Σούπερ μάρκετ… αιθέρων

Ένα… «Τοπ Γκαν» αλλά στη… νιοστή ήταν την περασμένη εβδομάδα οι ουρανοί
του αεροδρομίου Μπουρζέ του Παρισιού. Ό,τι πετάει ήταν εκεί για τη μεγαλύτερη
έκθεση αεροπορικού υλικού παγκοσμίως και το ομώνυμο αιρ σόου.

ΠΑΡΙΣΙ.

Στους ουρανούς του πιο ιστορικού αεροδρομίου της Ευρώπης ­εκεί προσγειώθηκε το
πρώτο αεροσκάφος που ένωσε Ευρώπη και Αμερική­ συνεχίστηκαν οι «αερομαχίες»
των κολοσσών της παλαιάς και της νέας ηπείρου για τον έλεγχο της παγκόσμιας
αεροπορικής αγοράς ­των ελληνικών εξοπλιστικών προγραμμάτων
συμπεριλαμβανομένων!

Και, παράλληλα, στα ακριβά ενοικιαζόμενα «σαλέ» με την προνομιακή θέα στην
πίστα άνοιξαν ή συνεχίστηκαν συζητήσεις όχι μόνο για πωλήσεις προϊόντων αλλά
και μεγάλα deals: τα τελευταία 10 χρόνια ο αεροδιαστημικός τομέας της
βιομηχανίας και μάλιστα ο αμυντικός της βραχίονας βρίθει συγχωνεύσεων,
απορροφήσεων, συμμαχιών, στρατηγικών συνεργασιών…

Μεγαθήρια

Τα διαφόρων μορφών deals τείνουν να διαμορφώσουν 2-3, άντε 4… super market
ένθεν κακείθεν του Ατλαντικού και αρκετά, όπως είναι φυσικό, mini market…

Ό,τι πολεμικό πετάει (αεροσκάφη, ελικόπτερα, πύραυλοι, δορυφόροι, μη
επανδρωμένα αεροπλάνα κ.λπ.) προέρχεται ή θα προέρχεται λίαν συντόμως κατά
σχεδόν 90% από τα μεγαθήρια αυτά: πρόκειται για τους κολοσσούς του αμυντικού
τομέα Λόκχιντ Μάρτιν και Μπόινγκ από τις ΗΠΑ, την ευρωπαϊκή EADS, που την
έχουν συγκροτήσει τρεις πολύ μεγάλες εταιρείες από τη Γερμανία (Ντάζα), τη
Γαλλία (Ματρά) και την Ισπανία (Κάζα), καθώς και τον βρετανικό γίγαντα Μπρίτις
Αεροσπέις.

Όλες εμπλεκόμενες με τον έναν ή τον άλλον τρόπο στα μεγάλα εξοπλιστικά
προγράμματα της Ελληνικής Αεροπορίας μαζί με κάποιες μικρότερες, όπως η
γαλλική Ντασό, η ιταλική Αλένια, ήταν εκεί ενώ δυναμικό «παρών» έδωσαν και οι
εκτός συναγωνισμού στα τρέχοντα ελληνικά προγράμματα ρωσικές εταιρείες των
Μιγκ και Σουχόι.

Ήδη η αναβολή για μετά το 2004 της αγοράς των Γιουροφάιτερ ­που το
κατασκευάζει η EADS μαζί με την Αλένια και την Μπρίτις Αεροσπέις­ άνοιξε την
όρεξη όχι μόνο των Γάλλων της Ντασό για την προώθηση του αεροσκάφους Ραφάλ,
αλλά και των αμερικανικών Μπόινγκ και Λόκχιντ Μάρτιν για το νέο μαχητικό JSF.

Από την άλλη, η ευρωπαϊκή κοινοπραξία για το Γιουροφάιτερ νιώθει, σύμφωνα με
τα στελέχη της, σίγουρη για την ανάθεση του ελληνικού προγράμματος και δεν
δείχνει να ανησυχεί από την επιθετική καμπάνια της «αδελφής» γαλλικής Ντασό
για το Ραφάλ. Και λέμε «αδελφής», διότι το 40% των μετοχών της γαλλικής
εταιρείας το κατέχει η… EADS, βασικός μέτοχος του Γιουροφάιτερ!

Οι γρίφοι

Τα ελληνικού ενδιαφέροντος όμως μπερδέματα που δημιουργούν οι συγχωνεύσεις
στην Ευρώπη είναι και άλλα ­ορισμένες φορές και… διηπειρωτικά.

Ιδού ο γρίφος που δημιουργείται γύρω από τα στρατιωτικά μεταγωγικά αεροσκάφη
που έχει να επιλέξει η Ελλάδα. Στον διαγωνισμό, μετά τον αποκλεισμό του
ρωσικού Αντόνοφ, συμμετέχει η ισπανική Κάζα ­που είναι συνιδρυτικό μέλος της
EADS­ και η αμερικανοϊταλική κοινοπραξία της Λόκχιντ με την Αλένια που
κατασκευάζουν το C-27 J (Σπάρταν). Όπου να ‘ναι όμως η ιταλική Αλένια μαζί με
τον στρατιωτικό βραχίονα της EADS θα συμπήξουν νέα εταιρεία, την EMAC… Το
δίλημμα ποιο απ’ τα δυο αεροσκάφη θα προωθήσουν εμπορικά στην Ελλάδα ήδη
απασχολεί τα στελέχη και των δύο ομίλων…

Οι συγχωνεύσεις όμως έχουν ιστορία και στην άλλη ακτή του Ατλαντικού. Το
1997-98 η Μπόινγκ απορρόφησε την Μακ Ντόνελ Ντάγκλας.

Ενώ η Λόκχιντ ­που έχει την πρώτη θέση παγκοσμίως στον αμυντικό τομέα­
αγόρασε, μετά το ’92, το αεροπορικό τμήμα της Τζένεραλ Νταϊνάμικς, τη Loral,
και συγχωνεύτηκε με τη Μάρτιν Μαριέτα.

Πιο ελκυστική η τιμή των F-16 και ρομποτική γραμμή

«Στα όρια» επιδείχθηκαν οι δυνατότητες των F-16, Γιουροφάιτερ, Μιράζ, Ραφάλ, Γκριπέν, F-18 κ.ά. ­στη φωτό το Σουχόι στον εντυπωσιακό «ελιγμό της κόμπρας»

Πολλά και ενδιαφέροντα τα νέα που αφορούν την Ελλάδα στο Μπουρζέ:

* Ελκυστικότερη θα είναι η τιμή (ανά μονάδα) των 10 ή περισσότερων F-16
που θα παραγγείλει η Ελλάδα σε σχέση με αυτήν που πουλήθηκαν τα 52 νέα F-16
Block 50 Plus στο Ισραήλ. Η συμφωνία Λόκχιντ – Ισραήλ κλείστηκε στο Μπουρζέ
και είναι ύψους 2 δισ. δολ.. «Αναμένουμε τώρα» την ελληνική παραγγελία έλεγαν
στελέχη της Λόκχιντ στο Παρίσι.

* Στις 31 Αυγούστου βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής τα 7 πρώτα
Γιουροφάιτερ. Η κοινοπραξία έστειλε στην Αθήνα και νέα προσφορά με πολύ
μεγαλύτερο χρόνο αποπληρωμής (δόσεων).

* Το υποψήφιο για την Πολεμική Αεροπορία μεταγωγικό C-27 J Σπάρταν πήρε
πιστοποιητικό από την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

* Ο εκσυγχρονισμός των ελληνικών C-130 ανατέθηκε σε καναδική εταιρεία
­αντίθετα, η Βρετανία παρέλαβε και το 25ο C-130 J από τις ΗΠΑ.

* Τούρκοι αξιωματούχοι ­όπως και πολλοί αρχηγοί Αεροποριών του ΝΑΤΟ­
έδειξαν ενδιαφέρον για το JSF.

* Η ελληνική Μιλτέκ έκλεισε δύο σημαντικά συμβόλαια. Το πρώτο αφορά την
ανάπτυξη και παραγωγή αυτόματου συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης για
επερχόμενο αεροσκάφος ή πύραυλο και το δεύτερο είναι 5ετής σύμβαση παραγωγής
ηλεκτρονικών αμυντικών εφαρμογών για ευρωπαϊκή χώρα. Για την υλοποίηση και των
δυο η Μιλτέκ εγκατέστησε ήδη ρομποτική γραμμή παραγωγής, αξίας 400 εκατ. δραχμών.