Κύματα… δυσφήμησης στο Αιγαίο

Το πρώτο καλοκαίρι μετά το πολύνεκρο ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα», στο
Αιγαίο εξακολουθούν να πλέουν «σαπιοκάραβα», που εγκυμονούν πολλούς κινδύνους
για τους επιβάτες, καταγγέλλουν οι Βρετανοί προειδοποιώντας τους τουρίστες, οι
οποίοι σκοπεύουν να επισκεφθούν τα ελληνικά νησιά.

Το «Νταλιάνα» (δεξιά). Κατά την Αγγλίδα δημοσιογράφο ταξιδεύει με ελλείψεις και παραβάσεις

Σωστικές λέμβοι χωρίς μηχανές, σωσίβια κλειδωμένα, εξόδους κινδύνου
μπλοκαρισμένες και πολλές άλλες σοβαρές παραλείψεις σε θέματα ασφαλείας
διαπιστώνει Βρετανίδα δημοσιογράφος της εφημερίδας «Daily Telegraph»,
ταξιδεύοντας με οκτώ πλοία που δρομολογούνται στο Αιγαίο.

Το καινούργιο πλοίο που έχει πάρει τη θέση τού «Εξπρές Σαμίνα» στο ίδιο
δρομολόγιο είναι το «Νταλιάνα», ηλικίας 31 χρόνων, κάθε άλλο παρά καινούργιο.
Η Ελλάδα θα αποσύρει τα πλοία που έχουν ηλικία μεγαλύτερη των 30 χρόνων, αυτό
όμως δεν θα γίνει πριν από το 2006.

Οι ταμπέλες

Η Κάρολ Κάντγουαλαντρ, δημοσιογράφος στην «Daily Telegraph» που ταξίδεψε με το
«Νταλιάνα», βρήκε ελλείψεις στις ταμπέλες που δείχνουν τον δρόμο για τις
εξόδους κινδύνου, ενώ σε όλο το ταξίδι η πόρτα του γκαράζ ήταν ανοιχτή, κάτι
που έχει απαγορευθεί διεθνώς μετά το ναυάγιο του «Herald of Free Enterprise»,
το ’87. Τον περασμένο μήνα ταξίδεψε στο Αιγαίο με οκτώ πλοία σε πέντε ημέρες.
Στα επτά η πόρτα του γκαράζ ήταν ανοιχτή σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ενώ
μόνο σε ένα άκουσε ανακοίνωση για την ασφάλεια των επιβατών, κάτι που, όπως
λέει, είχε τονίσει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Χρήστος Παπουτσής σε
απάντησή του σε επιστολή επτά Βρετανών που είχαν σωθεί στο ναυάγιο του
«Σαμίνα».

«Υπήρχαν όμως και άλλες ανησυχητικές ανακαλύψεις», γράφει η δημοσιογράφος στο
φύλλο του περασμένου Σαββάτου: «Σωσίβιες λέμβοι χωρίς μηχανές (στο «Αλκαίος»),
έξοδοι κινδύνου κλειδωμένες («Σαπφώ» και «Εξπρές Μήλος»), έξοδοι κινδύνου
χωρίς φώτα («Αλκαίος» και «Σαπφώ»), σωσίβια ηλικίας 35 ετών (στο «Απόλλων» και
το «Εξπρές Μήλος»), liferaft σε σκουριασμένα «βαρελάκια» με εμφανή σημάδια
φθοράς (στο «Αλκαίος»), κλειδωμένα παιδικά σωσίβια (στο «Νταλιάνα»),
κλειδωμένα σωσίβια για ενηλίκους (στο «Άρτεμις») και αφύλαχτες μπουκαπόρτες
(στα περισσότερα πλοία).

Τα στάνταρ ασφάλειας

Όπως λέει το δημοσίευμα, αυτά είναι όλα πλοία που έχουν ελεγχθεί από Έλληνες
επιθεωρητές και έχουν κριθεί ασφαλή. Όμως, τα στάνταρ ασφαλείας που ισχύουν
για τα πλοία σε εγχώρια δρομολόγια είναι πολύ χαμηλότερα από αυτά που ισχύουν
σε δρομολόγια σε διεθνή ύδατα, σύμφωνα με την διεθνή συνθήκη Solas (Safety of
Life at Sea). Έτσι, ένα δρομολόγιο μιας ώρας στη Μάγχη θεωρείται πολύ
ασφαλέστερο από ένα 18ωρο από τον Πειραιά στην Ρόδο.

Είναι αλήθεια, πως αρκετά πράγματα έχουν βελτιωθεί από το περυσινό ναυάγιο
στην ελληνική ακτοπλοΐα, προσθέτει η δημοσιογράφος. Πολλά καινούργια και
υπερσύγχρονα πλοία έχουν προστεθεί στα δρομολόγια. Παραμένουν, όμως, αρκετά
παλιά, που δεν θεωρούνται ιδιαίτερα ασφαλή. Την ακαταλληλότητα πολλών
ελληνικών πλοίων επισημαίνει ο οδηγός για τα ελληνικά νησιά του Thomas Cook.
Στην περυσινή έκδοση μάλιστα, έγραφε ότι το 35χρονο «Εξπρές Σαμίνα» είναι το
χειρότερο πλοίο στο Αιγαίο: «Είναι ένα πλοίο που θα πρέπει να αποφύγετε»…

Ο συγγραφέας του οδηγού Φρούιν Πόφλι προειδοποιεί στο δικό του site, (http:
//www.greekislandhopping.com) τους ταξιδιώτες που σκοπεύουν να επισκεφθούν
φέτος τα νησιά του Αιγαίου, να αποφύγουν τρία πλοία, «με κριτήριο τον κακό
σχεδιασμό του εσωτερικού τους και τις φτωχές τους επιδόσεις σε θέματα
ασφαλείας: τα “Εξπρές Ναϊάς”, “Ιαλυσός” και “Μυρτιδιώτισσα”». Και συνεχίζει:
«Όλα τα πλοία που κυκλοφορούν στο Αιγαίο έχουν περάσει από έλεγχο και έχουν
κριθεί ασφαλή από Έλληνες επιθεωρητές. Αυτό όμως, δεν αναιρεί το γεγονός ότι
πολλά από τα πλοία ταξιδεύουν στην Ελλάδα μόνο και μόνο γιατί δεν καλύπτουν τα
στάνταρ σχεδιασμού ή τις ανάγκες ανακαίνισης που ισχύουν σε άλλες χώρες. Δεν
λέμε ότι δεν είναι ασφαλή, αλλά τα σημειώνουμε, για να είστε προσεκτικοί». Ο
ίδιος αναφέρει άλλα 10 πλοία, «που καλό είναι να αποφεύγονται». Ανάμεσά τους,
βρίσκονται το «Νταλιάνα», το «Αλκαίος», το «Σαπφώ» και το «Εξπρές Μήλος», όλα
με ηλικία μεγαλύτερη των 30 χρόνων.

«Σοβαρές καταγγελίες»

Στο δημοσίευμα της βρετανικής εφημερίδας αναφέρεται ότι οι διαπιστώσεις της
δημοσιογράφου τέθηκαν υπόψη του ναυτικού ακόλουθου της ελληνικής πρεσβείας στο
Λονδίνο κ. Σωτήρη Ζεϊμπέκη, ο οποίος λέει: «Πρόκειται για πολύ σοβαρές
καταγγελίες, οι οποίες εξετάζονται από το υπουργείο στην Αθήνα».

Από την πλευρά του, ο αρχηγός τού Λιμενικού Σώματος, αντιναύαρχος Ανδρέας
Συρίγος, απαντώντας σε ερώτημα των «ΝΕΩΝ» υποστηρίζει πως τα ελληνικά πλοία
είναι ασφαλή και πληρούν όλους τούς διεθνείς και εθνικούς κανόνες ασφαλείας.
«Οι έλεγχοι είναι τακτικοί και υπάρχει συνεχής επαγρύπνηση», αναφέρει χαρακτηριστικά.