Μετακόμιση μαμούθ σε χρόνο ρεκόρ

180 νταλίκες. Εκατόν ογδόντα νταλίκες χρησιμοποίησε η Ολυμπιακή Αεροπορία για να μεταφερθούν όλα τα υλικά εδάφους από το Αεροδρόμιο του Ελληνικού σε αυτό των Σπάτων

Η αυλαία έπεσε χθες οριστικά για το αεροδρόμιο του Ελληνικού. Ύστερα από 60
χρόνια συνεχούς λειτουργίας το Κρατικό Αεροδρόμιο Αθηνών, όπως ήταν το επίσημο
όνομά του, παρέδωσε τη σκυτάλη στο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Η ατμόσφαιρα στο ­
πάλαι ποτέ ­ διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας ήταν βαριά. Οι λιγοστοί, πλέον,
υπάλληλοι που εργάζονταν εκεί συγκινημένοι μάζευαν τα τελευταία πράγματά τους
και ετοιμάζονταν να πουν το οριστικό αντίο. Την ίδια στιγμή ήταν σε εξέλιξη η
μεγαλύτερη επιχείρηση μετακόμισης που έγινε ποτέ στην Ελλάδα. Ένα πραγματικό
κονβόι, αποτελούμενο από νταλίκες, φορτηγά αυτοκίνητα, πλατφόρμες ακόμα και
επιβατικά Ι.Χ., έκανε αμέτρητες διαδρομές μεταξύ Ελληνικού και Σπάτων
μεταφέροντας τόνους επίγειου εξοπλισμού από το παλαιό αεροδρόμιο στο νέο.

«Ελληνικό θα σε αγαπάμε για πάντα», έγραφε το πανό που άπλωσαν το απόγευμα
στην πίστα του Δυτικού Αεροδρομίου υπάλληλοι της Ολυμπιακής και της Υπηρεσίας
Πολιτικής Αεροπορίας. Από τις 3 το μεσημέρι ήταν σε πλήρη εξέλιξη η επιχείρηση
μετακόμισης η οποία κορυφώθηκε μετά την απογείωση της τελευταίας πτήσης της
Ολυμπιακής. Η μετακόμιση θα ολοκληρωνόταν τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα. Τόσο
στο Δυτικό Αεροδρόμιο όσο και στο Ανατολικό 270 μεγάλες νταλίκες φόρτωναν
συνεχώς. Από αυτές οι 180 είχαν αναλάβει τη μετακόμιση της Ολυμπιακής και
άλλες 90 τη μετακόμιση των άλλων αεροπορικών εταιρειών. Στην επιχείρηση
μετείχαν επίσης 12 μεγάλοι γερανοί και 130 μικρά – κλειστά φορτηγά.
Μεταφέρθηκαν εφόδια εδάφους, αμαξίδια αεροσκαφών, αμαξίδια κοντέινερ,
ελκυστήρες, σκάλες αεροπλάνων. Εργάστηκαν 35 εργοδηγοί και περισσότεροι από
100 μεταφορείς. Στις δύο εισόδους αστυνομικοί και υπάλληλοι της Υπηρεσίας
Πολιτικής Αεροπορίας έκαναν εξονυχιστικό έλεγχο στη κάθε νταλίκα ξεχωριστά.

Νωρίς το πρωί είχε ξεκινήσει η πρώτη φάση της μετακόμισης. Η ίδια εταιρεία
μεταφορών που είχε αναλάβει και τη μετακόμιση του αεροδρομίου του Μονάχου στις
καινούργιες εγκαταστάσεις του. Οι διαδρομές που ακολουθούσαν οι νταλίκες ήταν
δύο. Όσες ξεκινούσαν από το Δυτικό Αεροδρόμιο ακολουθούσαν τη διαδρομή
Λεωφόρος Ποσειδώνος – Βάρης – Κορωπίου (η οποία είχε μονοδρομηθεί από το ύψος
της Βασ. Κωνσταντίνου γι’ αυτό τον σκοπό) και μετά την Αττική Οδό. Όσα
προέρχονταν από το Ανατολικό ακολούθησαν άλλη διαδρομή μέχρι τη Βάρης –
Κορωπίου.

Η κινητοποίηση της Τροχαίας ήταν μεγάλη. Το αεροδρόμιο του Ελληνικού έκλεισε
χθες οριστικά λίγο πριν από τις 8 το βράδυ. Συγκεκριμένα αμέσως μετά την
αναχώρηση της πτήσης 914 της Ολυμπιακής Αεροπορίας, με 110 επιβάτες, από την
Αθήνα με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Το όνομα του αεροσκάφους ήταν «Νηρεύς». Οι
συνοδοί συγκινημένοι έδειχναν τριαντάφυλλα και ένα αναμνηστικό δώρο σε όλους
τους επιβάτες της πτήσης και τους εύχονταν καλό ταξίδι. Η πρώτη προσγείωση της
Ολυμπιακής Αεροπορίας στο ίδιο αεροδρόμιο ήταν επίσης από τη Θεσσαλονίκη.
Έγινε στις 6 Απριλίου του 1957, το απόγευμα. Επιβάτης σε εκείνη την πρώτη
πτήση που εγκαινίασε ουσιαστικά το αεροδρόμιο του Ελληνικού ως επιβατικό ήταν
ο ιδρυτής της Ολυμπιακής Αεροπορίας Αριστοτέλης Ωνάσης.