Και… ρετρό και προσιτό

Το χαρακτηριστικό σχήμα του ΡΤ Cruiser παραπέμπει στα αμερικανικά Hot Rods της δεκαετίας του ’50, πρόκειται, όμως, για ένα απόλυτα σύγχρονο πολυμορφικό μοντέλο

Με την τοποθέτηση ενός κινητήρα 1,6 λίτρου στο ΡΤ Cruiser εκπροσωπείται για
πρώτη φορά η Chrysler στη χώρα μας σε μία κατηγορία κάτω από τα δύο λίτρα. Μία
κίνηση που κάνει το, πλέον, cult μοντέλο της εποχής μας προσιτό σε ένα σαφώς
ευρύτερο κοινό.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το σχήμα του αμαξώματος με τις
χαρακτηριστικές γρίλιες του ψυγείου να παραπέμπουν σε τζουκ μποξ διαθέτει
έντονα στοιχεία ρετρό με αναφορά στην αμερικανική σχολή των Hot Rods. Κάτω,
όμως, από αυτές τις πρωτότυπες γραμμές κρύβεται ένα μοντέρνο πολυμορφικό, που
δικαιώνει σε όλα τα επίπεδα τον χαρακτηρισμό του. Οι χώροι για επιβάτες και
αποσκευές ξεπερνούν σαφώς τον μέσο όρο, ενώ τα πίσω καθίσματα μπορούν να
διπλώσουν ή να αφαιρεθούν. Το ταμπλό αρέσει αισθητικά με τα κλασικά στρογγυλά
όργανα, το ίδιο και το φινίρισμα που βρίσκεται σε καλά επίπεδα.

Πίσω από την πέμπτη πόρτα κρύβεται ένας μεγάλος χώρος φόρτωσης, ο οποίος γίνεται αχανής αν αφαιρεθεί η δεύτερη σειρά των καθισμάτων

Κινητήρας/σαζμάν: τα πραγματικά νέα τα συναντούμε,
πάντως, κάτω από το μπροστινό καπό, όπου προβλέπεται ένας κινητήρας 1,6
λίτρου. Ο 16βάλβιδος τοποθετείται και στο Mini, όμως, έχει υποστεί κάποιες
ελαφρές μετατροπές για να ταιριάζει καλύτερα στο ΡΤ Cruiser. Στις χαμηλές
στροφές δείχνει ολίγον ανόρεχτος και κουμπωμένος και εμφανίζει τα πρώτα
δείγματα ταμπεραμέντου από τις 4.000 σ.α.λ. έως τα κόκκινα λίγο κάτω από τις
7.000 σ.α.λ. Τι σημαίνουν όλα αυτά με ψυχρούς αριθμούς; Επιτάχυνση από στάση
έως 100 χλμ. /ώρα σε κάτι λιγότερο από 12″, τελική ταχύτητα 188 χλμ. /ώρα,
αλλά και 7,7 λίτρα κατανάλωση για κάθε 100 χλμ. Καθόλου άσχημα, λοιπόν,
ιδιαίτερα σε σύγκριση με τον δίλιτρο κινητήρα του ΡΤ Cruiser, ο οποίος ποτέ
δεν κατάφερε να πείσει λόγω έλλειψης ζωντάνιας και ελαστικότητας. Κανένα
πρόβλημα δεν συναντάς, εξάλλου, με το σαζμάν, που επιτρέπει τις εύκολες και
γρήγορες αλλαγές σχέσεων.

Ο ρετρό σχεδιασμός συνεχίζεται και στο εσωτερικό με το τιμόνι τριών ακτινών και τα βαθιά χωμένα στρογγυλά όργανα. Το δερμάτινο σαλόνι στοιχίζει πρόσθετα

Οδική συμπεριφορά/άνεση: το επιβλητικό σχήμα του
αμαξώματος προϊδεάζει ότι το ΡΤ Cruiser δεν προσφέρεται για πιρουέτες στην
άσφαλτο. Παρ’ όλα αυτά, το αμερικανικό μοντέλο συμπεριφέρεται όπως ένα
μοντέρνο, καλοστημένο εμπροσθοκίνητο αυτοκίνητο, με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης
στις στροφές. Η καλή εικόνα του στον δρόμο συμπληρώνεται από τα αποτελεσματικά
φρένα του, ενώ το τιμόνι θα μπορούσε να είναι μία ιδέα πιο άμεσο. Η απόσβεση
των κραδασμών πραγματοποιείται αξιοπρεπώς, αν και ένα σημαντικό μέρος τους
περνά στο εσωτερικό στις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ σχετικά
έντονοι είναι οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στις υψηλές ταχύτητες.

Ο κινητήρας του 1,6 λίτρου κάνει φιλότιμες προσπάθειες, όμως, τα πρώτα δείγματα της ζωντάνιας του εμφανίζονται γύρω στις 4.000 σ.α.λ.

Τιμή/εξοπλισμός: η βασική έκδοση Classic (6.900.000 δρχ.)
διατίθεται, ήδη, με πλούσιο εξοπλισμό, όπως αιρ κοντίσιον, 4 αερόσακους, ABS
κ.λπ. Με μία λογικότατη επιβάρυνση 300.000 δρχ. αγοράζετε, πάντως, το
ενδιαφέρον επιπρόσθετο πακέτο της έκδοσης Touring, με ζάντες αλουμινίου,
ηχοσύστημα με CD, προβολείς ομίχλης, ελαστικά 205/55 και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο
κάθισμα οδηγού, το οποίο αξίζει σαφώς τα λεφτά του.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.598 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 118 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 157 Nm στις 4.550 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Όγκος χώρου αποσκευών 538-1.820 λίτρα

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 57 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.288/1.704/1.601 χιλιοστά

Επιδόσεις

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 11,5″, τελική ταχύτητα 188 χλμ. /ώρα, μέση
κατανάλωση 7,7 λίτρα ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς

* (έκδοση Classic): 6.900.000 δρχ.

Εξοπλισμός

* μετωπικοί και πλευρικοί αερόσακοι, αιρ κοντίσιον, ABS,
τηλεχειριζόμενες κλειδαριές, ηλεκτρικοί καθρέπτες και παράθυρα, διαιρούμενο
και αφαιρούμενο πίσω κάθισμα, δερμάτινο τιμόνι, ρυθμιζόμενο σε ύψος κ.λπ.