Και νέα πτήση στον θάνατο

Στα ύψη φθάνει φέτος ο δείκτης των δυστυχημάτων στην Πολεμική Αεροπορία,
μετά και τη χθεσινή πτώση αεροσκάφους F-16 στη Νέα Αγχίαλο, κατά τη διάρκεια
άσκησης, που είχε ως αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο τριαντάχρονος χειριστής του,
υποσμηναγός Κωνσταντίνος Ν. Κακκαβάς.

Μαχητικό αεροσκάφος τύπου F-16 σαν κι αυτό που κατέπεσε με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο 30χρονος πιλότος

Πρόκειται για τον ένατο πιλότο που χάνεται φέτος, στα επτά δυστυχήματα με
πολεμικά αεροπλάνα. Μόλις την περασμένη εβδομάδα, άλλο ένα αεροσκάφος τύπου
Α-7 Corsair είχε καταπέσει στα ανοικτά του Λακωνικού Κόλπου, αλλά τότε ο
πιλότος είχε καταφέρει να σωθεί χρησιμοποιώντας εγκαίρως το αλεξίπτωτό του.

Όλα έγιναν λίγο μετά τις 11.30 χθες το πρωί. Το F-16 με χειριστή τον
Κωνσταντίνο Κακκαβά από την Πάτρα έπαιρνε μέρος σε άσκηση. Όλα είχαν εξελιχθεί
κανονικά, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, και ο πιλότος είχε βάλει κατά εικονικού
στόχου. Ελάχιστα λεπτά αργότερα, άγνωστο ακόμη για ποιους λόγους, το πολεμικό
αεροσκάφος κατέπεσε στη θαλάσσια περιοχή, κοντά στο αεροδρόμιο της Νέας
Αγχιάλου, με αποτέλεσμα να παρασύρει στον θάνατο τον νεαρό υποσμηναγό. Σύμφωνα
με τις πρώτες πληροφορίες, το μαχητικό αεροσκάφος, μετά τη βολή εναντίον του
εικονικού στόχου, δεν κατάφερε να πάρει ύψος και έτσι έπεσε στη θάλασσα. Ο
άτυχος πιλότος, η σορός του οποίου δεν είχε σταθεί δυνατό να ανασυρθεί από τα
συντρίμμια του αεροσκάφους μέχρι αργά χθες το βράδυ, είχε συμπληρώσει 550 ώρες
πτήσης σε μαχητικά αεροσκάφη, αλλά με τα F-16 είχε συμπληρώσει μόνο 120 ώρες.
Αμέσως μετά το δυστύχημα στην περιοχή όπου βρίσκονται τα συντρίμμια
κατέπλευσαν σκάφη του Λιμενικού, ενώ κινητοποιήθηκαν τμήματα διάσωσης από την
111 Πτέρυγα Μάχης της Νέας Αγχιάλου. Λίγες ώρες μετά το δυστύχημα έφθασε στη
Νέα Αγχίαλο επιτροπή εμπειρογνωμόνων με επικεφαλής τον αρχηγό του Γενικού
Επιτελείου Αεροπορίας κ. Λυτζεράκο, προκειμένου να διευκρινισθούν τα αίτια της
μοιραίας πτώσης. Πάντως, δύο είναι οι επικρατέστερες εκδοχές ­ το ενδεχόμενο
μηχανικής βλάβης έχει σχεδόν ολοκληρωτικά αποκλεισθεί από τους ειδικούς της
Αεροπορίας.

Η πρώτη εκδοχή: ο πιλότος να έχασε τις αισθήσεις του (απώλεια συνειδήσεως)
λόγω των συνεπειών της επιτάχυνσης της βαρύτητας. Πρόκειται για την κατάσταση
«G-Lock», στην οποία περιέρχεται ο οργανισμός του πιλότου όταν αλλάζει απότομα
κατεύθυνση το αεροσκάφος. Ειδικά στα αεροσκάφη τρίτης γενιάς (όπως το F-16) η
επιτάχυνση είναι ταχύτατη και τότε, στιγμιαία, το αίμα φεύγει από τον εγκέφαλο
με αποτέλεσμα ο πιλότος να χάνει τις αισθήσεις του, ιδίως αν η φυσική του
κατάσταση δεν είναι τέλεια. Στη συγκεκριμένη περίπτωση το κρίσιμο σημείο είναι
η κατάληξη της «βύθισης» του αεροσκάφους και η απότομη άνοδος (απαγκίστρωση)
αφού έβαλε κατά του εκπαιδευτικού στόχου.

Η δεύτερη εκδοχή: ο πιλότος να υπέστη «απώλεια προσανατολισμού στον χώρο».
Αυτό συμβαίνει όταν ο ουρανός και η θάλασσα ενώνονται μπροστά στα μάτια του
πιλότου, χωρίς να υπάρχει οπτική αναφορά σε ξηρά ή σε άλλο «σταθερό» σημείο.
Στην περίπτωση αυτή μπερδεύει το «πάνω» με το «κάτω» και αντί για άνοδο
επιλέγει κάθοδο με μοιραίο αποτέλεσμα.

Έμπειροι αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας υποστηρίζουν ότι η πιθανότητα
άλλη αιτία να προκάλεσε το δυστύχημα (π.χ. μηχανική βλάβη) είναι σχεδόν
μηδενική. Κι αυτό γιατί στην περίπτωση αυτή θα ειδοποιούσε ο πιλότος ή θα
ανταποκρινόταν στις δραματικές εκκλήσεις του πύργου ελέγχου που τον καλούσε
«Πρόσεχε! Πρόσεχε! Κατεβαίνεις! Κατεβαίνεις!».

Πρέπει να σημειωθεί πως το χθεσινό ήταν το πέμπτο αεροσκάφος τύπου F-16 που
έπεσε από το 1989, οπότε εντάχθηκαν αυτού του τύπου τα μαχητικά στη δύναμη της
Πολεμικής μας Αεροπορίας, και το τρίτο που παρέσυρε μαζί του στον θάνατο και
τον χειριστή του.

Όμως, χθες, λίγο έλειψε να σημειωθεί και δεύτερο ατύχημα στην Πολεμική
Αεροπορία, όταν αεροσκάφος τύπου Ντορνιέ που χρησιμοποιείται για τις μεταφορές
προσωπικού και ασθενών έκανε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο του
Ελληνικού, ύστερα από βλάβη που διαπιστώθηκε στον κινητήρα του. Το αεροσκάφος
επρόκειτο κανονικά να προσγειωθεί στην Ελευσίνα.