Και τα δίκυκλα στα ΚΤΕΟ

Από… ΚΤΕΟ θα περνούν σύντομα υποχρεωτικά και τα δίκυκλα, όπως όλα τα
υπόλοιπα οχήματα. Το μέτρο αυτό αναμένεται να εφαρμοστεί από τις αρχές του
νέου χρόνου και περιλαμβάνεται στη δέσμη των μέτρων που προωθεί το υπουργείο
Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στους
ελληνικούς δρόμους.

Η Κάρτα Τεχνικού Ελέγχου Δικύκλων θα αποτελεί απαραίτητο στοιχείο της μοτοσυκλέτας και θα πρέπει να επιδεικνύεται σε κάθε έλεγχο (π.χ. Τροχαία), όπως και σε κάθε είδους μεταβίβαση

Όπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής,
αυτή τη στιγμή ετοιμάζεται η κοινή υπουργική απόφαση με την οποία θα
καθιερωθεί ο υποχρεωτικός τεχνικός έλεγχος των δικύκλων. Στόχος των ελέγχων θα
είναι η καταπολέμηση των εκπομπών καυσαερίων και θορύβου των δικύκλων.

Παρ’ ότι χθες δεν ανακοινώθηκαν επισήμως λεπτομέρειες της κοινής υπουργικής
απόφασης που προωθείται, πηγές του υπουργείου Μεταφορών ανέφεραν στα «ΝΕΑ» ότι
με αυτήν πρόκειται να καθιερωθούν:

1) Οι έλεγχοι πεδίου, οι οποίοι θα πραγματοποιούνται από ειδικά κινητά
συνεργεία στους δρόμους. Τα συνεργεία αυτά θα λειτουργούν σε 24ωρη βάση υπό
την εποπτεία των υπουργείων Μεταφορών, Δημόσιας Τάξης και Περιβάλλοντος.

2) Οι περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι των δικύκλων και η τήρηση της Κάρτας
Τεχνικού Ελέγχου Δικύκλων (ΚΤΕΔ), τόσο για τα καινούργια όσο και τα
μεταχειρισμένα.

Η ΚΤΕΔ για τις καινούργιες μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού θα εκδίδεται 4 χρόνια
ύστερα από την αρχική έκδοση της άδειας κυκλοφορίας τους, ενώ για τα
καινούργια μοτοποδήλατα θα εκδίδεται 3 χρόνια ύστερα από την αρχική άδεια. Και
στις δύο κατηγορίες δικύκλων θα ανανεώνεται κάθε 2 χρόνια.

Η ΚΤΕΔ για τα μεταχειρισμένα δίκυκλα θα εκδίδεται αμέσως με την εισαγωγή τους
στη χώρα και θα ανανεώνεται επίσης κάθε 2 χρόνια.

Η ΚΤΕΔ, ειδικά για τα ενοικιαζόμενα δίκυκλα, θα ανανεώνεται κάθε χρόνο.

Έλεγχος 4 σημείων

Ο τεχνικός έλεγχος των δικύκλων θα γίνεται είτε από τα ΚΤΕΟ της χώρας (δημόσια
και ιδιωτικά), είτε από εξουσιοδοτημένα ιδιωτικά συνεργεία και θα περιλαμβάνει
τέσσερα σημεία:

1. Τον έλεγχο των στοιχείων του δικύκλου (αριθμούς κυκλοφορίας,
πλαισίου, κινητήρα).

2. Τον έλεγχο οδικής ασφάλειας, ο οποίος θα γίνεται σε 10 σημεία
(συστήματα διεύθυνσης, ανάρτησης, φρένων, ελαστικά, φώτα κ.λπ.)

3. Τον έλεγχο της στάθμης του θορύβου.

4. Τον έλεγχο καυσαερίων.

Η ΚΤΕΔ θα αποτελεί απαραίτητο στοιχείο του δικύκλου και θα πρέπει να
επιδεικνύεται σε κάθε έλεγχο (π.χ. Τροχαία), όπως και σε κάθε είδους
μεταβίβαση.

Οι εξατμίσεις

Ακόμα, προβλέπεται η ενεργοποίηση του θεσμού του πιστοποιητικού τύπου ΕΟΚ για
τους σιγαστήρες (εξατμίσεις) που χρησιμοποιούνται ως ανταλλακτικά. Οι
επιτρεπόμενες πιστοποιημένες εξατμίσεις θα φέρουν τη διακριτική σήμανση που
προσδιορίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και την ελληνική νομοθεσία.

Το ύψος του τιμολογίου για την έκδοση της ΚΤΕΔ, από τα ΚΤΕΟ και τα ιδιωτικά
συνεργεία, θα καθοριστεί έπειτα από τεχνικοοικονομική μελέτη.

Η εφαρμογή του μέτρου θα αρχίσει στους Νομούς Αττικής και Θεσσαλονίκης και θα
επεκταθεί σταδιακά στην επικράτεια, ανάλογα με τις δυνατότητες κάθε περιοχής.

Ρυπαίνουν

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με έρευνα του Εργαστηρίου Φυσικής της Ατμόσφαιρας του
Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης για την ατμοσφαιρική ρύπανση που
προέρχεται από τον τομέα των μεταφορών (οξείδια του αζώτου, υδρογονάνθρακες,
μονοξείδιο του άνθρακα, μικροσωματίδια), τα δίκυκλα συνεισφέρουν σε μεγάλο
ποσοστό στην ατμοσφαιρική ρύπανση.

Ειδικότερα, ευνοήθηκε η μεταβολή στις εκπομπές των αερίων ρύπων που
προέρχονται από τον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα, στο διάστημα από το 1992
μέχρι το 2000.

Όπως διαπιστώθηκε, στο διάστημα αυτό, τα δίκυκλα, που ήταν το 1/3 του στόλου
των αυτοκινήτων, εξέπεμπαν τόσους υδρογονάνθρακες όσους όλα τα Ι.Χ. μαζί.

Ο στόλος των οχημάτων την τελευταία δεκαετία αυξήθηκε εντυπωσιακά, με
παρεπόμενη αύξηση και των ρύπων. Επιμερίζοντας την προέλευση τού κάθε ρύπου,
διαπιστώθηκε ότι ειδικότερα για την αύξηση των υδρογονανθράκων ευθύνεται η
αύξηση του αριθμού των δικύκλων σχεδόν κατά 80% (από 850.000 που ήταν το 1992
έφθασαν τα 1.500.000 το 2000).

Οι 35.000 τόνοι υδρογονανθράκων που εκπέμπονταν από τα δίκυκλα το 1992 έφθασαν
τους 60.000 τόνους το 2000, ενώ, αντίστοιχα, οι 55.000 τόνοι υδρογονανθράκων
των Ι.Χ. αυξήθηκαν σε 58.000. Διαπιστώθηκε, δηλαδή, ότι τα δίκυκλα εκπέμπουν
όσο όλα τα Ι.Χ. μαζί όσον αφορά τους υδρογονάνθρακες.