Το Λαύριο σε ρυθμούς ανάπτυξης δέκα χρόνια μετά

Το Λαύριο εδώ και μερικά χρόνια τείνει να γίνει τόπος παραθερισμού για τους κατοίκους της Αθήνας. Πολλοί είναι αυτοί που περνούν τα Σαββατοκύριακα και τα καλοκαίρια στο Λαύριο και στην ευρύτερη περιοχή του, από την Κερατέα μέχρι την Ανάβυσσο και το Σούνιο

Πριν από δέκα ή δεκαπέντε χρόνια η ζωή στο Λαύριο είχε ως κύριο άξονα τις
τρεις οκτάωρες βάρδιες στα εργοστάσια της περιοχής. Όλη η δραστηριότητα των
πολιτών καθοριζόταν σύμφωνα με αυτές. Το 1990 όμως η «κρίση» χτύπησε την πόρτα
των πολιτών του Λαυρίου. Το μεγαλύτερο εργοστάσιο της περιοχής το «Αιγαίον»
έκλεισε, ενώ ακολούθησαν και άλλα μικρότερα. Περίπου 3.500 άνθρωποι μένουν
χωρίς δουλειά. Κάποιοι αναγκάζονται να φθάσουν μέχρι και τα Οινόφυτα για να
δουλέψουν, κάποιοι άλλοι εγκαταλείπουν την πόλη και επιστρέφουν στις
ιδιαίτερες πατρίδες τους, ενώ μερικοί αναζητούν διέξοδο σε άλλες
δραστηριότητες, ανοίγουν μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις.

Σήμερα το Λαύριο φαίνεται να έχει ξεπεράσει αρκετές από τις δυσκολίες. Η πόλη
του Λαυρίου πραγματοποιεί σταδιακά αρκετά βήματα μπροστά και η τοπική
οικονομία προωθείται. Από το 1991 έχει τεθεί σε εφαρμογή το Τοπικό Αναπτυξιακό
Πρόγραμμα, το οποίο περιλαμβάνει μεγάλα έργα υποδομής στην περιοχή αλλά και
ανάδειξη του αρχαιολογικού πλούτου που διαθέτει. Ιδιαίτερα τα τελευταία πέντε
χρόνια έχουν αναπτυχθεί αρκετά οι εμπορικές δραστηριότητες στην πόλη.
Παράλληλα, υλοποιούνται και προγράμματα που χρηματοδοτεί η Ευρωπαϊκή Ένωση,
ενώ το γραφείο της Δημοτικής Επιχείρησης Ανάπτυξης Λαυρίου (ΔΕΑΛ) στις
Βρυξέλλες αποτελεί τον «σύνδεσμο» της πόλης με την Ευρώπη. Η λειτουργία του
βασίζεται στην προώθηση των συμφερόντων της πόλης και στην άσκηση νομίμων
πιέσεων γι’ αυτά. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους του γραφείου, το γεγονός ότι η
περιοχή του Λαυρίου είναι αρκετά βεβαρημένη, τόσο από οικονομική όσο και από
περιβαλλοντική άποψη, αποτελεί έναν λόγο για τον οποίο οι προτάσεις του δήμου
αντιμετωπίζονται ευνοϊκά από τα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τρεις άξονες

«Έχουμε αρχίσει να μοιάζουμε με νησί. Ήδη τα Σαββατοκύριακα η κίνηση στην παραλία είναι πολύ αυξημένη. Με τη λειτουργία του λιμανιού σίγουρα ο κόσμος που έρχεται εδώ θα αυξηθεί περισσότερο. Αυτό που βλέπουμε γενικά είναι ότι ξαναρχίζει η ζωή στο Λαύριο», λέει ο κ. Νίκος Κάτσαρης, ιδιοκτήτης καταστήματος στο κέντρο της πόλης

Οι βιοτεχνίες-βιομηχανίες χαμηλής όχλησης, το λιμάνι και τα αρχαιολογικά
μνημεία είναι οι τρεις άξονες στους οποίους τοπικοί φορείς και κάτοικοι
τοποθετούν την πορεία ανάπτυξης της περιοχής του Λαυρίου. «Έχουν γίνει αρκετά
βήματα για την επίτευξη των στόχων αυτών και απομένουν ακόμη πολλά για να
γίνουν», αναφέρει ο δήμαρχος Λαυρίου κ. Γιάννης Παρασκευής. Και προσθέτει: «Τα
έργα στο λιμάνι ήδη προχωρούν πολύ ικανοποιητικά, ενώ και η δημιουργία του
βιομηχανικού-βιοτεχνικού πάρκου έχει περάσει από τη φάση της πολεοδόμησης.
Αυτό που απομένει, είναι η αξιοποίηση και ανάδειξη των αρχαιολογικών χώρων που
διαθέτει το Λαύριο, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα την τουριστική ανάπτυξη της
περιοχής, αλλά και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας».

Το Λαύριο εδώ και μερικά χρόνια τείνει να γίνει τόπος παραθερισμού για τους
κατοίκους της Αθήνας. Πολλοί είναι αυτοί που περνούν τα Σαββατοκύριακα και τα
καλοκαίρια στο Λαύριο και στην ευρύτερη περιοχή του, από την Κερατέα μέχρι την
Ανάβυσσο και το Σούνιο. «Ο κόσμος πια έρχεται στο Λαύριο. Τα τελευταία χρόνια
παρατηρούμε ότι συνεχώς χτίζονται και νέα εξοχικά. Και η αξία της γης
πολλαπλασιάζεται. Το Λαύριο και η ευρύτερη περιοχή αποτελεί πια έναν τόπο όπου
μπορεί κάποιος να επενδύσει σε ακίνητη περιουσία. Η ανάπτυξη της Ανατολικής
Αττικής γενικά αποτελεί κίνητρο», είπε στα ΝΕΑ ο κ. Γιώργος Δράκος,
αντιπρόεδρος της Δημοτικής Επιχείρησης Ανάπτυξης Λαυρίου (ΔΕΑΛ).

Χωρίς δουλειά οι νέοι

Ωστόσο, η ανεργία εξακολουθεί ακόμη και σήμερα να αποτελεί ένα από τα
βασικότερα προβλήματα στην περιοχή του Λαυρίου. Σύμφωνα με στοιχεία πρόσφατης
έρευνας που πραγματοποίησε το Εργατικό Κέντρο Λαυρίου, η ανεργία φθάνει σήμερα
σε πολύ υψηλά ποσοστά. «Με βάση την έρευνα που κάναμε, η συντριπτική
πλειονότητα των ανέργων, περισσότερο από το 90%, είναι σήμερα μεταξύ 20 και 28
ετών», εξηγεί ο κ. Παναγιώτης Μπαφίλιας, πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου. Και
τονίζει: «Μέσα σε οκτώ χρόνια, από το 1992 μέχρι σήμερα, μόνον 80 άτομα από
τους 3.500 που έμειναν άνεργοι έχουν απορροφηθεί εδώ στο Λαύριο και σε μόνιμη
απασχόληση. Πολλοί αναγκάστηκαν να φύγουν για τις πατρίδες τους, ενώ άλλοι
πηγαίνουν σε διάφορες περιοχές της Αττικής για να εργαστούν».

Αλλά και οι επαγγελματίες ψαράδες, οι οποίοι αποτελούν περίπου το 17% του
συνολικού πληθυσμού της πόλης του Λαυρίου, φαίνεται ότι αντιμετωπίζουν αρκετά
προβλήματα, αφού «τα ψάρια έχουν μειωθεί κατά πολύ, ενώ και ο εξοπλισμός που
διαθέτουν οι περισσότεροι ψαράδες δεν είναι σύγχρονος και δεν αποδίδει
αρκετά».

Για τον κ. Κώστα Στρατή, ιδιοκτήτη καφετέριας στην κεντρική πλατεία του Λαυρίου, είναι αναμενόμενο να υπάρχουν προβληματισμοί για τη μορφή της ανάπτυξης που θα φέρει το λιμάνι. «Σίγουρα μας ανησυχεί το αν αυτή η ήσυχη πόλη γίνει ξαφνικά μια Αθήνα. Χωρίς αμφιβολία πάντως, τα πράγματα έχουν βελτιωθεί αρκετά. Πρέπει βέβαια να γίνουν πολλά ακόμη, ώστε να εξασφαλιστεί ότι η πόλη δεν θα ζει μόνο τα Σαββατοκύριακα», καταλήγει.

Σύμφωνα με τον κ. Μπαφίλια, λύση θα αποτελούσε η ανάπτυξη της βιοτεχνίας στην
περιοχή. «Μέχρι σήμερα δεν έχουν γίνει αρκετά ώστε να προωθηθεί η βιοτεχνία
και η ήπιας μορφής βιομηχανία στο Λαύριο που θα συνέβαλε σημαντικά στην
καταπολέμηση της ανεργίας. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν μερικές μόνο βιοτεχνίες,
οι οποίες όμως δεν μπορούν να λύσουν το πρόβλημα, καθώς δεν μπορούν να
απασχολήσουν παρά μόνο συγκεκριμένο μικρό αριθμό ατόμων».

«Μπλόκο»

Η δημιουργία του βιομηχανικού-βιοτεχνικού πάρκου (ΒΙΠΑ – ΒΙΟΠΑ) στο Λαύριο
φαίνεται ότι συναντά διάφορα «εμπόδια» μέχρι σήμερα.

Πρόκειται για μια περιοχή που έχει οριστεί ως βιομηχανική ζώνη για την
εγκατάσταση βιοτεχνιών χαμηλής όχλησης αλλά και για ήπιας μορφής βιομηχανίες,
οι οποίες θα δώσουν δουλειά στους κατοίκους του Λαυρίου.

Όμως η μελέτη πολεοδόμησης της περιοχής αυτής δεν έχει ακόμη εγκριθεί από το
Κεντρικό Συμβούλιο Χωροταξίας Οικισμού και Περιβάλλοντος, ώστε να προχωρήσουν
τα έργα υποδομής και να ξεκινήσει η λειτουργία των βιοτεχνιών ή βιομηχανιών.
Στον χώρο του ΒΙΠΑ θα αναπτυχθεί και το Τεχνολογικό Πάρκο, με τη συνεργασία
του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου στο οποίο θα εφαρμόζεται η υψηλή
τεχνολογία.

Μέχρι στιγμής πάντως τίποτα δεν έχει προχωρήσει. «Όσο η υλοποίηση του
βιομηχανικού πάρκου μπλοκάρει σε διάφορες ενστάσεις ή άλλες διαδικασίες, η
ανεργία δεν θα βρει ουσιαστική λύση. Υπάρχει ενδιαφέρον από την πλευρά
εταιρειών για την εγκατάσταση των μονάδων τους εδώ, μέχρι σήμερα όμως δεν
μπορούν να βρουν ένα βιομηχανικό οικόπεδο. Και ενώ οι υποδομές καθυστερούν, η
αξία της συνεχώς αυξάνεται, γεγονός που δυσκολεύει περισσότερο τα πράγματα»,
επισημαίνει ο κ. Μπαφίλιας.

Όλες οι ελπίδες στραμμένες στο νέο λιμάνι

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του νέου λιμανιού για τους ίδιους τους κατοίκους του Λαυρίου φαίνεται ότι είναι η δημιουργία θέσεων εργασίας

Στο νέο λιμάνι «ελπίζουν» τώρα τοπικοί φορείς αλλά και κάτοικοι του Λαυρίου.
Το λιμάνι-πιλότος, που αναμένεται να λειτουργήσει από τον επόμενο χρόνο,
προσδοκούν ότι θα δημιουργήσει προοπτικές για παραπάνω εξέλιξη της περιοχής,
αφού θα προσελκύσει πολύν κόσμο από όλη την Αττική και σε σύνδεση με το νέο
αεροδρόμιο των Σπάτων «το Λαύριο προβλέπεται να γίνει ο συνδετικός κρίκος της
Ευρώπης με το Αιγαίο».

Οι εργασίες περιλαμβάνουν παρεμβάσεις κυρίως στο επιβατικό τμήμα του λιμανιού.
Δημιουργούνται ειδικές ράμπες για την πλαγιοδέτηση των ταχύπλοων σκαφών και
στη χερσαία ζώνη αναμένεται να εγκατασταθούν χώροι έκδοσης εισιτηρίων. Στους
σταθμούς επιβίβασης και αποβίβασης, που προβλέπεται να δημιουργηθούν από
ιδιωτικές εταιρείες ­ με την καταβολή μισθώματος στο Λιμενικό Ταμείο ­, θα
υπάρχουν χώροι αναμονής για τους επιβάτες, καταστήματα κ.ά. Παράλληλα, σύμφωνα
με τον δήμαρχο κ. Γιάννη Παρασκευή, έχει δρομολογηθεί η διαπλάτυνση της
περιφερειακής οδού που θα οδηγεί στο λιμάνι. «Μέσω του δρόμου αυτού θα μπορεί
κανείς να φτάνει στο λιμάνι εξωτερικά, χωρίς δηλαδή να περνάει μέσα από την
πόλη. Αυτός είναι ένας τρόπος για να αποφευχθεί η κυκλοφοριακή επιβάρυνση
στους δρόμους του Λαυρίου», εξηγεί ο κ. Παρασκευής. Στη φάση της δημοπράτησης
βρίσκεται και το έργο κατασκευής της οδού Κερατέας – Λαυρίου, που αποτελεί,
όπως λέει ο δήμαρχος, «ακόμη ένα κομμάτι των απαραίτητων υποδομών για το
λιμάνι». Την ίδια στιγμή, η σχετική μελέτη προβλέπει και την κατασκευή χώρων
στάθμευσης οχημάτων γύρω από το λιμάνι.

Πάντως, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του νέου λιμανιού για τους ίδιους τους
κατοίκους του Λαυρίου φαίνεται ότι είναι η δημιουργία θέσεων εργασίας, που θα
συμβάλει στην αντιμετώπιση του προβλήματος της ανεργίας στην περιοχή. «Η
δραστηριότητα που θα αναπτυχθεί στο λιμάνι αλλά και οι παράλληλες
δραστηριότητες γύρω από αυτό υπολογίζουμε ότι θα απορροφήσουν περίπου το 40%
των σημερινών ανέργων», είπε στα «ΝΕΑ» ο κ. Δημήτρης Δεληγιάννης, μέλος της
Λιμενικής Επιτροπής που έχει την αρμοδιότητα για την υλοποίηση των έργων στο
λιμάνι. Ο ίδιος προσθέτει ότι «ήδη αρκετά ταξιδιωτικά πρακτορεία έχουν
εκδηλώσει ενδιαφέρον για τη δημιουργία παραρτημάτων στο Λαύριο. Γενικά, αυτό
που προσδοκούμε είναι να γίνει το λιμάνι σημείο αναφοράς για την τουριστική
ανάπτυξη του Λαυρίου».

Επιφυλάξεις

Ωστόσο, τοπικοί φορείς εκφράζουν επιφυλάξεις για το τι τελικά θα φέρει το
λιμάνι στο Λαύριο. Όπως ανέφερε στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου
Λαυρίου κ. Παναγιώτης Μπαφίλιας, «το λιμάνι είναι το μόνο έργο που περιλάμβανε
το Τοπικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα, το οποίο ξεκίνησε να υλοποιείται.

Όμως, το μεγαλύτερο βάρος θα πρέπει να δοθεί στο εμπορικό τμήμα του. Στο
επιβατικό λιμάνι οι θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν δεν επαρκούν για να
καλύψουν τις ανάγκες της περιοχής σε ικανοποιητικό βαθμό. Αντίθετα, το
εμπορικό κομμάτι στο λιμάνι μπορεί να δώσει δουλειά σε πολλούς, αφού μέσα από
αυτό δημιουργούνται ανάγκες και σε εξειδικευμένο προσωπικό».

Παράλληλα, άλλοι φορείς της τοπικής κοινωνίας υποστηρίζουν ότι εν όψει της
λειτουργίας του νέου λιμανιού θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί κάποια έργα
υποδομής (κυρίως οι δρόμοι από και προς το λιμάνι αλλά και χώροι στάθμευσης
για τα οχήματα που αναμένεται να αυξηθούν κατακόρυφα).

Σημαντική η προσφορά των ίδιων των κατοίκων

Ανάπτυξη όμως γνωρίζει και η αγορά του Λαυρίου. Αυτή τη στιγμή στην πόλη
λειτουργούν περίπου 500 εμπορικές και βιοτεχνικές επιχειρήσεις. Όπως αναφέρει
ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου της περιοχής, κ. Αντώνης Μόρογλου, τα
τελευταία πέντε χρόνια οι εμπορικές επιχειρήσεις παρουσιάζουν ανάκαμψη. «Από
το 1990 και μετά, κάποιοι από τους ανέργους των εργοστασίων που έκλεισαν
στράφηκαν στο εμπόριο για να μπορέσουν να εξασφαλίσουν κάποια έσοδα. Γενικά,
μπορούμε να πούμε ότι τα πράγματα σήμερα είναι καλύτερα στον τομέα μας. Και σε
αυτό συνέβαλε το ότι ο κόσμος είδε το Λαύριο με κοινωνική ματιά αλλά και το
γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια η πόλη τείνει να αποκτήσει τουριστικό
ενδιαφέρον». Ο ίδιος πάντως εκφράζει την ανησυχία του εξαιτίας της
εγκατάστασης πολυκαταστημάτων ­ κυρίως σούπερ μάρκετ ­ στην περιοχή.

Όλα δείχνουν ότι το Λαύριο έχει κάνει μια «στροφή» προς την αναβάθμιση και πως
μπορεί να προσφέρει κίνητρα στους νέους ανθρώπους να μην το εγκαταλείψουν. «Τα
σημερινά δεδομένα είναι σίγουρα πιο ενθαρρυντικά για τους νέους. Το δυσμενές
κλίμα έχει αντιστραφεί και παρ’ όλο που υπάρχουν ακόμη πολλά να γίνουν,
δημιουργούνται κίνητρα για τους νέους. Οι ίδιοι οι πολίτες μετά την κρίση
φάνηκε ότι είχαν τη διάθεση να αλλάξουν τα πράγματα. Το Λαύριο αναδείχθηκε ως
τουριστικός πόλος έλξης. Και νομίζω ότι το λιμάνι θα αποτελέσει το
αποκορύφωμα, με την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει η κατάλληλη υποδομή», αναφέρει ο
Άλκης Μπότσος, υπεύθυνος προγράμματος του δημοτικού ραδιοφωνικού σταθμού στο
Λαύριο. Ο σταθμός ξεκίνησε πριν από το 1996 με τη συμμετοχή 200 νέων της
περιοχής. Σήμερα, εκπέμπει 24ωρο πρόγραμμα και απασχολεί περίπου 50 άτομα.
«Πρόκειται για αυτοδιαχειριζόμενο ραδιόφωνο στο οποίο διαφημίζονται οι
επιχειρήσεις της πόλης».