Ολική αναβάθμιση

Αριστερά το τρίθυρο RAV4, δεξιά το πεντάθυρο. Η σχεδιαστική συγγένεια του νέου μοντέλου της Toyota με τα κλασικά οχήματα εκτός δρόμου είναι πλέον εμφανής από όποια πλευρά και να κοιτάξεις το αυτοκίνητο

Το ντεμπούτο του RAV4 πριν από έξι χρόνια απετέλεσε ταυτόχρονα και τον
εγκαινιασμό μιας νέας κατηγορίας, εκείνης των τετρακίνητων οχημάτων
εκμετάλλευσης του ελεύθερου χρόνου. Ακόμη όμως και ένας πρωτοπόρος, όπως το
τζιποειδές της Toyota, αρχίζει κάποτε να κουράζεται, αλλά και να κουράζει.
Έτσι έφθασε το πλήρωμα του χρόνου για τον αντικαταστάτη του, που είναι
μεγαλύτερος, επιβλητικότερος, δυνατότερος, ανετότερος και ­ δυστυχώς έχει
γίνει πλέον αυτονόητο για σχεδόν όλα τα διάδοχα μοντέλα ­ αρκετά ακριβότερος.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το νέο RAV4 αποχωρίζεται τις μεσοβέζικες
γραμμές του και ασπάζεται τον σχεδιασμό κλασικών οχημάτων εκτός δρόμου. Γι’
αυτό και ξεχωρίζει με το επιβλητικό σχήμα του, όπου κυριαρχούν τα μεγαλύτερα
φωτιστικά, τα φουσκωτά φτερά και οι χαρακτηριστικές γρίλιες. Αυξήθηκαν επίσης
το πλάτος του κατά τέσσερα και το ύψος του. Όσον αφορά το μήκος, το μεν
τρίθυρο μάκρυνε δεκαπέντε εκατοστά και το πεντάθυρο «μόνον» εννέα. Πολύ
σημαντικότερη θεωρείται πάντως η ύπαρξη ενός κατά οκτώ εκατοστά μακρύτερου
μεταξόνιου, χάρη στο οποίο προσφέρονται αισθητά μεγαλύτεροι χώροι κυρίως για
τους πίσω επιβάτες. Μοντέρνος και ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων με τα
ανοιχτόχρωμα καντράν, όπου το στροφόμετρο έχει τοποθετηθεί στο κέντρο.
Φινίρισμα και ποιότητα κατασκευής βρίσκονται σε σαφώς υψηλότερα επίπεδα από τα
αντίστοιχα του προηγούμενου μοντέλου. Το εσωτερικό δεν διακρίνεται μόνον για
την ευρυχωρία του αλλά και για τη μεταβλητότητά του, καθώς τα πίσω διαιρούμενα
καθίσματα σύρονται 15 εκατοστά εμπρός/πίσω και οι πλάτες τους είναι
ρυθμιζόμενες και μπορούν επίσης να αφαιρεθούν. Χάρη σε αυτές τις καινοτομίες
κυμαίνεται πλέον ο όγκος του χώρου φόρτωσης με όλα τα καθίσματα στην κανονική
θέση τους μεταξύ 150/230 (3θυρο) και 400/520 (πεντάθυρο) λίτρων, ενώ στο
προηγούμενο οι αντίστοιχες τιμές ανέρχονταν σε 175 και 410 λίτρα.

Η πεντάθυρη έκδοση μάκρυνε πέντε εκατοστά και ξεχωρίζει από την ελαφρά κυματοειδή γραμμή της οροφής της – Σουλουπώθηκε αισθητικά το τρίπορτο RAV4, το οποίο μεγάλωσε αισθητά τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά

Κινητήρας/σαζμάν: στην Ελλάδα εισάγεται μόνον η δίλιτρη,
τετρακίνητη έκδοση και όχι η μικρότερη με τον νέο κινητήρα των 1,8 λίτρων και
τους 125 ίππους. Ο 16βάλβιδος αποδίδει 150 αντί 128 ίππους, όμως δεν εμφανίζει
την αναμενόμενη σπιρτάδα και υστερεί σε ελαστικότητα. Γι’ αυτό, απαιτούνται
συχνές αλλαγές σχέσεων, πράγμα πολύ εύκολο χάρη στο εξαιρετικό σαζμάν, όμως
στις υψηλές στροφές ενοχλεί ο θόρυβος του μοντέρνου κινητήρα με τις βαλβίδες
μεταβλητού χρονισμού. Η Toyota υπόσχεται πάντως αξιοπρεπείς επιδόσεις (0-100
χλμ. /ώρα σε 10,6″, 185 χλμ. /ώρα) και λογικές τιμές μέσης κατανάλωσης (8,8
λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.).

Οδική συμπεριφορά/άνεση: η αύξηση του μεταξόνιου γίνεται
ιδιαίτερα αισθητή και στην οδική συμπεριφορά του πιονιέρου όλων των σύγχρονων
τζιποειδών. Οι σφιχτές αναρτήσεις και το σύστημα τετρακίνησης (ίδιο με του
προηγούμενου μοντέλου) επιτρέπουν στο RAV4 να κινείται ακόμη και σε γρήγορους
ρυθμούς με ασφάλεια και ευελιξία. Αισθητή πρόοδος έχει σημειωθεί επίσης στον
τομέα της απόσβεσης των κραδασμών, με το τρίθυρο να αντιδράει νευρικότερα,
όταν περνά από κακοτοπιές. Για τις χωμάτινες εξορμήσεις ισχύουν ό,τι και στο
παρελθόν, δηλαδή επιτρέπονται, υπό τον περιορισμό ότι ο βαθμός δυσκολίας των
διαδρομών δεν ξεπερνά το μέτριο.

Δεν θα λέγαμε ότι είναι και ιδιαίτερα κομψή η κεντρική κονσόλα, όμως αποζημιώνουν τα ομορφοσχεδιασμένα στρογγυλά όργανα και το λειτουργικό κόκπιτ, στο κέντρο του οποίου φιγουράρει το στροφόμετρο – Η ευρυχωρία έχει βελτιωθεί σημαντικά και το φινίρισμα βρίσκεται σε υψηλότερα επίπεδα από ό,τι το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς – Το νέο RAV4 διακρίνεται μεταξύ άλλων και για την υψηλή μεταβλητότητα του εσωτερικού του, καθώς τα πίσω καθίσματά του σύρονται, διπλώνουν ή αφαιρούνται – Αφαιρώντας τα πίσω καθίσματα σχηματίζεται ένας αχανής χώρος φόρτωσης, με τη βοήθεια του οποίου μπορείς να μεταφέρεις ολόκληρα νοικοκυριά

Τιμή/εξοπλισμός: το τίμημα της αναβάθμισης ανέρχεται σε περίπου
ένα εκατομμύριο δραχμές, καθώς οι τρίθυρες εκδόσεις LINEA LUNA ξεκινούν από
9.448.000 δρχ. και οι πεντάθυρες από 9.998.000 δρχ. (η σύγκριση γίνεται βέβαια
μεταξύ μοντέλων με παρόμοια επίπεδα εξοπλισμού). Υπάρχουν επίσης οι
ακριβότερες LINEA SOL (από 10.198.000 δρχ.) με χειροκίνητο ή αυτόματο σαζμάν.
Η συγκεκριμένη διαφορά κρίνεται λογική, εκείνο όμως που ενοχλεί είναι η
έλλειψη εκδόσεων με φτωχότερο εξοπλισμό και αισθητά χαμηλότερες τιμές, όπως
συνέβαινε έως σήμερα, όπου γινόσουν ιδιοκτήτης ενός RAV4 με λιγότερο από επτά
εκατομμύρια δραχμές.

Έτσι, η εκμετάλλευση του ελεύθερου χρόνου πραγματοποιείται μεν πιο ευχάριστα,
περιορίζεται όμως το κοινό που θα την απολαύσει.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Toyota RAV4 5θ 2.0 4 4

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1998 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 150 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 192 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων, τετρακίνηση

Όγκος χώρου αποσκευών 400-520 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 57 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 4.200/1.735/1.705 χιλιοστά

Απόβαρο 1.385 κιλά, ωφέλιμο φορτίο 440 κιλά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 χλμ. /ώρα σε 10,6″, τελική ταχύτητα 185 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 8,8
λίτρα ανά 100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:

Τιμή αγοράς 5θυρου LINEA LUNA: 9.998.000 δρχ. (9.448.000 δρχ. το 3θυρο)

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

Αιρ-κοντίσιον, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, ABS με ηλεκτρονικό κατανεμητή
πέδησης EBD, διαφορικό Torsen, ραδιόφωνο με CD, τηλεχειριζόμενες κεντρικές
κλειδαριές, προβολείς ομίχλης, υδραυλικό και ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι,
διαιρούμενα και αφαιρούμενα πίσω καθίσματα, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι
εξωτερικοί καθρέπτες, ράγες οροφής, φίλτρο γύρης και σκόνης, immobilizer,
κ.λπ.

LINEA SOL: 5θυρο 10.748.000 δρχ., 3θυρο 10.198.000 δρχ. (αυτόματο:
5θυρο 11.248.000 δρχ., 3θυρο 10.698.000 δρχ.)

Επιπρόσθετος εξοπλισμός: δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας ταχυτήτων,
ηλεκτροκίνητη ηλιοροφή, ραδιοκασετόφωνο και CD changer, ζάντες αλουμινίου 16
ιντσών.