Ελκύει η αυτοχρηματοδότηση

Μερικές από τις μεγαλύτερες τεχνικές εταιρείες και τράπεζες της Ευρώπης και
σχεδόν όλες οι μεγάλες ελληνικές τεχνικές εταιρείες και η Αγροτική Τράπεζα
εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την κατασκευή (με αυτοχρηματοδότηση) και εκμετάλλευση
του πρώτου πακέτου αυτοκινητοδρόμων που δημοπρατήθηκε από την ελληνική
κυβέρνηση.

Οι ανάδοχοι που τελικά θα επιλεγούν θα μπορέσουν να κατασκευάσουν τους αυτοκινητοδρόμους έγκαιρα, αλλά και με υψηλή ποιότητα. Μάλιστα, η επιτυχία αυτού του πρώτου διαγωνισμού προεξοφλεί ότι και ο δεύτερος διαγωνισμός, που θα γίνει στις 16 Ιουλίου για τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους, θα έχει την ίδια επιτυχία

Η συμμετοχή μεγάλων και γνωστών εταιρειών στον διαγωνισμό ικανοποίησε τους
αρμοδίους του υπουργείου Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και
διασκέδασε κάποιες ανησυχίες που είχαν υπάρξει μήπως και δεν εκδηλωθεί
ενδιαφέρον για τα έργα αυτά, των οποίων ο προϋπολογισμός ξεπερνά τα 800
δισεκατομμύρια δραχμές.

Υψηλή αξιοπιστία

Κύκλοι του ΥΠΕΧΩΔΕ τόνιζαν ότι η συμμετοχή εγνωσμένου κύρους τεχνικών
εταιρειών στον διαγωνισμό εγγυάται ότι οι ανάδοχοι που τελικά θα επιλεγούν θα
μπορέσουν να κατασκευάσουν τους αυτοκινητοδρόμους έγκαιρα αλλά και με υψηλή
ποιότητα. Μάλιστα, η επιτυχία αυτού του πρώτου διαγωνισμού προεξοφλεί ότι και
ο δεύτερος διαγωνισμός που θα γίνει στις 16 Ιουλίου για τους υπόλοιπους
αυτοκινητοδρόμους θα έχει την ίδια επιτυχία.

Ποια τμήματα

Σημειώνεται ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ, και γενικότερα η κυβέρνηση, έχει επενδύσει πολλά
στην ολοκλήρωση του δικτύου αυτοκινητοδρόμων της χώρας μια και θεωρείται ότι
τα οδικά αυτά δίκτυα θα αλλάξουν σημαντικά προς το καλύτερο τη γενική υποδομή
της Ελλάδας μέχρι το 2006. Τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων για τα οποία
υποβλήθηκαν την Παρασκευή προσφορές είναι:

* Κόρινθος – Πάτρα μαζί με το νότιο τμήμα της Ιόνιας Οδού (Πάτρα –
Τσακώνα). Στον ανάδοχο αυτού του έργου θα εκχωρηθεί και η εκμετάλλευση του
αυτοκινητοδρόμου Αθήνας ( Ελευσίνας) – Κορίνθου.

* Ο άξονας Κεντρικής Ελλάδας, από τη Σκάρφεια Φθιώτιδας μέχρι την
Εγνατία Οδό, καθώς και το τμήμα Μαλιακός – Κλειδί του αυτοκινητοδρόμου Αθήνας
– Θεσσαλονίκης.

Ποιες ενδιαφέρθηκαν

Μεταξύ των ξένων τεχνικών εταιρειών και τραπεζών που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για
την κατασκευή των παραπάνω αυτοκινητοδρόμων περιλαμβάνονται: η γαλλική GTM, η
γερμανική Hochtief (που κατασκεύασε το αεροδρόμιο στα Σπάτα), η ισπανική
Dragados, ο γαλλικός όμιλος Vinci, η γαλλική Bouygues, οι ολλανδικές Philipp
Holzman και OHL, η αυστριακή Bilfihger & Berger, οι ιταλικές Mota Engil,
Acciona, Egis Project, Impregilo κ.λπ.

Από ελληνικής πλευράς ενδιαφέρον εκδήλωσαν μεταξύ άλλων και οι εταιρείες:
ΑΒΑΞ, Άκτωρ, Ελληνική Τεχνική, ΕΤΕΘ, Τεχνική Ολυμπιακή, ΤΕΒ, J&Ρ Ελλάς,
ΑΛΤΕ, ΙΡΙΣ, ΓΕΚ, ΤΕΡΝΑ, Μοχλός, Θεμέλη, ΑΕΓΕΚ, Αθηνά, Ευκλείδης, Μηχανική,
Συστάς, Ελληνική Εταιρεία Μελετών, Όμιλος Τεχνικών Μελετών, Κ.Ι.
Σαραντόπουλος, ΤΕΡΝΑ, Προοδευτική, Γνώμων, ΑΤΤΙΚΑΤ, Παντεχνική, ΒΙΟΤΕΡ, ΤΕΓ
κ.ά. καθώς και η Αγροτική Τράπεζα σε συνεργασία με τεχνικές εταιρείες.

Από το ΥΠΕΧΩΔΕ θα καταβληθεί προσπάθεια ώστε μέσα στο 2001 να υπάρξει ανάδοχος
και τα έργα να ξεκινήσουν το συντομότερο με στόχο να είναι έτοιμα μέχρι το
2006 το αργότερο.