Μεγάλωσε και ωρίμασε

Στις στροφές το πεντάθυρο Honda HR-V αισθάνεται σαν το ψάρι στο νερό, όχι όμως και στο χώμα όπου πηγαίνει μόνον σε βατά μέρη

Ίσως το γεγονός ότι το Honda HR-V απέκτησε δύο επιπλέον πόρτες και απευθύνεται
σε ένα ευρύτερο ­ και οικογενειακότερο ­ κοινό, να κάνει ορισμένους να
κουνήσουν αδιάφορα τους ώμους. Αν όμως προστεθούν σε αυτές τις… θύρες και
κάποιοι, διόλου ευκαταφρόνητοι στον αριθμό, ίπποι, τότε τα πράγματα αλλάζουν
και το ιαπωνικό τζιποειδές γίνεται πιο ολοκληρωμένο και ελκυστικότερο.

Αμάξωμα/εσωτερικό: η πεντάθυρη έκδοση του Honda HR-V είναι δέκα
εκατοστά μακρύτερη από την τρίθυρη, μία διαφορά από την οποία επωφελούνται
αποκλειστικά και μόνον οι πίσω επιβάτες, που κάθονται πλέον σαφώς πιο άνετα,
για να μην αναφέρουμε την εύκολη πρόσβαση. Έτσι το ιαπωνικό τζιπ μπορεί πλέον
να φιλοξενήσει με αξιοπρέπεια τέσσερα έως πέντε άτομα, αρκεί να μη θέλουν να
παίρνουν μαζί τους ολόκληρο νοικοκυριό, καθώς ο χώρος αποσκευών παρέμεινε στις
προηγούμενες μικρές διαστάσεις και η χωρητικότητά του δεν υπερβαίνει τα 285
λίτρα. Το φινίρισμα ικανοποιεί, τα μπλε χρώματος όργανα του πίνακα οργάνων δεν
είναι εντελώς ευανάγνωστα και η ορατότητα κρίνεται πολύ καλή προς όλες τις
κατευθύνσεις.

Η πεντάθυρη έκδοση αποδεικνύεται ευρύχωρη για τους πίσω επιβάτες, χωρά όμως λίγες αποσκευές, ενώ στοιχίζει πανάκριβα

Κινητήρας/σαζμάν: με έναν νέο μοντέρνο κινητήρα προικίστηκε το
πεντάθυρο αμάξωμα. Ο τετρακύλινδρος των 1,6 λίτρων αποδίδει 124 ίππους αντί
των 105 της κοντύτερης έκδοσης, πείθει με την ελαστικότητά του που οφείλεται
σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογία των βαλβίδων μεταβλητού χρονισμού, φροντίζει
να κρατά χαμηλούς τόνους (εξαίρεση στις υψηλές στροφές, όπου ανεβάζει…
ντεσιμπέλ, όχι όμως σε εκνευριστικό βαθμό) και γενικότερα ικανοποιεί με την
αμεσότητά του στο γκάζι. Ταιριαστό ζευγάρι σχηματίζει μαζί του το σαφές σαζμάν
με τον εύχρηστο επιλογέα, που επιτρέπει τις γρήγορες αλλαγές σχέσεων.

Οδική συμπεριφορά/άνεση: το μακρύτερο HR-V συμπεριφέρεται με
απόλυτη ασφάλεια στις γρήγορες στροφές, όπου πλησιάζοντας το όριο εμφανίζει
προοδευτικά τάσεις υπερστροφής. Εξάλλου στα παρασκήνια παραμονεύει έτοιμη να
επέμβει και η τετρακίνηση, εφόσον διαπιστώσουν οι αισθητήρες ότι αρχίζουν και
χάνουν την πρόσφυση οι εμπρόσθιοι κινητήριοι τροχοί. Οι διορθώσεις γίνονται
εύκολα με τη βοήθεια του ελαφρού και ακριβούς τιμονιού και τα φρένα
λειτουργούν μεν αποτελεσματικά, όμως το στάνταρ σύστημα ABS πιάνει πολύ νωρίς.

Χρωματικές πινελιές με τα μπλε, αλλά όχι εντελώς ευανάγνωστα, όργανα. Ρυθμιζόμενες καθ’ ύψος ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό (αριστερά)

Το σχήμα του αμαξώματος είναι υπεύθυνο για μία σχετική ευπάθεια του
αυτοκινήτου σε πλευρικούς ανέμους, όταν κινείται γρήγορα σε ευθείες, όπου
εκτός των άλλων αναπτύσσονται και αρκετά έντονοι αεροδυναμικοί θόρυβοι.
Περιορισμένων δυνατοτήτων το σύστημα τετρακίνησης, προσφέρεται μόνον για βατές
εκτός δρόμου διαδρομές, οπότε μη σας ξεγελά η τζιποειδής εμφάνιση του HR-V. Σε
αυτή τη λογική κινούνται και οι άνετες ρυθμίσεις των αναρτήσεων, που
εξασφαλίζουν άριστη απόσβεση κραδασμών.

Τιμή/εξοπλισμός: τα τρία εξάρια μετά το αρχικό οχτάρι ίσως να
υποδηλώνουν ότι απλά οι εδώ εισαγωγείς δεν έχουν τον… Θεό τους. Ναι, σωστά
καταλάβατε. Το πεντάθυρο HR-V κοστίζει 8.666.000 δρχ., μία τιμή αποθαρρυντική
παρά τα όσα προσφέρει. Και αυτά δεν είναι λίγα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1590 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 124 ίπποι στις 6.600 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 144 Nm στις 4.900 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης εμπρός ή τετρακίνηση

* Όγκος χώρου φόρτωσης 285 λίτρα

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 55 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.110/1.695/1.675 χιλιοστά

Επιδόσεις

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 11,7″, τελική ταχύτητα 170 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 9,7
λίτρα ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς

* 8.666.000 δρχ.

Εξοπλισμός

* αιρ-κοντίσιον, ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, πίσω προσκέφαλα, ηλεκτρικά
παράθυρα εμπρός/πίσω, ηλεκτρικοί καθρέπτες, κεντρικές κλειδαριές, διαιρούμενο
πίσω κάθισμα, κ.λπ.