Με επιδότηση οι πτήσεις στα ακριτικά νησιά ­ από ιδιωτικές εταιρείες

Σε “πλειστηριασμό” ετοιμάζεται να βγάλει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ)
τις περισσότερες από τις πτήσεις εσωτερικού της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας!

Πρόκειται συνολικά για 10 γραμμές εσωτερικού ­ κυρίως προς τα νησιά ­ τις
οποίες η Ο.Α. θεωρεί ζημιογόνες και έχει ζητήσει κρατικές ενισχύσεις
προκειμένου να τις διατηρήσει μετά το 2001.

Όπως έχει αναφερθεί από την πλευρά της Ο.Α., “η εταιρεία δεν μπορεί να
διατηρεί ένα ελλειμματικό δίκτυο τη στιγμή που ο ανταγωνισμός στον χώρο των
αερομεταφορών εντείνεται καθημερινά, ενώ και οι κρατικές χρηματοδοτήσεις των
αερομεταφορέων έχουν απαγορευτεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση”.

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής, προκειμένου να
ενισχύσει τη στήριξη των παραμεθόριων περιοχών της νησιωτικής χώρας και την
απρόσκοπτη σύνδεσή τους με τα κεντρικά και περιφερειακά διοικητικά κέντρα,
έδωσε εντολή για την ένταξη συγκεκριμένων αεροπορικών γραμμών σε πρόγραμμα
κρατικής επιδότησης, σύμφωνα με την ισχύουσα κοινοτική νομοθεσία.

Ήδη η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ενημερωθεί σχετικά και οι εκπρόσωποι του
υπουργείου και της ΥΠΑ, καθόρισαν τις 10 γραμμές που θα ενταχθούν στο
συγκεκριμένο πρόγραμμα.

Πρόκειται για τις γραμμές Αθήνα-Αστυπάλαια, Αθήνα-Ικαρία, Αθήνα-Λέρος,
Αθήνα-Μήλος, Αθήνα-Σκύρος, Θεσσαλονίκη-Χίος, Θεσσαλονίκη-Σάμος, Ρόδος-
Κάρπαθος-Κάσσος-Ρόδος, Ρόδος-Καστελλόριζο και Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-
Σάμος-Ρόδος.

Για τη διατήρηση των συγκεκριμένων 10 γραμμών που θεωρούνται ελλειμματικές, το
Δημόσιο έχει δικαίωμα ­ κυρίως για κοινωνικούς λόγους ­ να παράσχει σε
αερομεταφορείς οικονομικές ενισχύσεις-επιδοτήσεις (το μεγαλύτερο μέρος των
επιδοτήσεων αυτών προέρχεται από τα κοινοτικά ταμεία). Όμως, για να συμβεί
αυτό ­ σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ­ θα πρέπει προηγουμένως να
προκηρυχθεί ανοιχτός πανευρωπαϊκός διαγωνισμός, μέσω του οποίου θα αναδειχτεί
ο μειοδότης που θα αναλάβει το συγκεκριμένο αεροπορικό έργο για διάστημα 3-5
χρόνων. Στον διαγωνισμό θα μπορούν να πάρουν μέρος όλες οι αεροπορικές
εταιρείες των χωρών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στόχος της ΥΠΑ είναι ο διαγωνισμός, τουλάχιστον για τις 10 γραμμές, να
ολοκληρωθεί εντός του χρόνου (Ιούνιος-Ιούλιος), ώστε ο μειοδότης ή οι
μειοδότες να αναλάβουν την εκμετάλλευση των γραμμών από τον ερχόμενο Οκτώβριο.

Ενδιαφέρον για τα δρομολόγια που θα βγουν σε “πλειστηριασμό” ­ εκτός της Ο.Α.
­ αναμένεται να δείξουν και οι άλλες ελληνικές ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες.