Μια… θάλασσα ταλαιπωρία

Ρεκόρ μηχανικών ή άλλων προβλημάτων σημειώνουν αυτό το καλοκαίρι τα
σύγχρονα ταχύπλοα επιβατηγά που είναι δρομολογημένα στα νησιά του Αιγαίου, με
αποτέλεσμα την ταλαιπωρία εκατοντάδων επιβατών. Μία από αυτές, μάλιστα, στο
«Αίολος Εξπρές ΙΙ» στοίχισε πριν από μερικές ημέρες τη ζωή σε ένα ναυτικό.

Στη διάρκεια των τριών μηνών του καλοκαιριού (από τον Ιούνιο μέχρι και τις
27 Αυγούστου) τα υπερσύγχρονα ταχύπλοα επιβατηγά «Αίολος Εξπρές» και
«Highspeed 1» υπέστησαν τέσσερις φορές βλάβη. Τρίτο σε αριθμούς βλαβών είναι
το ταχύπλοο «Highspeed 3», με τρεις βλάβες.

Τι φταίει και τα καινούργια παρουσιάζουν συνεχώς βλάβες; Σύμφωνα με την
Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού, «τα δρομολόγια είναι δομημένα
με τέτοιο τρόπο, ιδιαίτερα στη διάρκεια του καλοκαιριού, ώστε δεν υπάρχουν
χρονικά περιθώρια για τον απαραίτητο καθημερινό έλεγχο των πλοίων. Επιπλέον,
οι λιμενικές υποδομές της χώρας δεν είναι κατάλληλες για τα σύγχρονα πλοία που
δρομολογούν οι ναυτιλιακές εταιρείες. Οι πρόχειρα φτιαγμένες προβλήτες
συμβάλλουν στην καταπόνηση των πλοίων».

Από την πλευρά του, ο κλαδάρχης Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων ανέφερε πως «τα
συχνά δρομολόγια συνδέονται με τις βλάβες στα επιβατηγά. Όμως αυτό δεν
σημαίνει ότι οι έλεγχοι δεν πραγματοποιούνται. Οι επιθεωρήσεις γίνονται
τακτικά».

Στην «ταλαιπωρία» των επιβατηγών στα λιμάνια του Αιγαίου αναφέρθηκε και ο
διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Hellas Flying Dolphins κ. Γιώργος Πατακός.
«Τα ταχύπλοα επιβατηγά έχουν σχεδιαστεί για έναν τύπο λιμανιού. Σε κάθε ταξίδι
όμως, πρέπει να προσαρμόζονται σε 4 – 5 διαφορετικά λιμάνια. Αυτό έχει ως
αποτέλεσμα την καταπόνηση των συστημάτων των πλοίων και τις βλάβες».

Η εταιρεία πάντως, σε πρόσφατη ανακοίνωσή της, αναφέρεται και σε αστοχία
υλικών στην οποία οφείλονται ορισμένες μηχανικές βλάβες. «Κάποια υλικά πιθανόν
να είναι προβληματικά ήδη από την κατασκευάστρια εταιρεία. Οι έλεγχοι που
πραγματοποιούμε είναι δυνατό να προλάβουν κάποιες βλάβες. Επειδή, όμως, κάποια
από τα υλικά αυτά σχετίζονται με ηλεκτρονικά συστήματα νέας τεχνολογίας,
καταλαβαίνει κανείς ότι η τεχνολογία δεν δαμάζεται εύκολα», αναφέρει ο κ.
Πατακός.

Σύμφωνα με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, τα λιμενικά έργα ανήκουν στις
αρμοδιότητες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και από την έγκριση ενός έργου μέχρι
την ολοκλήρωσή του μπορεί να περάσουν αρκετά χρόνια. Στο διάστημα αυτό, η
τεχνολογία των πλοίων εξελίσσεται. Έτσι, πολλά από τα λιμάνια της χώρας δεν
διαθέτουν σήμερα την κατάλληλη υποδομή για να υποδεχθούν τα ταχύπλοα
επιβατηγά. Ήδη δρομολογούνται ενέργειες για πιο αποτελεσματική παρέμβαση του
ΥΕΝ στη λιμενική πολιτική.

Ταξίδεψαν με άλλο πλοίο

Με μία ακόμη βλάβη ήρθαν αντιμέτωποι χθες οι επιβάτες που επρόκειτο να
ταξιδέψουν με το ταχύπλοο επιβατηγό «Highspeed 3». Σύμφωνα με ημερολογιακή
εγγραφή του πλοιάρχου, το πλοίο παρουσίασε βλάβη στο σύστημα σταθεροποίησης.
Οι 336 επιβάτες του, που είχαν προορισμό τη Σύρο, την Τήνο και τη Μύκονο,
προωθήθηκαν με το «Εξπρές Αφροδίτη» στις 8 το πρωί.

Δύο ώρες αργότερα, μετά τη διαπίστωση από κλιμάκιο επιθεωρητών του Κλάδου
Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων αποκατάστασης της βλάβης, επετράπη η συνέχιση των
πλόων του «Highspeed 3».