«Ο πιλότος του Γιάκοβλεφ δεν είχε δυσκολία στην επικοινωνία μαζί μου»

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ.

Γραφείο Βόρειας Ελλάδας.

Τους ισχυρισμούς των δύο ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας που είναι
κατηγορούμενοι για το αεροπορικό δυστύχημα του Γιάκοβλεφ ανέτρεψε χθες ο
μοναδικός αυτόπτης μάρτυρας των συνθηκών επικοινωνίας πύργου ελέγχου και
αεροσκάφους, ελεγκτής Θεοφάνης Θεοφάνους, που ως αξιωματικός της Πολεμικής
Αεροπορίας έκανε και αυτός βάρδια στον πύργο ελέγχου της μοιραία νύχτα της
17ης Δεκεμβρίου 1997.

«Δεν φάνηκε να έχει δυσκολία ο πιλότος του Γιάκοβλεφ στην επικοινωνία του με
μένα», είπε ο ελεγκτής που είχε αναλάβει να προσγειώσει το ουκρανικό
αεροσκάφος στην πρώτη προσπάθεια προσέγγισης του αεροδρομίου. Με τη δήλωση
αυτή διέψευσε τούς μέχρι τώρα ισχυρισμούς ότι ο Ουκρανός πιλότος δεν μιλούσε
καλά την αγγλική γλώσσα, ούτε γνώριζε τις συνθήκες του αεροδρομίου.

Ο Θ. Θεοφάνους βεβαίωσε στο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης, όπου
συνεχίστηκε για 16η μέρα η δίκη των συναδέλφων του, ότι «είδα το αεροπλάνο να
περνάει από το αεροδρόμιο σε ύψος 700 – 1.000 ποδιών, καθώς υπήρχε νέφωση και
δεν μπορούσα να υπολογίσω ακριβώς».

Ωστόσο, απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις της προέδρου του Δικαστηρίου,
επιβεβαίωσε ότι ρώτησε τρεις συνεχόμενες φορές τη θέση του Γιάκοβλεφ, επειδή
δεν είχε ακούσει τις απαντήσεις του πιλότου.

Ο κ. Θεοφάνους, όπως είπε στο Δικαστήριο, ήταν ελεγκτής προσγείωσης σε
νομότυπη υπηρεσία στον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου «Μακεδονίας» και μετά την
προσέγγιση του Γιάκοβλεφ με το σύστημα του ILS ανέλαβε την προσγείωσή του.
«Δεν είναι η πρώτη φορά που πιλότος δεν καταφέρνει να προσγειώσει το
αεροσκάφος, γι’ αυτό ακολουθεί πάλι τη διαδικασία προσέγγισης», τόνισε. Ο
ίδιος, μετά την επικοινωνία του με τον Ουκρανό, τον παρέπεμψε πάλι στους δύο
κατηγορούμενους ελεγκτές για να επαναληφθεί η προσέγγιση, που όπως αποδείχθηκε
απέτυχε και συνετρίβη το αεροπλάνο.

Σύνηθες φαινόμενο

«Εμένα ο πιλότος μού επιβεβαίωσε ότι άλλαξε συχνότητα για να ακολουθήσει πάλι
τη διαδικασία προσέγγισης με το ILS», τόνισε ο κ. Θεοφάνους. Χαρακτήρισε δε
σύνηθες φαινόμενο να μην ακούει ο ελεγκτής ορισμένες φορές τις απαντήσεις που
του δίνονται. «Αυτά που ακούγονται στην κασέτα δεν σημαίνει ότι τα ακούμε κι
εμείς· πολλές φορές η προφορά του πιλότου είναι βαριά, δεν έχουμε και καλά
ηχεία, γι’ αυτό ξαναρωτάμε», είπε.