Ένας βασιλιάς σε καλή τιμή

Με μήκος 4,90 μ. το Peugeot 607 δικαιούται τον τίτλο της εντυπωσιακής και συνάμα κομψής λιμουζίνας πολυτελείας

Ένα όμορφο σχήμα σε ενδιαφέρουσα τιμή. Ο βασιλιάς των λιονταριών ονομάζεται
πλέον 607 και είναι έτοιμος να χυμήξει στον ανταγωνισμό, που αποτελείται
κυρίως από εκπροσώπους της γερμανικής σχολής.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το 607 σε χαιρετίζει ανοιγοκλείνοντας τα φώτα
αλάρμ και τους καθρέπτες, όταν χρησιμοποιείς το τηλεχειριστήριο. Ταυτόχρονα
υποδέχεται με βασιλικές τιμές τον οδηγό και τον συνοδηγό, που θα απλωθούν όσο
και όπως θέλουν χωρίς πρόβλημα. Αντίθετα με τους υψηλόσωμους πίσω επιβάτες, οι
οποίοι θα διαπιστώσουν ότι η κουπέ γραμμή του αμαξώματος έχει σαν συνέπεια να
βρίσκουν στην οροφή τα κεφάλια τους. Κατά τα άλλα οι διαθέσιμοι χώροι για τα
πόδια αποδεικνύονται άφθονοι, το φινίρισμα ικανοποιεί απόλυτα, το ίδιο και η
λειτουργικότητα, που συνδυάζεται με γοητευτικό ντιζάιν.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θυμίζει κουπέ, ενώ ο χώρος αποσκευών φιλοξενεί άνετα τις αποσκευές μιάς οικογένειας

Κινητήρας/σαζμάν: αν και δεν μπορείς να υποστηρίξεις ότι ο
τετρακύλινδρος κινητήρας των 160 ίππων ξεχειλίζει από ταμπεραμέντο, σε
κερδίζει με τους πολιτισμένους τρόπους του και δεν σε αφήνει να νιώσεις ότι θα
ήθελες κάτι παραπάνω σε δύναμη. Η ελαστικότητά του προσφέρεται για χαλαρές
μετακινήσεις, ενώ και η μέση κατανάλωση (ελάχιστα πάνω από 10 λίτρα για κάθε
100 χλμ.) χαρακτηρίζεται λογικότατη. Το σαζμάν πέντε σχέσεων σχηματίζει ένα
αξιόλογο δίδυμο με τον κινητήρα, διαθέτει σωστή κλιμάκωση και πείθει
γενικότερα με τη σαφήνεια του.

Απέριττη κομψότητα χαρακτηρίζει το εσωτερικό με τα ευανάγνωστα όργανα, το καλό φινίρισμα και το δερμάτινο τιμόνι

Οδική συμπεριφορά/άνεση: τα πρώτα 607, που κυκλοφόρησαν στο
εξωτερικό και όχι στην Ελλάδα, αντιδρούσαν νευρικά σε οριακές καταστάσεις.
Κάτι που ανάγκασε τους Γάλλους να αλλάξουν τη γεωμετρία των αναρτήσεων και να
προσθέσουν για ορισμένες αγορές στάνταρ το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP
στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Δυστυχώς αυτό δεν ισχύει για την Ελλάδα, όπου
κοστίζει εξτρά και προσφέρεται στάνταρ μόνον στην απαγορευτική τρίλιτρη
έκδοση. Σε κάθε περίπτωση πάντως, τώρα αντιδρά η γαλλική λιμουζίνα προβλέψιμα
και δεν πρόκειται να προβληματίσει τον οδηγό της. Η απόσβεση των κραδασμών
πραγματοποιείται αντάξια ενός εκπροσώπου της γαλλικής σχολής, ενώ στα υψηλά
επίπεδα άνεσης συμβάλλει και η χαμηλή αντίσταση κύλισης. Πολύ χρήσιμο
αποδεικνύεται και το σύστημα αναγνώρισης εμποδίων κατά το παρκάρισμα, καθώς
προς τα πίσω επικρατεί ορατότητα μηδέν.

Ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών αποδεικνύεται άφθονος όχι όμως και για τα κεφάλια τους

Τιμή/εξοπλισμός: η ναυαρχίδα της γαλλικής εταιρείας
προσφέρει ό,τι και ο καθιερωμένος ανταγωνισμός σε πολύ πιο συμφέρουσα τιμή,
ιδιαίτερα αν σκεφτείς ότι εφοδιάζεται με κινητήρα 2,2 λίτρων. Με 12.800.000
δρχ. γίνεσαι κάτοχος μίας φινετσάτης και ευρύχωρης λιμουζίνας, με καλές
επιδόσεις και γαλλική άνεση οδήγησης. Προσόντα, τα οποία ίσως βάλουν
ορισμένους σε σκέψεις και τους πείσουν ότι υπάρχουν όντως και αλλού
πορτοκαλιές, που φτιάχνουν πορτοκάλια.