Με… F-16 ο Έβερτ στη Βουλή

Στη Βουλή έφερε το θέμα της μη παραχώρησης από τις ΗΠΑ των ενισχυμένων
κινητήρων για τα νέα F-16 ο πρώην πρόεδρος της Ν.Δ. κ. Μ. Έβερτ, ο οποίος
καλεί ταυτόχρονα την κυβέρνηση να διασφαλίσει τον εξοπλισμό των αεροσκαφών
αυτών «με τα όπλα και τα συστήματα αυτοπροστασίας που είχαν αρχικά προταθεί».

Η παρέμβαση Έβερτ στο θέμα συμπίπτει με την υποβολή, χθες, από τη Γενική
Διεύθυνση Εξοπλισμών, της πρότασής της για τους κινητήρες των F-16, το
συμβόλαιο των οποίων διεκδικούν δύο αμερικανικές εταιρείες.

Στην πρόταση περιέχεται η τεχνικο-οικονομική αξιολόγηση των προσφορών για τους
κινητήρες των 29.000 λιβρών, καθώς για τους ισχυρότερους των 32.000 λιβρών δεν
έγιναν προσφορές ­ η ανάπτυξή τους είναι υπό εξέλιξη και δεν έχει δοθεί άδεια
εξαγωγής από τις ΗΠΑ. Το νέο στοιχείο που περιέχει η πρόταση της Διεύθυνσης
Εξοπλισμών είναι οι διαβεβαιώσεις και των δύο εταιρειών (Πρατ εντ Γουίτνεϊ και
Τζένεραλ Ελέκτρικ) ότι μπορούν να προσφέρουν, αν επιτραπεί από την Ουάσιγκτον,
ένα κιτ αναβάθμισης που θα μετατρέπει τον «μικρό» κινητήρα σε 32.000 λιβρών.

Οι ΗΠΑ, για λόγους εμπορικούς, όπως έχουν αποκαλύψει «ΤΑ ΝΕΑ», δεν θέλουν να
πουλήσουν στην Ελλάδα τους ισχυρούς κινητήρες και δεν επέτρεπαν οποιαδήποτε
συζήτηση για τους αναβαθμισμένους. Η Επιτροπή Αξιολόγησης είχε δεχθεί ότι μόνο
η μία από τις δύο εταιρείες μπορεί να κάνει μελλοντικά τις αλλαγές, χωρίς
πρόσθετες τροποποιήσεις των αεραγωγών, πράγμα που προκάλεσε «εμφύλιο» στις
ΗΠΑ.

Έτσι, στις 17 Μαΐου η άλλη εταιρεία (Πρατ εντ Γουίτνεϊ) έστειλε επιστολή ­
«μετά από ενημέρωση της USAF» ­ και γνωστοποιεί ότι το δικό της κιτ
αναβάθμισης μπορεί να τοποθετηθεί στην Ελλάδα και ότι η τοποθέτηση του δικού
της «σούπερ» κινητήρα «δεν θα απαιτούσε καμία δομική τροποποίηση, δηλαδή
αλλαγή ή τροποποίηση του αεραγωγού».

Στο όλο θέμα παρενέβη και η κατασκευάστρια εταιρεία των F-16, η οποία με
δήλωση πηγών της στην Αθήνα τονίζει ότι η μη τοποθέτηση του κινητήρα των
32.000 λιβρών «δεν έχει καμία επίπτωση στην κάλυψη του εθνικού χώρου και της
Κύπρου ούτε στις επιδόσεις του αεροσκάφους». Αντίθετα, ο κ. Έβερτ υποστηρίζει
ότι χωρίς ενισχυμένο κινητήρα μειώνεται η δυνατότητα αποτροπής και «παραμένει
η επιχειρησιακή υστέρηση της αεροπορίας μας».

Βάρος δίνει πάντως και στην αρχική πρόταση της Πολεμικής Αεροπορίας για τα
συστήματα αυτοπροστασίας. Το ΓΕΑ είχε προκρίνει επιχειρησιακά το υπάρχον
σύστημα αυτοπροστασίας (ASPIS), ενώ βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη η διαδικασία
αξιολόγησης της Γενικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών. Για το πρόγραμμα αυτό
διαγωνίζονται μία αμερικανική, μια ισραηλινή και μια γαλλική εταιρεία. «Το
ΓΕΑ», αναφέρει, ο κ. Έβερτ, «ορθά υπέδειξε τα αεροσκάφη αυτά να φέρουν
ενισχυμένο κινητήρα, καθώς και να εξοπλισθούν με συγκεκριμένα οπλικά συστήματα
και συστήματα αυτοπροστασίας, ώστε να ανταποκρίνονται στις επιχειρησιακές
ανάγκες της χώρας».