Ανοίγει ο δρόμος για τη δημιουργία ομίλων

Ριζικές αλλαγές στον επιχειρηματικό χάρτη του κατασκευαστικού κλάδου
αναμένεται να δρομολογηθούν στο επόμενο διάστημα και μετά την ψήφιση από τη
Βουλή του νομοσχεδίου που θέτει αυστηρότερους όρους και προϋποθέσεις,
προκειμένου να αποκτήσει μια εταιρεία το ανώτερο εργοληπτικό πτυχίο.

Κλιμακώνονται οι κόντρες μεταξύ των μεγάλων και των μικρών εταιρειών του κατασκευαστικού κλάδου για την… εξασφάλιση των συμφερόντων

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, ο νέος νόμος ανοίγει τον δρόμο για τη δημιουργία
περίπου 10 μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων, οι οποίοι και θα αποσπάσουν το
μεγαλύτερο κομμάτι της «πίτας» των έργων υποδομής του Γ’ ΚΠΣ και των
Ολυμπιακών Αγώνων του 2000, ο προϋπολογισμός των οποίων προσεγγίζει τα 7 τρισ.
δραχμές.

Ωστόσο, όπως εκτιμούν στελέχη του κλάδου, η οριστική μορφή που θα πάρουν τα
υπό διαμόρφωση επιχειρηματικά σχήματα αλλά και ο αριθμός των εταιρειών που θα
ενταχθούν στο δυναμικό τους θα εξαρτηθεί από τις οριστικές διατάξεις που θα
περιλαμβάνει ο προς ψήφιση νόμος.

Συγκεκριμένα, μετά την οριστικοποίηση του νέου θεσμικού πλαισίου θα ληφθούν οι
οριστικές αποφάσεις για το αν οι εταιρείες που απαρτίζουν σήμερα τους μεγάλους
κατασκευαστικούς ομίλους θα συγχωνευτούν μεταξύ τους ή αν θα παραμείνουν
αυτόνομες στο πλαίσιο των ομίλων που συναπαρτίζουν.

Καλύπτουν τα κριτήρια

Ισχυρές θέσεις στο νέο υπό διαμόρφωση επιχειρηματικό σκηνικό του
κατασκευαστικού κλάδου έχουν ήδη κτίσει οι όμιλοι Ελληνική
Τεχνοδομική-Άκτωρ-ΤΕΒ, ΑΕΓΕΚ, Άβαξ-J&Ρ Ελλάς-ΕΤΕΘ, Αττικάτ, ΓΕΚ-Τέρνα,
Τεχνική Ολυμπιακή, Θεμελιοδομή, ΑΛΤΕ της ΑΑ Holdings, Κ.Ι. Σαραντόπουλος, ενώ
σημαντικό ρόλο αναμένεται να παίξουν στις διεργασίες που πρόκειται να
δρομολογηθούν οι εταιρείες Μηχανική, Αθηνά, Παντεχνική, Διεκάτ, Γεκάτ από
κοινού με τη Γνώμων, Βιοτέρ αλλά και άλλες ανένταχτες εισηγμένες
κατασκευαστικές εταιρείες.

Ήδη οι τέσσερις πρώτοι κατασκευαστικοί όμιλοι καλύπτουν σχεδόν πλήρως τα
κριτήρια που προβλέπονται από τον νόμο ενώ οι υπόλοιποι βρίσκονται, εδώ και
πολλούς μήνες, σε αναζήτηση του στρατηγικού τους εταίρου.

Στο ερώτημα «ποιος συζητεί με ποιον» η απάντηση που δίνεται από τους
επικεφαλής των ομίλων είναι ότι «όλοι συζητούν με όλους».

Σύμφωνα με πληροφορίες, θετικές προϋποθέσεις για σύμπραξη έχουν διαμορφωθεί
μεταξύ του ομίλου της Θεμελιοδομής και της επίσης βορειοελλαδικής
κατασκευαστικής εταιρείας Εργοδομή ενώ από την πλευρά του ομίλου ΓΕΚ-Τέρνα
ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας υπάρχει με τις κατασκευαστικές εταιρείες Αθηνά και
Διεκάτ.

Καλές σχέσεις συνεργασίας έχουν διαμορφωθεί και μεταξύ του ομίλου της
Ελληνικής Τεχνοδομικής και της εταιρείας Παντεχνική, η διοίκηση της οποίας
ωστόσο βρίσκεται σε επαφή και με άλλες εταιρείες του κλάδου και ανάλογα με τις
διατάξεις του νόμου θα λάβει τις οριστικές της αποφάσεις.

Σύμφωνα πάντως με εκτιμήσεις στελεχών των ανένταχτων σε ομίλους εταιρειών, δεν
θα πρέπει να αποκλειστεί το ενδεχόμενο ορισμένες από αυτές να περιοριστούν
στην απόκτηση του πτυχίου ΣΤ’ Τάξης και να διεκδικήσουν τη συμμετοχή τους στην
κατασκευαστική αγορά ως υπεργολάβοι των μεγάλων ομίλων.

Μια τέτοια περίπτωση είναι η εξειδικευμένη σε έργα θεμελιώσεων εταιρεία
Έδραση, η διοίκηση της οποίας είναι προσανατολισμένη στο να συνεχίσει την
αυτόνομη πορεία της.

3,5 τρισ. ο τζίρος το 2000

Σύμφωνα με τα στοιχεία κλαδικής μελέτης του ΙΟΒΕ ο συνολικός τζίρος της
ελληνικής κατασκευαστικής αγοράς ανήλθε το 2000 στα 3,5 τρισ. δρχ., από τα
οποία το 1,8 τρισ. δρχ. προέρχονταν από την κατασκευή δημόσιων έργων και το
υπόλοιπο 1,7 τρισ. δρχ. από την κατασκευή ιδιωτικών έργων.

Όπως επισημαίνουν στελέχη του κατασκευαστικού κλάδου είναι πολύ δύσκολο, μέχρι
και αδύνατον σε αρκετές περιπτώσεις, οι μεγάλοι όμιλοι της χώρας να
ανταγωνιστούν τους ξένους, τα μεγέθη των οποίων είναι πολλαπλάσια των
ελληνικών.

Το 1999 οι 11 μεγαλύτερες ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες πραγματοποίησαν
συνολικό κύκλο εργασιών 300 δισ. δρχ., ενώ για παράδειγμα η ολλανδική Η.Β. C
που είναι και η μεγαλύτερη της χώρας πραγματοποίησε τζίρο 1,7 τρισ. δρχ.

Στην Ε.Ε., σε αντίθεση με την Ελλάδα, ο βαθμός συγκέντρωσης του
κατασκευαστικού κλάδου έχει οδηγήσει στη διαμόρφωση 28 μεγάλων επιχειρηματικών
σχημάτων από τα οποία τα 7 είναι γαλλικά, τα 8 γερμανικά, τα 4 αγγλικά, και
από 1-2 για τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες.