Φλερτάρουν με τις… μπάρες

Στο Μόντε Κάρλο η ταχύτητα μοιράζεται τη γοητεία της φόρμουλα Ι, με την πολυτέλεια των γιοτ και το γκλάμουρ

«Στην πίστα του Μόντε Κάρλο είναι σαν να προσπαθείς να κάνεις ποδήλατο στην
κρεβατοκάμαρά σου» είχε πει ο Βραζιλιάνος πρώην άσος του βολάν Νέλσον Πικέ και
σχεδόν όλοι οι οδηγοί που τρέχουν στη φόρμουλα Ι ασπάζονται την άποψή του.

Ο έβδομος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της φόρμουλα Ι θα διεξαχθεί στο
φημισμένο Μόντε Κάρλο, το οποίο φιλοξενεί το Γκραν Πρι από το 1929. Ο αγώνας
των μονοθέσιων διεξάγεται στους δρόμους του πριγκιπάτου και θεωρείται ο πιο
δύσκολος του πρωταθλήματος της φόρμουλα Ι.

Ο μέσος όρος των ταχυτήτων που αναπτύσσονται δεν ξεπερνά τα 140 χιλιόμετρα την
ώρα, ενώ λόγω των πολλών στροφών οι οδηγοί αλλάζουν ακόμη και πενήντα φορές
ταχύτητες, σε έναν γύρο.

Πριν τοποθετηθούν τα ημι-αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων οι περισσότεροι οδηγοί
όταν τερμάτιζαν στον αγώνα έτρεχαν να τους παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες στα
ματωμένα χέρια τους.

Το Μόντε Κάρλο παρουσιάζει τεράστιο αγωνιστικό ενδιαφέρον, λόγω των τελευταίων
γεγονότων στο αυστριακό Γκραν Πρι.

Ο Μίκα Χάκινεν, ο οποίος δεν ξεκίνησε στον τελευταίο αγώνα λόγω δικού του
λάθους όπως είπαν οι τεχνικοί της ΜακΛάρεν, πραγματοποίησε τους ταχύτερους
γύρους στα πρώτα δοκιμαστικά και έδειξε έτοιμος να δηλώσει «παρών».

Η ΜακΛάρεν δεν προτίθεται να ζητήσει από τον Φινλανδό να υποστηρίξει τις
προσπάθειες του Βρετανού Ντέιβιντ Κούλθαρ, ο οποίος διεκδικεί με αξιώσεις τον
τίτλο, όπως έκανε στην Αυστρία η Φεράρι δίνοντας εντολή στον Μπαρικέλο να
παραμερήσει για να περάσει δεύτερος ο Σουμάχερ.

Οι δύο οδηγοί της Φεράρι έχουν, πάντως, κάθε λόγο να αισθάνονται
ικανοποιημένοι εν όψει του αγώνα του Μόντε Κάρλο, λόγω της επέκτασης των
συμβολαίων τους.

Ο Μίχαελ Σουμάχερ υπέγραψε για δύο ακόμη χρόνια στη Σκουντερία και έτσι η νέα
ημερομηνία λήξης του συμβολαίου του είναι ο Δεκέμβριος του 2004 αντί για το
2002. Για τα δύο επιπλέον χρόνια συμβολαίου ο Γερμανός οδηγός θα γίνει
πλουσιότερος κατά 24 δισ. δραχμές!

Η χρονική επέκταση του συμβολαίου του Μπαρικέλο έγινε για έναν χρόνο, ενώ τα
αφεντικά της Φεράρι αρνήθηκαν να πουν ξεκάθαρα αν υπάρχει κάποιος όρος που να
δεσμεύει τον Βραζιλιάνο να βρίσκεται μόνιμα στη σκιά του Σουμάχερ.

Ο διευθυντής της Φεράρι είπε για τον Μπαρικέλο πως δεν είναι νούμερο δύο στην
ομάδα απλά οι επιτυχίες του Μίχαελ Σουμάχερ υπαγορεύουν στη Σκουντερία να
είναι ο περυσινός πρωταθλητής πρώτη προτεραιότητα της ομάδας.

Η «πρώτη» του Μοντόγια

Από τους οδηγούς που θα τραβήξουν τα φώτα της δημοσιότητας πάνω τους είναι
(και πάλι) ο Κολομβιανός Πάμπλο Μοντόγια.

Ο οδηγός της Γουίλιαμς έχει αφήσει ανοιχτούς λογαριασμούς με τον Μίχαελ
Σουμάχερ, μετά τη σύγκρουσή τους στο Γκραν Πρι της Αυστρίας.

Τόσο ο Σούμι όσο και ο Μοντόγια προσπαθούν να ρίξουν τους τόνους εν όψει του
αγώνα του Μόντε Κάρλο, υποστηρίζοντας και οι δύο πως η σύγκρουση δεν
προκλήθηκε ηθελημένα (ο Σούμι είχε εξαπολύσει αυτήν την κατηγορία προς τον
Κολομβιανό), αλλά ήταν ένα συνηθισμένο περιστατικό.

Το έργο του Μοντόγια στους δρόμους του Μόντε Κάρλο θα είναι πολύ δύσκολο, αφού
είναι ο πρώτος του αγώνας σ’ αυτή την «πίστα» με τις τόσες ιδιαιτερότητες.

Ο παλιός πρωταθλητής Φιλ Χιλ είχε πει πως «αν πεις σε κάποιον να τρέξει για
πρώτη φορά στο Μόντε Κάρλο πρέπει να είσαι τρελός και εκτός πραγματικότητας».

Φαίνεται πως ο Χιλ είχε δίκιο, καθώς ο Μοντόγια στα πρώτα δοκιμαστικά, της
Πέμπτης, έχασε τον έλεγχο της Γουίλιαμς στη στροφή Ρεσάσε και έπεσε πάνω στις
προστατευτικές μπάρες.

Το ίδιο συνέβη και στον ομόσταβλό του, Ραλφ Σουμάχερ, ο οποίος έχει τεθεί νοκ
άουτ με παρόμοιο τρόπο από τα δύο τελευταία Γκραν Πρι.

Μυστικό η εκκίνηση

Λόγω της στενότητας των δρόμων και των πολλών στροφών, οι προσπεράσεις δεν
είναι εύκολες στο Μόντε Κάρλο. Γι’ αυτό θεωρείται καθοριστικό για την εξέλιξη
του αγώνα ποιος οδηγός θα κατακτήσει την πολ ποζίσιον.

Στις πρώτες δοκιμές ο χρόνος του Χάκινεν ήταν κατά μισό δευτερόλεπτο καλύτερος
από τον χρόνο του Μίχαελ Σουμάχερ, στέλνοντας με αυτόν τον τρόπο ο Φινλανδός
μήνυμα τόσο στην ομάδα του όσο και στη Φεράρι.

Να σημειωθεί πως ο Χάκινεν είχε αναδειχθεί νικητής στην ίδια πίστα το 1998,
πέρυσι είχε πάρει την καρό σημαία ο Ντέιβιντ Κούλθαρ, ενώ τέσσερις νίκες έχει
στο ενερητικό του ο Μίχαελ Σουμάχερ ­ τις περισσότερες από τους εν ενεργεία
οδηγούς.

Αν αύριο ο Σουμάχερ κατακτήσει την καρό σημαία, τότε θα ισοφαρίσει το ρεκόρ
του Γκράχαμ Χιλ με πέντε νίκες στο Μόντε Κάρλο, ενώ θα πλησιάσει στις τρεις
νίκες το ρεκόρ όλων των εποχών σε νίκες στα Γκραν Πρι του Άλεν Προστ (51).