Το νέφος δεν αισθάνεται καλά…

Σημαντική υποχώρηση του νέφους στην περιοχή της πρωτεύουσας καταγράφουν οι
μετρήσεις των διαφόρων ρύπων για την περίοδο 1994-2000, σε σχέση με την
περίοδο 1987-1993 και είναι χαρακτηριστικό ότι μετά το 1996 δεν χρειάστηκε να
ληφθούν ούτε μία φορά έκτακτα μέτρα για την αντιμετώπιση του νέφους.

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης έκανε χθες τον πρώτο απολογισμό του
προγράμματος «Αττική SOS», το οποίο καταρτίστηκε το 1994 από το ΥΠΕΧΩΔΕ και
άρχισε να εφαρμόζεται από πολλά υπουργεία και φορείς με στόχο τη μείωση της
ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Λεκανοπέδιο Αθηνών.

Ο υπουργός τόνισε ότι τα αποτελέσματα από την εφαρμογή του προγράμματος αυτού
είναι αρκετά ικανοποιητικά, αφού οι τιμές των ρύπων μειώθηκαν από 13,5% (στο
όζον) μέχρι και 47,3% στο διοξείδιο του θείου.

Ο υπουργός υποστήριξε ότι η βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας στην Αττική
βελτιώθηκε χωρίς να έχουν μεταβληθεί ουσιαστικά οι κλιματολογικές συνθήκες και
παρά τον διπλασιασμό σχεδόν των αυτοκινήτων, ο αριθμός των οποίων έφθασε σε
όλη τη χώρα στα 4.300.000 (από 2.239.670 που ήταν το 1996).

Απέδωσαν τα μέτρα

Αυτό ­ κατά τον υπουργό ­ σημαίνει ότι απέδωσαν πολύ τα μέτρα που εφαρμόστηκαν
αυτή την εξαετία, χωρίς πάντως να αμφισβητείται και η συμβολή στη μείωση των
ρύπων που είχε η εκτεταμένη αντικατάσταση παλαιών αυτοκινήτων (απόσυρση) που
εφαρμόστηκε την περίοδο 1991-1992.

Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν υπάρχει περίπτωση να ισχύσει και πάλι η απόσυρση,
είπε ότι «η πρότασή μας για απόσυρση των παλιών αυτοκινήτων είναι πάντα
επίκαιρη, αλλά δεν μπορεί να εφαρμοστεί μονομερώς από το ΥΠΕΧΩΔΕ», εννοώντας
βέβαια τις αντιρρήσεις που έχουν οι οικονομικοί υπουργοί για ένα τέτοιο μέτρο.
Αντίθετα, μελετώνται μέτρα για τα ταξί επειδή, από τις μετρήσεις,
διαπιστώνεται ότι ρυπαίνουν πάρα πολύ, κυρίως τα παλιά. Ο κ. Λαλιώτης δεν
ανέφερε ποια μέτρα μελετώνται για τα ταξί, άφησε όμως να εννοηθεί ότι σε αυτά
θα περιλαμβάνονται κίνητρα για την αντικατάσταση του στόλου τους.

Τι εφαρμόστηκε

Η μείωση του νέφους επιτεύχθηκε συνολικά από τα μέτρα που εφαρμόστηκαν, όπως
το κλιμακωτό ωράριο, οι έλεγχοι των πηγών ρύπανσης (αυτοκινήτων, βιομηχανιών,
κεντρικών θερμάνσεων), οι έλεγχοι της ποιότητας των καυσίμων, καθώς και από τα
έργα που έγιναν, όπως το Μετρό της Αθήνας, η καθιέρωση των λεωφορειολωρίδων,
οι πεζοδρομήσεις (π.χ. εμπορικό τρίγωνο κ.λπ.), η κατασκευή νέων δρόμων,
ανισόπεδων διαβάσεων και κόμβων, οι αναπλάσεις διαφόρων περιοχών της Αθήνας
κ.ά. Βοήθησε επίσης η κυκλοφορία νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας
και λεωφορείων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο φυσικό αέριο.

Ο υπουργός είπε ότι ναι μεν είχε αποτελέσματα η μέχρι τώρα προσπάθεια για τη
μείωση του νέφους, αλλά το πρόβλημα δεν λύθηκε οριστικά. Για τον λόγο αυτό η
προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί με την ενεργό συμμετοχή και των πολιτών.

Θα συνεχιστούν

Από την πλευρά του το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ θα συνεχίσει την κατασκευή των έργων
που βοηθούν στη μείωση του νέφους, όπως είναι οι επεκτάσεις του Μετρό, οι
αναπλάσεις περιοχών, η αύξηση του περιαστικού πρασίνου, οι πεζοδρομήσεις, η
κατασκευή δημόσιων κοινόχρηστων χώρων στάθμευσης, καθώς και τη λήψη διάφορων
διοικητικών μέτρων (διαχείριση της κυκλοφορίας, έλεγχος εφαρμογής
περιβαλλοντικών μελετών κ.λπ.), ώστε το νέφος να φύγει οριστικά από την Αθήνα.
Η συνέχιση των μέτρων είναι αναγκαία και για τον λόγο ότι ναι μεν οι
πρωτογενείς ρύποι (καπνός, διοξείδιο του αζώτου, μονοξείδιο του άνθρακα,
διοξείδιο του θείου) μειώθηκαν πάρα πολύ, αλλά υπάρχουν και οι δευτερογενείς
ρύποι (όζον) που έχουν μειωθεί πολύ λίγο και των οποίων τη δημιουργία ευνοούν
πολύ οι κλιματολογικές συνθήκες της χώρας (ηλιοφάνεια).

Ο κ. Λαλιώτης διαβεβαίωσε ότι μέχρι το 2004 που θα γίνουν οι Ολυμπιακοί Αγώνες
στην Αθήνα η ποιότητα της ατμόσφαιρας στην Αττική θα είναι πολύ καλύτερη από
ό,τι είναι σήμερα και ότι θα προχωρήσουν όλα τα έργα και οι δράσεις που είναι
απαραίτητες για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος.