Ο πόλεμος των δρόμων

Έναν «άγνωστο πόλεμο» που μαίνεται χρόνια για τους οδικούς άξονες στα Βαλκάνια
ανέδειξε η κρίση στα Σκόπια που έδωσε την αφορμή για επαναφορά του σχεδίου για
τη διάνοιξη της «Παραεγνατίας», με ΝΑΤΟϊκό αυτή τη φορά μανδύα.

Το σχέδιο κίνησαν οι Ιταλοί και στόχος του ήταν η μείωση της στρατηγικής
σημασίας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης όσον αφορά τις βαλκανικές εξελίξεις επ’
ωφελεία του αλβανικού λιμανιού του Δυρραχίου στην Αδριατική. Αφορμή υπήρξε το
εδώ και μία εβδομάδα κλείσιμο του οδικού άξονα και της σιδηροδρομικής γραμμής
Σκοπίων – Κοσόβου, με οδοφράγματα Σλαβομακεδόνων κοντά στο Μπλάτσε. Τα
οδοφράγματα τα έστησαν κάτοικοι ενός μικρού χωριού που διαφωνούν με τη
συμφωνία ειρήνευσης και, όπως λένε πληροφορίες, υποδαυλίζονται από έναν ακραίο
υπουργό των Σκοπίων! Αποτέλεσμα ήταν να μείνουν τα ΝΑΤΟϊκά στρατεύματα στο
Κόσοβο χωρίς εφόδια και να αναζητηθεί νέα δίοδος. Το ΝΑΤΟ, ύστερα από πίεση
κυρίως της Ιταλίας, εξέτασε το δρομολόγιο Δυρραχίου – Πρίστινας, αλλά
επιτόπιος έλεγχος τμήματος Μηχανικού προέβλεψε κόστος 250 εκατ. δολ. και
διάρκεια 6-7 μήνες.

Η Αθήνα πίεσε τα Σκόπια να ανοίξει ο άξονας, αλλά οι εσωτερικές λεπτές
ισορροπίες μπλοκάρουν μια επέμβαση της αστυνομίας κατά των διαδηλωτών. Μετά τη
βοήθεια και της Αθήνας, άρχισαν πολυήμερες διαβουλεύσεις με τη Σερβία να
ανοίξει δρομολόγιο από Βορρά μέσω Βελιγραδίου και Νις, και από Νότο μέσω
Θεσσαλονίκης, Σκοπίων, Σερβίας (Νις) και είσοδο στο Κόσοβο από τα βόρεια
σύνορα.

Τελικά, η λύση αυτή προκρίθηκε από το ΝΑΤΟ το Σάββατο, με πολλούς όμως
περιορισμούς από τους Σέρβους, ενώ σιδηροδρομική γραμμή άνοιξε αλλά χωρίς
έλεγχο πυροτεχνουργών για τυχόν παγίδευση. Παράλληλα, τα υπουργεία Εξωτερικών
και Άμυνας κινούνται δραστήρια για να αποσυρθούν τα οδοφράγματα στο Μπλάτσε
καθώς στο ΝΑΤΟ αρκετοί καραδοκούν να περιορίσουν τον ρόλο της Θεσσαλονίκης και
συνολικά της Ελλάδας με τη δημιουργία της «Παραεγνατίας».

Μάλιστα προ δύο μηνών το ΝΑΤΟ και οι ΗΠΑ είχαν κάνει άσκηση ανεφοδιασμού της
KFOR μέσω… Βουλγαρίας!