Άνοιξαν οι δρόμοι προς παραλία

Η «μετακόμιση» του αεροδρομίου από το Ελληνικό στα Σπάτα «ελάφρυνε» τους
δρόμους των νοτίων προαστίων, όπως αναμενόταν.

Βελτιώνεται η κίνηση. Έχει βελτιωθεί αισθητά η κίνηση στην παραλιακή λεωφόρο. Η λειτουργία τού καινούργιου αεροδρομίου και το κλείσιμο του Ελληνικού είχαν ως αποτέλεσμα η λεωφόρος αυτή να δέχεται 20% λιγότερα αυτοκίνητα τις ώρες αιχμής

Λιγότερα αυτοκίνητα κατά 20%, σύμφωνα τουλάχιστον με τις πρώτες μετρήσεις,
κυκλοφορούν στους δρόμους των περιοχών αυτών και κυρίως στις λεωφόρους
Ποσειδώνος, Βουλιαγμένης και Ηλιουπόλεως. Από την άλλη, οι συγκοινωνιολόγοι
εκτιμούν ότι αντίστοιχα επιβαρύνθηκε η λεωφόρος Μεσογείων, που είναι, πλέον, η
λεωφόρος-τροφοδότης του καινούργιου αερολιμένα.

«Τις δεκαπέντε τελευταίες ημέρες παρατηρήθηκε η ­ αναμενόμενη ­ αλλαγή του
κυκλοφοριακού ισοζυγίου στην περιοχή της πρωτεύουσας λόγω της λειτουργίας του
νέου αεροδρομίου», εξηγεί ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων,
λέκτορας στο Πολυτεχνείο, κ. Γιώργος Γιαννής. «Ο καινούργιος αεροσταθμός
υπολογίζεται ότι εξυπηρετεί περίπου 6.000 επιβάτες ανά ώρα αιχμής. Όλοι αυτοί
μετακινούνται από και προς το “Ελευθέριος Βενιζέλος” και επιβαρύνουν την
κίνηση». Οι πρώτες μετρήσεις είναι ενδεικτικές. 20% λιγότερα αυτοκίνητα έχουν
μετρηθεί στις λεωφόρους Ποσειδώνος, Ηλιουπόλεως και Βουλιαγμένης, στις
λεωφόρους δηλαδή που οδηγούσαν στο ­ πάλαι ποτέ ­ Δυτικό και στο Ανατολικό
αεροδρόμιο. «Η μείωση αυτή είναι περισσότερο αισθητή κατά τις ώρες αιχμής.
Δηλαδή από τις 7 μέχρι τις 10 το πρωί και από τις 2 το μεσημέρι έως και τις 4
το απόγευμα. Τις ώρες δηλαδή που εκτός από τους επιβάτες του αεροδρομίου
κυκλοφορούσαν στις επίμαχες λεωφόρους και όσοι πήγαιναν και επέστρεφαν
αντίστοιχα από και προς την εργασία τους. Παρατηρείται στις λωρίδες που
οδηγούν στο Κέντρο τις πρωινές ώρες, και σε αυτές που οδηγούν στα προάστια τις
μεσημβρινές».

Συγκεκριμένα, από τα περίπου εννέα χιλιάδες οχήματα ανά λωρίδα και ανά
χιλιόμετρο που κυκλοφορούσαν στις λεωφόρους της νότιας Αθήνας, τώρα
κυκλοφορούν λιγότερα από επτά χιλιάδες διακόσια. «Οι μεγάλες ουρές αυτοκινήτων
στα νότια προάστια δεν εξαφανίστηκαν τελείως αλλά έχουν μειωθεί τόσο ως προς
το μήκος (σε χιλιόμετρα) όσο και ως προς τη συχνότητα εμφάνισης. Η βελτίωση
είναι σαφής ακόμα και στο κομμάτι της παραλιακής, στο ύψος του Καλαμακίου, που
παρουσιάζεται πάντα πρόβλημα», λέει η Τροχαία.

Η αντίθετη τάση παρουσιάζεται στη λεωφόρο Μεσογείων. «Πιστεύω ότι ο δρόμος
αυτός, ο κυριότερος τροφοδότης του νέου αεροδρομίου, έχει επιβαρυνθεί κατά το
ίδιο ποσοστό που έχουν ελαφρυνθεί οι λεωφόροι της νότιας Αθήνας», λέει ο κ.
Γιαννής. «Είναι αρχή ακόμα και δεν υπάρχουν μετρήσεις για τη Μεσογείων. Μόνο
εκτιμήσεις. Σύμφωνα με αυτές, ό,τι κερδίζουμε από τη μια πλευρά το χάνουμε από
την άλλη. Η διαφορά των δύο οδικών αρτηριών είναι ποιοτική.

Η λεωφόρος Συγγρού, που οδηγεί στην Ποσειδώνος, είναι μια κλειστή λεωφόρος
χωρίς φανάρια που επιτρέπει τη γρήγορη πρόσβαση. Από την άλλη, στη Μεσογείων
εφαρμόζεται το λεγόμενο “πράσινο κύμα” (δηλαδή φανάρια στα οποία το πράσινο
κρατάει περισσότερο από το κόκκινο). Επίσης στη Μεσογείων υπάρχει αυξημένη
αστυνόμευση της Τροχαίας που διευκολύνει τους οδηγούς».