Οι βλάβες στα πλοία μειώθηκαν αλλά η ταλαιπωρία συνεχίζεται

Από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο το υπερσύγχρονο ταχύπλοο «Αίολος Εξπρές» έπαθε
τρεις βλάβες, με αποτέλεσμα εκατοντάδες επιβάτες να ταλαιπωρηθούν περιμένοντας
στο λιμάνι την αποκατάστασή τους.

Από τρεις βλάβες έχουν επίσης – από την αρχή του χρόνου έως τώρα – το ταχύπλοο
«Χάισπιντ Ι» και το επιβατηγό-οχηματαγωγο «Νταλιάνα». Στον πίνακα των βλαβών
ακολουθεί το «Χάισπιντ ΙΙΙ» με δύο βλάβες.

Τους τελευταίους οκτώ μήνες σημειώθηκαν συνολικά 25 βλάβες στα πλοία της
ακτοπλοϊας. Πέρυσι είχαμε συνολικά 30, ενώ το 1999 σημειώθηκαν 38 βλάβες. Η
εικόνα γνώριμη. Ματαιώσεις δρομολογίων και πολύωρες καθυστερήσεις με τα νεύρα
των επιβατών τεντωμένα, αφού το όνειρο για ξέγνοιαστες διακοπές ξεκινά πολλές
φορές με ταλαιπωρία…

Τελικά, τι φταίει. Είναι τα πλοία της ελληνικής ακτοπλοϊας σε άθλια κατάσταση
ή δεν γίνεται η απαιτούμενη συντήρηση; Η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού
Ναυτικού καταγγέλλει ότι «κατά τη διάρκεια των ετήσιων επιθεωρήσεων δεν
γίνεται πλήρης και ουσιαστική συντήρηση καθώς και οι απαραίτητες επισκευές,
σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πλοίων». Ήδη, από την Εισαγγελία, διετάχθη η
διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης προκειμένου να διαπιστωθεί η βασιμότητα ή
μη των καταγγελιών.

Από την πλευρά του, ο κλαδάρχης του κλάδου Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων,
υποναύαρχος Πελοπίδας Αγγελόπουλος, υποστηρίζει ότι « 25 βλάβες σε σύνολο 480
πλοίων είναι ασήμαντο ποσοστό και πως γίνονται όλοι οι απαιτούμενοι έλεγχοι,
οι οποίοι μάλιστα, μετά το ναυάγιο του “Εξπρές Σαμίνα”, όπως ισχυρίζεται,
είναι ιδιαίτερα αυστηροί». Σύμφωνα με τον ίδιο, «τα πλοία κινούνται νύχτα μέρα
κάτω από αντίξοες συνθήκες επί δέκα μήνες και είναι επόμενο να παθαίνουν
βλάβες».

Η δυσπιστία ωστόσο για το όλο θέμα των βλαβών που έχει προκύψει ενισχύεται και
από το γεγονός ότι δύο ημέρες μετά τις καταγγελίες της ΠΕΜΕΝ για το επιβατηγό
πλοίο «ΣΑΟΣ ΙΙ», το πλοίο ξαφνικά υπέστη βλάβη και του απαγορεύτηκε ο απόπλους
το Σάββατο από το λιμάνι του Λαυρίου!

«Διαβολική σύμπτωση», λένε οι λιμενικοί. Ίσως. Πάντως, μετά το ναυάγιο του
«Εξπρές Σαμίνα» και τις διώξεις που ακολούθησαν εις βάρος λιμενικών και
πλοιάρχων το τοπίο στην ακτοπλοϊα έχει αλλάξει.

Η δήλωση του γενικού γραμματέα της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού
Ναυτικού κ. Νίκου Κορατζάνη είναι χαρακτηριστική. «Και ένα σωληνάκι να έχει
χαλάσει εγώ δεν διακινδυνεύω να πάω φυλακή διότι δεν ξέρω πώς θα εξελιχθεί η
βλάβη…».

Όπως ισχυρίζονται, τόσο λιμενικοί όσο και πλοίαρχοι της ακτοπλοϊας, βλάβες που
μέχρι και πέρυσι επισκευάζονταν εν πλω, και μάλιστα τις περισσότερες φορές
χωρίς να το καταλάβουν οι επιβάτες, τώρα δηλώνονται αμέσως και τα πλοία μένουν
ακινητοποιημένα μέχρι να επισκευαστούν. Κανείς πλέον δεν διακινδυνεύει να
υποστεί διώξεις. Ένα άλλο στοιχείο που χαρακτηρίζει το νέο τοπίο είναι ότι
εφέτος αυξήθηκε η κίνηση κατά 14%, ενώ μειώθηκαν τα πλοία κατά επτά.