Κίτρινες κάρτες

Για το θέμα της εμπλοκής που παρουσιάστηκε στο Καραϊσκάκη μεταξύ αναδόχων εταιρειών και ΕΟΕ, οι αρμόδιοι της Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής υπό τον Ντένις Όσβαλντ εξέφρασαν χθες την έντονη δυσαρέσκειά τους

Νέα Φιλαδέλφεια, Λεωφόρος Αλεξάνδρας, Ριζούπολη και Νέα Σμύρνη: δηλαδή ΑΕΚ,
ΠΑΟ, Απόλλωνας και Πανιώνιος πιθανόν να είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι απο τους
Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004! Αν ναυαγήσει οριστικά η αρχική επιλογή του
Σταδίου Καραϊσκάκη (και του Ολυμπιακού) για να γίνει εκεί ο τελικός του
ποδοσφαίρου το 2004, και υπάρξει ικανοποιητική οικονομική συμφωνία με τις ΠΑΕ,
τότε μία από τις τέσσερις προαναφερθείσες ομάδες ίσως αποκτήσει ένα
ολοκαίνουριο γήπεδο ολυμπιακών προδιαγραφών.

Για το θέμα της εμπλοκής που παρουσιάστηκε στο Καραϊσκάκη μεταξύ αναδόχων
εταιρειών και ΕΟΕ, οι αρμόδιοι της Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής υπό τον
Ντένις Όσβαλντ εξέφρασαν χθες την έντονη δυσαρέσκειά τους. Εκεί που περίμεναν
να δουν εγκατεστημένο εργοτάξιο, όχι μόνο δεν είδαν τίποτα, αλλά
πληροφορήθηκαν κατά τη διάρκεια των κλειστών συσκέψεων ενημέρωσης από
εκπροσώπους κυβέρνησης και Οργανωτικής, ότι υπάρχει νέα καθυστέρηση. Σύμφωνα
με τη σύμβαση παραχώρησης που έχει υπογραφεί μεταξύ αναδόχου – ΕΟΕ, το
Καραϊσκάκη θα ανακατασκευαζόταν για να φιλοξενήσει τον τελικό ποδοσφαίρου το
2004 και μετά θα χρησιμοποιούνταν ως έδρα του Ολυμπιακού.

Μπροστά στον κίνδυνο να μην υπάρχει γήπεδο στην Αθήνα για τον μεγάλο τελικό,
το ενδιαφέρον ήδη στράφηκε στα γήπεδα-έδρες της ΑΕΚ, του Παναθηναϊκού, της
Ριζούπολης και του Πανιωνίου. Για το καθένα από αυτά όμως υπάρχουν επιμέρους
δυσκολίες. Η Λεωφόρος είναι κοντά σε οδική αρτηρία (τη Λ. Αλεξάνδρας), αλλά
έχει μικρή χωρητικότητα. Η Ριζούπουλη και ο Πανιώνιος χρειάζονται σχεδόν
ανακατασκευή. Η Νέα Φιλαδέλφεια θεωρείται φαβορί, καθώς το γήπεδο μετά τις
ζημιές του σεισμού έχει ήδη μπει σε τροχιά έργων, ενώ βρίσκεται πολύ κοντά στα
προπονητήρια (Δεκέλεια) και φυσικά στο Ολυμπιακό Χωριό.

Η εμπλοκή στο Καραϊσκάκη δεν ήταν όμως το μοναδικό θέμα για το οποίο η ομάδα
Όσβάλντ έδειξε… κίτρινη κάρτα. Η καθυστέρηση των εργασιών στο Ελληνικό,
ιδιαίτερα στο έργο του σλάλομ, καθώς και τρία βασικά οδικά έργα, η Λεωφ.
Μαραθώνος, η Βάρης – Κορωπίου και η Σταυρού – Ραφήνας δημιούργησαν έκρυθμη
ατμόσφαιρα πίσω από τις κλειστές πόρτες των συσκέψεων.

Αντιθέτως, η εμπλοκή λόγω Συμβουλίου της Επικρατείας του προαστιακού
σιδηροδρόμου ξεπεράστηκε μάλλον ανώδυνα, καθώς αυτό το κομμάτι του προαστιακού
– είπαν οι αρμόδιοι – δεν είναι τόσο σημαντικό για το 2004 όσο το κομμάτι
Αχαρνών – «Ελ. Βενιζέλος»!

Χθες παρουσιάστηκε και το σχέδιο των μεταφορών, σύμφωνα με το οποίο σε 24ωρη
σχεδόν βάση θα επιτηρούνται όλοι σχεδόν οι δρόμοι της Αθήνας το καλοκαίρι του
2004. Το σχέδιο προβλέπει ότι θα χρειαστούν 1.179 τροχονόμοι, ενώ 82 γερανοί
θα απομακρύνουν κάθε παράνομα σταθμευμένο Ι.Χ. εντός του κύριου δικτύου των
ολυμπιακών δρόμων μήκους 275 χιλιομέτρων.

Ως κύριο δίκτυο ορίζεται μία εκτεταμένη περιοχή στο Λεκανοπέδιο, η οποία
περικλείεται από την Αττική Οδό, τη Λεωφόρο Μαραθώνος, Βάρης-Κορωπίου, και
Ποσειδώνος μαζί με τους ενδιάμεσους δρόμους.