Αλλαγή… βάρδιας

Αντίθετοι με την απόφαση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας για την καθιέρωση
των διπλών βαρδιών στα κατώτερα πληρώματα των ταχύπλοων επιβατηγών πλοίων (η
μέγιστη απασχόληση δέκα ωρών) εμφανίζονται οι ακτοπλόοι, οι οποίοι
διαχειρίζονται τα υπερσύγχρονα ταχύπλοα.

Το «τελεσίγραφο» του ΥΕΝ προς τις εταιρείες, προκειμένου να συμμορφωθούν με
την υπουργική απόφαση, λήγει μεθαύριο Πέμπτη και οι ακτοπλοϊκές εταιρείες
προσανατολίζονται σε κόψιμο των διπλών δρομολογίων στα ταχύπλοα.

Εάν τελικά οι εταιρείες προχωρήσουν στο σχέδιο αυτό, θα μειωθούν κατά 50% τα
δρομολόγια με τα ταχύπλοα, γεγονός που θα έχει άμεση επίπτωση στην εξυπηρέτηση
των επιβατών. Οι τελευταίοι δεν μπορούν ακόμη να κλείσουν εισιτήρια ­ κυρίως
με τα ταχύπλοα σκάφη ­ αφού τα πλάνα των εταιρειών είναι κλειστά για τον
Ιούλιο και τον Αύγουστο.

Αυτήν τη στιγμή υπάρχει κόντρα μεταξύ ακτοπλοϊκών εταιρειών και πρακτόρων για
τα εισιτήρια, αλλά και κόντρα εταιρειών και ΥΕΝ για τα διπλά πληρώματα στα
ταχύπλοα. Και στη μέση της κόντρας είναι οι επιβάτες, οι οποίοι απλώς
περιμένουν για να προγραμματίσουν τις διακοπές τους.

Με χθεσινή ανακοίνωσή της η Minoan Flying Dolphins υποστηρίζει, μεταξύ άλλων:
«Η εταιρεία προέβλεψε τις αρνητικές εξελίξεις για την εξυπηρέτηση του κοινού
από τις αποφάσεις του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας και δύο ημερες νωρίτερα
έστειλε νέο πρόγραμμα δρομολογίων, του οποίου την έγκριση ακόμη περιμένει
προκειμένου να ανοίξει τα πλάνα των κρατήσεων.

Επίσης, περιμένουμε ακόμη την απάντηση του ΥΕΝ, στο οποίο δηλώσαμε την
ετοιμότητα της εταιρείας να δρομολογήσει στη γραμμή Πειραιά – Χανιά ταχύπλοο
νέας τεχνολογίας, το οποίο θα καλύπτει τη γραμμή σε τέσσερις ώρες».

Με επιστολή της η διοίκηση της Minoan Flying Dolphins προς τον αρχηγό του
Λιμενικού Σώματος στις 21 Ιουνίου εκτιμά: «Ο κανονισμός περί μέγιστου χρόνου
απασχόλησης κείται εκτός νομοθετικής εξουσιοδοτήσεως, αφού για την υιοθέτηση
του απαιτείται Προεδρικό Διάταγμα». Στην επιστολή αναφέρεται ακόμη: «Σε κάθε
περίπτωση, η υιοθέτηση για την υπουργική απόφαση εξ αντικειμένου δεν μπορεί να
τύχει εφαρμογής για ένα τουλάχιστον εξάμηνο, διότι δεν υπάρχουν ναυτικοί με
προσόντα και εκπαίδευση σε σχέση με τον συγκεκριμένο τύπο σκαφων…».

Από την πλευρά του ο πρόεδρος της GA Ferries κ. Γεράσιμος Αγούδημος, μιλώντας
χθες στον ραδιοφωνικό σταθμό Σκάι 100,4 FM Stereo, είπε μεταξύ άλλων: «Δεν
υπάρχουν μονοπώλια στην ακτοπλοΐα, διότι στις Κυκλάδες κυκλοφορούν έξι
εταιρείες. Οι μοναδικές γραμμές που έχουν μονοπώλιο αυτήν τη στιγμή είναι τα
Χανιά, το Ρέθυμνο, το Λασίθι, η Χίος και η Μυτιλήνη. Αυτήν τη στιγμή»,
συμπλήρωσε, «επιχειρείται η εξάρθρωση της ελληνικής ακτοπλοΐας…».