Έξωση για 68 αεροσκάφη μέχρι 10 Ιουλίου

Σε αναγκαστική έξωση από το Αεροδρόμιο του Ελληνικού οδηγούνται πλέον, το
αργότερο μέχρι τις 10 Ιουλίου, 58 μικρά αεροσκάφη και 10 ελικόπτερα, που
εξακολουθούν να παραμένουν καθηλωμένα σε αυτό, παρ’ ότι οι πτήσεις έχουν
διακοπεί από το τέλος του περασμένου Μαρτίου! Οι ιδιοκτήτες τους τα έχουν
εγκαταλείψει κλειδωμένα στο Ελληνικό, καθώς αδυνατούν – όπως υποστηρίζουν – να
βρουν στην περιοχή της Αττικής άλλο αεροδρόμιο ικανό να τα φιλοξενήσει. Το
Αεροδρόμιο του Ελληνικού «καταργείται» οριστικά από τον χάρτη των αεροδρομίων
της χώρας, με προχθεσινή νέα απόφαση του υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών
Χρ. Βερελή, σχεδόν ενάμιση χρόνο έπειτα από την ιστορική απόφαση του
Υπουργικού Συμβουλίου να μετατραπεί σε Μητροπολιτικό Πάρκο.

Σε δέκα ημέρες από σήμερα τα αεροσκάφη που παραμένουν σε αυτό δεν θα έχουν
ούτε τη στοιχειώδη φύλαξη, ενώ από τις 10 Ιουλίου και μετά οι ιδιοκτήτες τους
προκειμένου να τα μετακινήσουν θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν γερανούς και
φορτηγά.

Παρά το γεγονός ότι το κλείσιμο του Ελληνικού είχε αποφασιστεί από τον
Ιανουάριο του 2001, μέχρι τώρα δεν έχουν δοθεί επαρκείς λύσεις για τη μεταφορά
των δραστηριοτήτων της γενικής αεροπορίας, δηλαδή των μη εμπορικών πτήσεων,
όπως είναι αυτές των ιδιωτικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων (αερολέσχες, VIP)
και όσων δεν εκτελούν δημόσιες μεταφορές.

Προσφυγή

Για τον λόγο αυτό οι ιδιοκτήτες των μικρών αεροσκαφών προσέφυγαν στο Συμβούλιο
της Επικρατείας, ζητώντας τη διατήρηση τμήματος του αεροδρομίου σε λειτουργία.
Όμως η ενέργειά τους αυτή δεν αναμένεται να αποφέρει το επιθυμητό για τους
ίδιους αποτέλεσμα, έπειτα και από την τελευταία υπουργική απόφαση για
κατάργηση του αερολιμένα.

Υπενθυμίζεται ότι η Ολυμπιακή Αεροπορία αποχώρησε οριστικά από το Ελληνικό τον
περασμένο Μάρτιο. Στους παλιούς χώρους στάθμευσης παραμένουν ορισμένα παλιά
αεροπλάνα της Ο.Α., τα οποία όμως προορίζονται για «παλιοσίδερα».

Επίσης, στο διάστημα από 20 έως 31 Μαρτίου εγκατέλειψαν το Ελληνικό περίπου 90
μικρά αεροσκάφη και ελικόπτερα, εκ των οποίων τα 28 που εκτελούσαν εμπορικές
πτήσεις μετακόμισαν στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», ενώ τα υπόλοιπα οι ιδιοκτήτες
τους τα μετέφεραν σε άλλα αεροδρόμια (Θεσσαλονίκη, Ρόδο, Κέρκυρα, Μύκονο,
Κρήτη).

Στο Ελληνικό παραμένουν νόμιμα μόνο τα ελικόπτερα του ΕΚΑΒ, της Αστυνομίας και
της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.

Οι επιπτώσεις

Η διακοπή της λειτουργίας του Ελληνικού έχει γενικότερα αρνητικές επιπτώσεις
στις δραστηριότητες της γενικής αεροπορίας στην Ελλάδα, λέει ο πρόεδρος της
Αερολέσχης Ελληνικού κ. Πέτρος Σακελλαρίου. Ο ίδιος τονίζει ότι οι
κοντινότεροι αερολιμένες της πολιτικής αεροπορίας στην Αθήνα είτε στερούνται
κατάλληλης υποδομής είτε βρίσκονται σε μεγάλες αποστάσεις (200 χλμ. / 3 ώρες
οδήγησης) από την πόλη.

Ο μόνος αερολιμένας που υπάρχει σήμερα για την πολιτική αεροπορία στην
εγγύτερη περιοχή της Αθήνας είναι ο νέος Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών
«Ελευθέριος Βενιζέλος», που όμως, σύμφωνα με τον κ. Σακελλαρίου, είναι
ανίκανος να φιλοξενήσει οποιαδήποτε δραστηριότητα της γενικής αεροπορίας.

Όπως ο ίδιος τονίζει, τα άλλα αεροδρόμια που υπάρχουν κοντά στην Αθήνα και
ανήκουν στην Πολεμική Αεροπορία (όπως η Δεκέλεια, η Ελευσίνα και η Τανάγρα)
δεν είναι σε θέση να υποστηρίξουν τις δραστηριότητες της γενικής αεροπορίας,
για λόγους που έχουν να κάνουν με την περιορισμένη δυνατότητα στάθμευσης και
κυκλοφορίας, όπως αναφέρεται από τους αρμόδιους στρατιωτικούς υπαλλήλους.