Γύρος και δευτερόλεπτο!

Ρουτίνα έχουν γίνει, πλέον, οι πανηγυρισμοί από το ψηλότερο σκαλί του βάθρου για τον Μίχαελ Σούμαχερ. Ο μεγάλος αδελφός θριάμβευσε και στο Γκραν Πρι της Καταλωνίας

Ο Μίχαελ Σούμαχερ κινδυνεύει να κατηγορηθεί από τους λάτρεις της Φόρμουλα Ι
για υποβάθμιση του ενδιαφέροντος του αγαπημένου τους αθλήματος.

Ο Γερμανός υπερπρωταθλητής κατέκτησε μία ακόμη καρό σημαία, την 57η στην
καριέρα του, την τέταρτη φετινή σε πέντε αγώνες και τη δεύτερη συνεχόμενη στην
πίστα της Βαρκελώνης, αναγκάζοντας όλους να σκέφτονται ποιος θα τερματίσει στη
δεύτερη θέση στη βαθμολογία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

Ο Σούμι ξεκίνησε από την πολ ποζίσιον και σε καμία περίπτωση δεν απειλήθηκε
σοβαρά. Η ανωτερότητα των οδηγικών ικανοτήτων του σε συνδυασμό με την
«ιπτάμενη» F2002 έδινε στον Μίχαελ Σούμαχερ προβάδισμα ενός δευτερολέπτου σε
κάθε γύρο.

Έτσι, όταν τερμάτισε η διαφορά των 35,6 δευτερολέπτων με τον δεύτερο Χουάν
Πάμπλο Μοντόγια κρίθηκε μάλλον μικρή, αφού στους τελευταίους γύρους ο Γερμανός
οδηγούσε σε ρυθμούς χαλάρωσης. Να σημειωθεί πως ο Σούμι αγωνίστηκε με την
εφεδρική F2002, λόγω βλάβης στο υδραυλικό σύστημα του πρώτου μονοθεσίου.

ΑΤΥΧΟΣ Ο ΜΠΑΡΙΚΕΛΟ

Με βάση τους χρόνους στα δοκιμαστικά όλα έδειχναν πως η Φεράρι θα μπορούσε να
επαναλάβει το 1-2 του Σαν Μαρίνο. Ωστόσο, στην εκκίνηση στον γύρο της
προθέρμανσης το μονοθέσιο του Ρούμπενς Μπαρικέλο, που βρισκόταν στη δεύτερη
θέση, στο «γκριντ» δεν ξεκίνησε με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο
Βραζιλιάνος αναγκάστηκε να αποσυρθεί αφήνοντας ελεύθερο χώρο στις Γουίλιαμς
των Ραλφ Σούμαχερ και Χουάν Πάμπλο Μοντόγια.

Η αναμέτρηση των δύο Γουίλιαμς κρίθηκε σε ένα οδηγικό λάθος του Ραλφ, το οποίο
τον ώθησε εκτός πίστας, με αποτέλεσμα να χτυπήσει τη «μύτη» του μονοθέσιου και
να αναγκαστεί να μείνει 28 δευτερόλεπτα εκτός αγώνα.

Η ατυχία ολοκληρώθηκε για τον Ραλφ όταν έναν γύρο πριν από τον τερματισμό
«έσπασε» ο κινητήρας της Γουίλιαμς.

ΤΟΝ ΠΑΤΗΣΕ

Η χαρά του Μοντόγια για τη δεύτερη θέση σκιάστηκε από τον τραυματισμό του
μηχανικού της Γουίλιαμς Καρλ Γκάντεν, υπεύθυνο για το «γλειφιτζούρι» (η
πινακίδα που πληροφορεί τον οδηγό πότε θα ξεκινήσει).

Ο Γκάντεν έδωσε εντολή στον Μοντόγια να φύγει νωρίτερα από τα πιτ και ενώ η
αντλία βενζίνης δεν είχε αποσυνδεθεί από τη Γουίλιαμς. Για να διορθώσει το
λάθος του ο Γκάντεν προσπάθησε να σταματήσει το μονοθέσιο με το σώμα του, με
αποτέλεσμα να τραυματιστεί στο αριστερό του πόδι, το οποίο «πιάστηκε» κάτω από
την μπροστινή ρόδα της Γουίλιαμς, χωρίς ωστόσο να τραυματιστεί σοβαρά.

Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Κούλθαρ, Χάινφελντ, Μάσα και Φρέντσεν.

Στη βαθμολογία των οδηγών ο Μίχαελ Σούμαχερ έφτασε τους 44 βαθμούς έναντι 23
του Μοντόγια, 20 του Ραλφ Σούμαχερ και 9 του Ντέιβιντ Κούλθαρ.

Στους κατασκευαστές η Φεράρι προηγείται με 50 βαθμούς έναντι 43 της Γουίλιαμς
και 13 της ΜακΛάρεν.