Τα πανιά φουσκώνουν από την αγάπη του

Δεν είχε συμπληρώσει ακόμη τα δέκα του χρόνια όταν «έκλεψε» ένα σεντόνι από τη
μάνα του για να το χρησιμοποιήσει σαν πανί στο αυτοσχέδιο σκαρί του (λατίνια
τα λένε στη Ζάκυνθο, απ’ όπου κατάγεται, και μοιάζουν πολύ με τις φελούχες που
διασχίζουν τον Νείλο). Για κατάρτι είχε τοποθετήσει το ένα κουπί, ενώ το άλλο
το είχε για τιμόνι! Από το σπίτι του έως το λιμάνι πήγαινε πρίμα και γύριζε
αργά το βράδυ όρτσα με τα κουπιά.

Σήμερα, στα 51 του χρόνια, ο έφορος εκπαίδευσης του Πανελληνίου Ομίλου
Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θαλάσσης (ΠΟΙΑΘ), κ. Παναγιώτης Στρούζας, εξακολουθεί να
δηλώνει αμετανόητος λάτρης των πανιών. Έχει λάβει μέρος σε 13 Ράλι Αιγαίου
(είναι ο πιο γνωστός ιστιοπλοϊκός αγώνας της Ανατολικής Μεσογείου), ενώ τα
τελευταία επτά χρόνια έχει κατακτήσει ως κυβερνήτης του «Zantino Telestet»
(ένα ιστιοπλοϊκό μήκους 36 ποδιών) έξι φορές την πρώτη θέση και μία τη δεύτερη
στην κατηγορία του.

Μανία με τη θάλασσα

Από το 1994 τρέχει στους αγώνες με γυναικείο πλήρωμα. «Είναι πιο ομαδικές από τους άντρες» δηλώνει ο Παναγιώτης Στρούζας κυβερνήτης του «Zantino Telestet»

Το Αιγαίο το νιώθει σαν φυσικό του χώρο και εύλογα θα μπορούσε κανείς να
αναρωτηθεί γιατί αυτή η «μανία» με το Αρχιπέλαγος. «Έχω τη δυνατότητα να κάνω
ιστιοπλοΐα σε όλες τις θάλασσες του κόσμου, όμως εδώ έχει αέρα, έχει
περιπέτεια και χιλιάδες νησιά», λέει ο ίδιος. «Στο Αιγαίο τίποτα δεν είναι
σταθερό. Θεωρείται από τις δυσκολότερες θάλασσες του κόσμου εξαιτίας των πολύ
δυνατών ανέμων, που σε συνδυασμό με το πολύ ψηλό κύμα ­ με μικρή όμως απόσταση
το ένα από το άλλο ­ έχουν κάνει δύσκολη τη ζωή ακόμη και μεγάλων
θαλασσοπόρων».

Μάλιστα, όπως επισημαίνει: «Μπορεί να κάνει κάποιος τον διάπλου του Ατλαντικού
χωρίς ν’ αλλάξει πανί και να πάει από το Φάληρο στη Ρόδο έχοντας συναντήσει
διαφορετικές εντάσεις ανέμων και συνθήκες χωρίς να μπορεί να ηρεμήσει ούτε
στιγμή…».

Τα δυσκολότερα σημεία του Αιγαίου είναι ­ κατά τον κ. Τάκη Στρούζα ­ ο Κάβο
Ντόρος, διότι εκτός από το ψηλό κύμα υπάρχει πάντα αντίθετο ρεύμα, ο Κάβο
Μαλιάς, όπου ενώνονται δύο θάλασσες και υπάρχουν δυνατές «σπηλιάδες», το
Ικάριο και το ανέβασμα από το Καστελλόριζο στη Ρόδο εξαιτίας του ψηλού κύματος
που παρατηρείται.

Οι σπουδές του

Το ιστιοπλοϊκό «Zantino Telestet» μήκους 36 ποδών τα τελευταία 7 χρόνια έχει κατακτήσει έξι φορές την πρώτη θέση και μια τη δεύτερη στην κατηγορία του

Στο ΠΟΙΑΘ είναι από το 1982. Προηγουμένως, στα πλαίσια των σπουδών του (είναι
πτυχιούχος ναυπηγός-μηχανικός) ασχολήθηκε με μελέτες υδροδυναμικής και
αεροδυναμικής των σκαφών. Από τότε έως σήμερα έχει παραδώσει μαθήματα
ιστιοπλοΐας σε δέκα χιλιάδες μαθητές.

Όνειρό του είναι να γίνει κάποια μέρα η ιστιοπλοΐα εθνικό άθλημα, όμως νιώθει
απογοητευμένος που οι περισσότεροι Έλληνες, όπως λέει, φοβούνται τη θάλασσα
και δεν φέρνουν τα παιδιά τους σε επαφή με τα αθλήματα του υγρού στοιχείου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, «πέρασε πλέον η εποχή που η ιστιοπλοΐα ήταν άθλημα των
λίγων. Σήμερα, ο καθένας έχει τη δυνατότητα να νοικιάσει ένα σκάφος, ενώ μια
παρέα π.χ. δέκα ατόμων μπορεί να κάνει πιο φθηνές διακοπές με σκάφος,
μοιράζοντας τα έξοδα, από το να νοικιάσει δωμάτιο σε ξενοδοχείο σε κάποιο από
τα νησιά.

Το κόστος ανά μέρα κυμαίνεται από 10 έως 15 χιλιάδες δραχμές, ανάλογα με το
μέγεθος του σκάφους. Και το πλεονέκτημα σε αυτή την περίπτωση είναι ότι
μπορείς να πας σε οποιοδήποτε μέρος θελήσεις και να κολυμπήσεις στη θάλασσα
που εσύ επιθυμείς».

Αυτό που εξακολουθεί να είναι πολύ ακριβό, όπως επισημαίνει, είναι να κάνει
κάποιος αγωνιστική ιστιοπλοΐα με δικό του σκάφος. Εκεί, εάν δεν έχεις χορηγό
δεν μπορείς να σταθείς, εκτός βέβαια κι αν είσαι πολυεκατομμυριούχος… Ο
ίδιος έχει χορηγό την Telestet.

Αυτό που κάνει τον κ. Παναγιώτη Στρούζα… διαφορετικό από τους άλλους
ιστιοπλόους είναι το πλήρωμα του σκάφους του.

Με πλήρωμα γυναίκες

Είναι ο μόνος που από το 1994 τρέχει στούς αγώνες με γυναικείο πλήρωμα. «Οι
γυναίκες υπερτερούν από το αντρικό πλήρωμα στην ομαδικότητα, ενώ υπάρχει
απόλυτη σύμπνοια και αποφασιστικότητα στις κινήσεις τους.

Μάλιστα, είναι το μοναδικό πλήρωμα που προπονείται κατά τη χειμερινή περίοδο»,
λέει. Επόμενος στόχος το Ράλι Αιγαίου, που θα διεξαχθεί από τις 13 έως τις 23
Ιουλίου και στο οποίο θα λάβουν μέρος πάνω από 40 σκάφη, ανάμεσά τους και
αρκετά ξένα. Η διαδρομή που θα τρέξουν τα ιστιοπλοϊκά είναι Φάληρο – Ίος –
Λέρος – Μήλος – Βουλιαγμένη.

Ιστορίες με Μπωφόρ

Και βέβαια, το να τρέχει κανείς σε τέτοιους αγώνες δεν είναι καθόλου εύκολη
υπόθεση. Ακόμη θυμάται ο κ. Τάκης Στρούζας ένα βράδυ του Ιουλίου το 1994.
«Κατά τη διάρκεια του πρώτου σκέλους του Ράλι Αιγαίου από το Τουρκολίμανο στην
Άνδρο ανεβαίναμε τον Κάβο Ντόρο με οκτώ Μπωφόρ όταν σκίστηκε η μαΐστρα.
Καταφέραμε με πολύ κόπο και αγωνία να τερματίσουμε έχοντας μόνο ένα φλόκο,
παρά το γεγονός ότι το μισό σκάφος είχε γεμίσει νερά…», εξιστορεί.

Εκτός από το Ράλι του Αιγαίου, που διοργανώνει ο ΠΟΙΑΘ, οι κυριότεροι αγώνες
που γίνονται στο Αρχιπέλαγος είναι το «Αιγαίο – Αρχιπέλαγος» που διοργανώνει
τον Ιούνιο ο ΝΟΑ και ο αγώνας των Κυκλάδων που διοργανώνει ο ΝΟΤΚ.

Όλη αυτή η εμπειρία στις ελληνικές θάλασσες καταγράφηκε από τον έφορο
εκπαίδευσης του ΠΟΙΑΘ σ’ ένα βιβλίο που κυκλοφόρησε πρόσφατα με τίτλο
«Ιστιοπλοΐα και Ναυτική Τέχνη».

Το βιβλίο περιέχει περισσότερα από 800 σκίτσα και φωτογραφίες και έχει
διαμορφωθεί έτσι ώστε να μπορεί να διαβαστεί και από αυτούς που δεν έχουν
προηγούμενη επαφή με το άθλημα της ιστιοπλοΐας.