Φέρνουν ξένους τα μεγάλα έργα

Η κατασκευή και εκμετάλλευση ενός πολυσύνθετου έργου, όπως είναι αυτό της
Αττικής Οδού, από κοινοπρακτικό σχήμα αμιγώς ελληνικών συμφερόντων, θα
μπορούσε να αποτελέσει πρόκριμα για τους ελληνικούς κατασκευαστικούς ομίλους
να αναλάβουν και τα άλλα μεγάλα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα.

Ηπροοπτική αυτή σκόνταψε στην αδυναμία αλλά και τις επιφυλάξεις με τις οποίες
αντιμετωπίζουν τη χρηματοδότηση των έργων αυτών οι ελληνικές τράπεζες.

Παράλληλα και οι ίδιοι οι όμιλοι δεν φάνηκαν διατεθειμένοι να αναλάβουν το
ρίσκο του δανεισμού 1,5 τρισ. δρχ. περίπου. Το εμπόδια αυτά άνοιξαν τον δρόμο
στους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να
πάρουν το «πάνω χέρι» στα περισσότερα κοινοπρακτικά σχήματα που διαμορφώθηκαν
και διεκδικούν την κατασκευή και εκμετάλλευση των μεγάλων οδικών αξόνων στην
Ελλάδα.

* Ο γνωστός μας από την κατασκευή τού αεροδρομίου «Ελευθέριος
Βενιζέλος», γερμανικός όμιλος της Hochtief, από τα 12.033 εκατ. δολ. τζίρο που
πραγματοποίησε το 2000, τα 9.107 εκατ. δολ. προήλθαν από έργα που κατασκεύασε
σε εκτός Γερμανίας αγορές. Η Hochtief συμμετέχει στην κοινοπραξία Όμιλος
Ερμής, στην οποία συμμετέχουν από ελληνικής πλευράς η Lamda Development του
ομίλου Λάτση, η κατασκευαστική Αθηνά, ενώ η ομάδα των εκτός Ελλάδος εταιρειών
συμπληρώνεται με τον ισπανικό όμιλο της Dragados και τη σουηδική Skanska.

To ενδιαφέρον του για την ελληνική αγορά εκδήλωσε ήδη και ο επίσης γερμανικών
συμφερόντων όμιλος Bilfinger, ο οποίος έχει τεθεί επικεφαλής κοινοπρακτικού
σχήματος όπου συμμετέχουν επίσης ο γνωστός από τη συμμετοχή του στην κατασκευή
τού Αττικό Μετρό αμερικανικός όμιλος Bechtel, ενώ από ελληνικής πλευράς
συμμετέχει και ο όμιλος της ΑΕΓΕΚ.

* Για τα μεγάλα έργα ενδιαφέρον εκδήλωσε και ο ήδη γνωστός στην
ελληνική κατασκευαστική αγορά ιταλικός όμιλος Impregilo, που συμμετέχει σε
κοινοπρακτικό σχήμα του οποίου επικεφαλής είναι ο ελληνικός κατασκευαστικός
όμιλος της Ελληνικής Τεχνοδομικής.

Ο γαλλικός όμιλος Vinci, που με βάση τον τζίρο του 2000 (16.126 εκατ. δολ.)
είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστικός όμιλος του κόσμου, έχει ήδη «πατήσει πόδι»
στην ελληνική κατασκευαστική αγορά, καθώς η θυγατρική του εταιρεία GTM είναι
επικεφαλής της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το έργο της ζεύξης του Ρίου –
Αντιρρίου. Συνεργάζεται με τον ελληνικό όμιλο Άβαξ.

Το γαλλικό ενδιαφέρον συμπληρώνεται με τη συμμετοχή του γαλλικού ομίλου
Bouyques σε κοινοπρακτικό σχήμα στ οποίο συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, οι
εταιρείες ΑΛΤΕ και Αρχιρόδον.

* Το ενδιαφέρον τους για την ελληνική αγορά έχουν εκδηλώσει και
ισπανικοί όμιλοι, οι μεγαλύτεροι από τους οποίους είναι ο όμιλος Dragados και
Ferrovial. Ο μεν πρώτος συμμετέχει στα κοινοπρακτικά σχήματα Υμηττός και
Ερμής, ενώ ο δεύτερος στο κοινοπρακτικό σχήμα Hellenic Autopistas, στο οποίο
συμμετέχει ο επίσης ισπανικών συμφερόντων όμιλος ACS, ενώ από ελληνικής
πλευράς μόνο ο όμιλος ΓΕΚ – ΤΕΡΝΑ.

* Ο σουηδικός όμιλος Skanska, με τζίρο 10.808 εκατ. δολ., συμμετέχει
στο κοινοπρακτικό σχήμα Ερμής, ενώ το «παρών» τους στην ελληνική
κατασκευαστική αγορά έχουν ήδη δώσει και κατασκευαστικές εταιρείες από την
Πορτογαλία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, αλλά και η κυπριακών συμφερόντων
Cybarco, η οποία έχει αναπτύξει ήδη σχέσεις στενής συνεργασίας με την Κ. Ι. Σαραντόπουλος.