Σε ικανοποιητικό βαθμό τα έργα στην Αττική Οδό

Σήμερα αναμένεται τελικά να αποφασίσουν οι εκπρόσωποι των ξένων αεροπορικών
εταιρειών για τη στάση που θα τηρήσουν όσον αφορά τη λειτουργία του νέου
αεροδρομίου της Αθήνας, η οποία έχει προσδιοριστεί για την 1η Μαρτίου του
2001.

Όσον αφορά τις επιμέρους προσβάσεις στην Αττική Οδό, όπως έγινε γνωστό, την ημέρα λειτουργίας του νέου αεροδρομίου θα είναι έτοιμες αυτές των Γλυκών Νερών, της Παλλήνης και της Μεταμόρφωσης Χαλανδρίου

Σε μαραθώνια συνάντηση (από το πρωί ώς το βράδυ) που είχε χθες κλιμάκιο
τεχνικών εμπειρογνωμόνων της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αεροπορικών Εταιρειών (ΙΑΤΑ)
με εκπροσώπους του ΥΠΕΧΩΔΕ και της εταιρείας Διεθνής Αερολιμήν Αθηνών,
παρουσιάστηκε η πρόοδος των έργων εντός του αεροδρομίου, αλλά και στους
δρόμους που οδηγούν σε αυτό.

Οι εγκαταστάσεις

Το κλιμάκιο της ΙΑΤΑ που βρίσκεται από προχθές στην Αθήνα ενδιαφέρεται κυρίως
για το αν θα ολοκληρωθούν στην ώρα τους οι οδικοί άξονες πρόσβασης στο νέο
αεροδρόμιο, καθώς και οι εγκαταστάσεις που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία
του (ξενοδοχείο, τεχνική βάση συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών κ.λπ.).

Από την πλευρά τού ΥΠΕΧΩΔΕ αναφέρθηκε ότι το τμήμα της Αττικής Οδού από τα
Σπάτα ώς την Παλλήνη θα έχει ολοκληρωθεί οπωσδήποτε μέχρι την 1η Μαρτίου 2001.
Επίσης, επισημάνθηκε ότι κατά μήκος των Λεωφόρων Μεσογείων και Βάρης-Κορωπίου
θα υπάρχει έντονη αστυνόμευση για να διευκολύνεται η ροή των αυτοκινήτων που
θα κατευθύνονται προς το αεροδρόμιο. Όσον αφορά τις επιμέρους προσβάσεις στην
Αττική Οδό, όπως έγινε χθες γνωστό, την ημέρα λειτουργίας του νέου αεροδρομίου
θα είναι έτοιμες αυτές των Γλυκών Νερών, της Παλλήνης και της Μεταμόρφωσης
Χαλανδρίου.

Πάντως, το κλιμάκιο των εμπειρογνωμόνων της ΙΑΤΑ έπειτα και από τις αυτοψίες
που έκανε στην Αττική Οδό έκρινε ότι βρίσκονται σε ικανοποιητικό επίπεδο μόνο
τα έργα πρόσβασης στο αεροδρόμιο από την πλευρά της Ραφήνας και του Μαραθώνα.

Για τους υπόλοιπους οδικούς άξονες οι ξένοι εμπειρογνώμονες δείχνουν
επιφυλακτικοί, κυρίως όσον αφορά τον χρόνο ολοκλήρωσης των έργων τους. Το
μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στον οδικό άξονα Βάρης-Κορωπίου μέσω του
οποίου θα φθάνουν στο νέο αεροδρόμιο οι κάτοικοι της παραλιακής ζώνης και των
νοτίων προαστίων της Αθήνας.

Διαπλάτυνση

Σε τμήματα του συγκεκριμένου άξονα εκτελούνται ήδη έργα διαπλάτυνσης, ενώ
προγραμματίζονται και μονοδρομήσεις. Όμως, οι εκπρόσωποι της ΙΑΤΑ θεωρούν ότι
τα έργα αυτά δεν θα έχουν ολοκληρωθεί ώς τον ερχόμενο Μάρτιο και εκφράζουν
φόβους ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον άξονα αυτόν θα είναι ιδιαίτερα
μεγάλο.

Για το ξενοδοχείο που προβλέπεται να λειτουργήσει εντός του αεροδρομίου, οι
εκπρόσωποι της εταιρείας Αερολιμήν Αθηνών ανέφεραν ότι την 1η Μαρτίου θα έχουν
ολοκληρωθεί οι εργασίες μόνο ως προς το εξωτερικό του (βρίσκεται ακριβώς
απέναντι από τον κεντρικό σταθμό επιβατών). Το ξενοδοχείο θα λειτουργήσει
κανονικά την 1η Μαΐου.

Τα τέλη

Πάντως, για το «ακανθώδες» θέμα των αερολιμενικών τελών του νέου αεροδρομίου
οι εκπρόσωποι των αεροπορικών εταιρειών θα έχουν νέα συνάντηση με την εταιρεία
του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, στις αρχές του ερχόμενου μήνα. Η συνάντηση αυτή
έχει προσδιοριστεί για τις 10 Νοεμβρίου στο Λονδίνο. Σημειώνεται, ότι οι ξένοι
αερομεταφορείς θεωρούν πολύ υψηλά τα αερολιμενικά τέλη του νέου αεροδρομίου
της Αθήνας. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι μόνο η Ολυμπιακή Αεροπορία θα καταβάλλει
στην εταιρεία του Αερολιμένα το ποσό των 18 δισ. δρχ. τον χρόνο. Σήμερα, το
ποσό που καταβάλει η Ο.Α. για τη χρήση του αεροδρομίου του Ελληνικού δεν
ξεπερνά τα 2,5 δισ. δρχ.