Φθηνότερα τα «καινούργια» μεταχειρισμένα Ι.Χ. εισαγωγής

Φθηνότερα γίνονται τα «καινούργια» μεταχειρισμένα εισαγόμενα Ι.Χ.
αυτοκίνητα ηλικίας από 6 έως 12 μηνών. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, το
υπουργείο Οικονομικών σκοπεύει να προχωρήσει στη μείωση της φορολογίας των
αυτοκινήτων αυτών και να εναρμονισθεί με το καθεστώς που ισχύει στην Ευρωπαϊκή
Ένωση.

Σύμφωνα με το σχέδιο που έχει επεξεργασθεί ο υφυπουργός Οικονομικών κ.
Απόστολος Φωτιάδης, η μείωση του φόρου θα είναι από 147.000 δρχ. μέχρι 183.750
δρχ. για ένα αυτοκίνητο από 1.601 μέχρι 1.800 κυβ. εκατ., ενώ για τα
αυτοκίνητα από 1.401 μέχρι 1.600 κυβ. εκατ. κυμαίνεται από 87.500 δρχ. μέχρι
105.000 δρχ.

Ειδικότερα, με βάση το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών, για πρώτη φορά
προβλέπεται η μείωση της φορολογητέας αξίας των εισαγόμενων Ι.Χ. αυτοκινήτων
με χρόνο κυκλοφορίας από 6 έως 12 μήνες προκειμένου να υπολογισθεί ο φόρος.

Το τέλος ταξινόμησης

Η μείωση θα ανέρχεται σε ποσοστό 7% επί της φορολογητέας αξίας. Πρόκειται για
την αξία αυτή επί της οποίας επιβάλλεται το τέλος ταξινόμησης και προκύπτει ο
φόρος. Με το ισχύον φορολογικό καθεστώς τα αυτοκίνητα αυτά αντιμετωπίζονται ως
καινούργια. Στη φορολογητέα αξία τους (αξία αγοράς του αυτοκινήτου συν τα
ασφάλιστρα και τα μεταφορικά) δεν παρέχεται καμία έκπτωση, όπως στα καινούργια
αυτοκίνητα που κυκλοφορούν για πρώτη φορά. Έτσι το τέλος ταξινόμησης
επιβάλλεται σε υψηλότερη αξία, με αποτέλεσμα να είναι υψηλότερος ο φόρος.
Δηλαδή ο αγοραστής τους πληρώνει αναλογικά τόσο φόρο όσο θα πλήρωνε αν αγόραζε
ένα καινούργιο αυτοκίνητο.

Παλιά κόντρα

Το μέτρο αυτό στοχεύει στο να εναρμονισθεί πλήρως η Ελλάδα με τις άλλες
χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και όσον αφορά τη φορολογία των «καινούργιων»
μεταχειρισμένων Ι.Χ. αυτοκινήτων. Το θέμα αυτό αποτελούσε «αγκάθι» στις
σχέσεις της χώρας με την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία θεωρούσε ότι η Ελλάδα
επέβαλε δυσανάλογα υψηλή φορολογία στα αυτοκίνητα αυτά σε σχέση με τα
καινούργια αυτοκίνητα. Μάλιστα αυτή είναι η αιτία για το πρόστιμο που
εξακολουθεί να πληρώνει η Ελλάδα με βάση απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου
που την είχε καταδικάσει επειδή είχε κρίνει ότι επιβάλλει υψηλή φορολογία στα
μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χρόνο κυκλοφορίας μικρότερο του έτους για να
αποθαρρύνει την εισαγωγή τους.

Τα καινούργια

Στις προθέσεις του υπουργείου Οικονομικών δεν είναι η μείωση της φορολογίας
των καινούργιων εισαγόμενων αυτοκινήτων. Γι’ αυτό και στο νέο καθεστώς δεν θα
προβλέπεται έκπτωση της φορολογητέας αξίας τους κατά τον υπολογισμό του φόρου
ή μείωση του τέλους ταξινόμησης.

Επίσης, καμία αλλαγή δεν γίνεται στη φορολόγηση των εισαγόμενων αυτοκινήτων με
χρόνο κυκλοφορίας από 1 μέχρι και 4 έτη.

Αντίθετα, μειώνεται περαιτέρω η φορολογική επιβάρυνση των εισαγόμενων
μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με κυκλοφορία από 5 έτη και πάνω.

Για τα αυτοκίνητα αυτά προβλέπεται η αύξηση του συντελεστή μείωσης της
φορολογητέας αξίας τους επί της οποίας υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης. Έτσι
ο αγοραστής τους θα καταβάλει λιγότερο φόρο.

Αναλυτικότερα, για τα αυτοκίνητα που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία από 5 έως 6 έτη
ο συντελεστής μείωσης της φορολογητέας αξίας τους διαμορφώνεται σε 42%, από
40% σήμερα, για 6 ώς 7 έτη σε 49%, από 46%, για 7 έως 8 έτη σε 56%, από 52%,
γα 8 έως 9 έτη σε 63%, από 57%, για 9 έως 10 έτη σε 70%, από 62% και για 10
έτη και πάνω σε 77%, από 67%.