Μάχη 19 Ομίλων για 2 τρισ. δρχ.

Ιδιωτικά κεφάλαια για έξι μεγάλα οδικά έργα, το συνολικό κόστος των οποίων
εκτιμάται ότι θα υπερβεί τα 2 τρισ. δρχ. αναζητεί επειγόντως η κυβέρνηση.

Ήδη αρχικό ενδιαφέρον για τα έργα αυτά έχουν εκδηλώσει 19 κοινοπρακτικά
σχήματα, στα οποία συμμετέχουν 100 εταιρείες, μεταξύ των οποίων
συμπεριλαμβάνονται όλοι σχεδόν οι μεγάλοι κατασκευαστικοί Όμιλοι, εταιρείες
διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων, εταιρείες συμβούλων αλλά και πιστωτικά ιδρύματα
τόσο από την Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και από την Ελλάδα.

Στελέχη της ελληνικής κατασκευαστικής αγοράς εκτιμούν ότι η υλοποίηση των
μεγάλων αυτοχρηματοδοτούμενων έργων θα εξασφαλίσει «δουλειές» για 30
τουλάχιστον χρόνια στις κοινοπραξίες που θα αναλάβουν την κατασκευή, αλλά και
την εκμετάλλευσή τους στη συνέχεια.

Μεγάλο ενδιαφέρον

Το πράσινο φως για να προχωρήσουν οι σχετικοί διεθνείς διαγωνισμοί αναμένεται
να δοθεί μετά την ψήφιση μέχρι τέλους του μήνα νέου νόμου που θα διαμορφώνει
ένα νέο περισσότερο ευέλικτο και διαφανές θεσμικό πλαίσιο για τα
αυτοχρηματοδοτούμενα έργα.

Από τις βασικές ρυθμίσεις του νέου νόμου θα καθοριστεί σε μεγάλο βαθμό και η
διατήρηση του αρχικού ενδιαφέροντος που έχει εκδηλωθεί από τούς 19 Ομίλους,
καθώς και η συμμετοχή των ελληνικών τραπεζών στη χρηματοδότηση των έργων.

Πάντως, σε κάθε περίπτωση και με δεδομένη την περίοδο ύφεσης που διέρχεται ο
κλάδος των κατασκευών στις χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το ενδιαφέρον των
ευρωπαϊκών κατασκευαστικών Ομίλων – και όχι μόνο – είναι μεγάλο.

Οι τελευταίοι φαίνεται να έχουν εξασφαλίσει και την απαραίτητη χρηματοδότηση
από τραπεζικά ιδρύματα, με τα οποία έχουν – οι περισσότεροι – αναπτύξει
στρατηγικές συνεργασίες.

Ξένοι και ελληνικοί Όμιλοι

Επισημαίνεται ότι σε κοινοπρακτικά σχήματα που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την
κατασκευή και εκμετάλλευση των οδικών αξόνων στην περιοχή της Αττικής,
τμημάτων της ΠΑΘΕ και της Ιονίας Οδού, συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, οι
μεγαλύτεροι κατασκευαστικοί Όμιλοι της Γερμανίας (Hochtief, Bilfinger-Berger),
της Γαλλίας (Bouygues-Vinci), της Ιταλίας (Impregilo), της Ισπανίας
(Dragados), της Σουηδίας (Skanska), αλλά και Όμιλοι από άλλα κράτη της Ευρώπης
και άλλες χώρες του κόσμου.

Από ελληνικής πλευράς στα διαμορφωμένα κοινοπρακτικά σχήματα συμμετέχουν,
μεταξύ άλλων, οι Όμιλοι Ελληνική Τεχνοδομική, ΑΕΓΕΚ, Άβαξ, ΓΕΚ-Τέρνα,
Αττι-Κάτ, Κ. Ι. Σαραντόπουλος, Αθήνα, Lamda Development (μέλος του Ομίλου
Λάτση), Θεμελιοδομή, Τεχνική Ολυμπιακή.

Τρεις ξένες τράπεζες

Από τραπεζικής πλευράς αρχικό ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί, προς το παρόν, μόνον
από τρεις ξένες τράπεζες, ενώ οι ελληνικές τηρούν στάση αναμονής.

Το μεγαλύτερο επενδυτικό ενδιαφέρον – λόγω εξασφαλισμένου «φορτίου» – φαίνεται
να παρουσιάζουν τα οδικά έργα στην περιοχή της Αττικής, για τη διεκδίκηση των
οποίων έχουν συγκροτηθεί ήδη οκτώ κοινοπρακτικά σχήματα.

Για τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας έχουν συγκροτηθεί
τέσσερα κοινοπρακτικά σχήματα, ενώ για την Ιόνια Οδό επτά κοινοπραξίες.

Ποιες κατασκευάζονται

Υπενθυμίζεται ότι με τη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης κατασκευάζεται (ένα
τμήμα έχει ήδη ολοκληρωθεί) η Αττική Οδός, εξ ολοκλήρου από ελληνικό
κοινοπρακτικό σχήμα και η ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου από κοινοπραξία με επικεφαλής
τον γαλλικό Όμιλο Vinci και ελληνικές εταιρείες.

Μια άλλη προσπάθεια για την κατασκευή και εκμετάλλευση από ιδιώτες των
ιπποδρόμων Αθηνών και Θεσσαλονίκης δεν είχε αίσιον τέλος, καθώς οι Έλληνες και
ξένοι επενδυτές απέσυραν το αρχικό τους ενδιαφέρον επειδή έκριναν ασύμφορους
τους όρους της εκμετάλλευσης.