Πόλεμος εταιρειών για… ένα καράβι στο Αιγαίο

Καζάνι που βράζει μοιάζει να είναι αυτές τις μέρες η ακτοπλοΐα. Ο πόλεμος
των εταιρειών για την επικράτηση στο Αιγαίο ήρθε και πάλι στο προσκήνιο μετά
τον προχθεσινό δίωρο αποκλεισμό του λιμανιού της Σαντορίνης στον οποίο
προχώρησαν οι κάτοικοι του νησιού, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για το νέο καθεστώς
που επικρατεί στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες των Κυκλάδων.

Έτσι, τα μάτια όλων είναι πλέον στραμμένα στη σύσκεψη της ερχόμενης Δευτέρας,
που προανήγγειλε χθες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Χρήστος Παπουτσής,
κατά τη διάρκεια παρουσίασης του προγράμματος δράσης του ΥΕΝ. Στη σύσκεψη θα
λάβουν μέρος και ο υπουργός Αιγαίου κ. Νίκος Σηφουνάκης, βουλευτές και
εκπρόσωποι της Νομαρχιακής και Τοπικής Αυτοδιοίκησης του Αιγαίου.

Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, αναφερόμενος στην ακτοπλοΐα, έκανε, μεταξύ
άλλων, λόγο για περισσότερα δρομολόγια που να καλύπτουν τις ανάγκες των
νησιών, είπε πως πρέπει να επιταχυνθεί η απόσυρση των υπερήλικων πλοίων και
τόνισε ότι η απελευθέρωση θα προχωρήσει. Συμπλήρωσε ωστόσο: «Όχι άναρχα.
Χρειάζεται να θέσουμε τούς κανόνες του ανταγωνισμού». Όπως είπε, «προχωρούμε
άμεσα στην ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου για τη λειτουργία των θαλάσσιων
συγκοινωνιών».

Ευχαριστημένοι οι ακτοπλόοι

Οι ακτοπλόοι ­ μέχρι στιγμής τουλάχιστον ­ μετά τις ανακοινώσεις του υπουργού
μοιάζουν ευχαριστημένοι. «Οι θέσεις του ΥΕΝ ταυτίζονται απόλυτα με την πάγια
θέση μας για την απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, η οποία θα φέρει
την ποιοτική αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού στόλου και των παρεχόμενων υπηρεσιών
προς όφελος του νησιωτικού πληθυσμού…», αναφέρεται μεταξύ άλλων, στην
ανακοίνωση των Επιχειρήσεων Αττικής, που ελέγχουν το 40% του μετοχικού
κεφαλαίου της εταιρείας Στρίντζη. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η
ανακοίνωση της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας. «Οι θέσεις που ανέπτυξε ο
υπουργός για την πορεία της ελληνικής ακτοπλοΐας, είναι θέσεις που
διακρίνονται από γνώση, ευαισθησία και ρεαλισμό, και ως εκ τούτου ικανοποιούν
τα μέλη μας», αναφέρουν χαρακτηριστικά οι ακτοπλόοι.

Οι κάτοικοι των νησιών

Οι κάτοικοι πάντως της Σαντορίνης και των γύρω νησιών (Ίου, Ανάφης, Σίκινου
και Φολέγανδρου) είναι αποφασισμένοι να κλιμακώσουν τις κινητοποιήσεις τους αν
δεν απελευθερωθούν οι γραμμές. Ζητούν επίσης την επανασύνδεση και πύκνωση των
δρομολογίων από Σαντορίνη προς Μύκονο, Θεσσαλονίκη, Ρόδο και Ηράκλειο. Εξπρές
δρομολόγιο από και προς Πειραιά – Ίο – Σαντορίνη και άμεση επέκταση της άδειας
σκοπιμότητας του High Speed Ι και ΙΙ για Ίο και Σαντορίνη.

Μάλιστα, όπως υποστηρίζει ο έπαρχος Θήρας κ. Άγγελος Ρούσος, «αν την ερχόμενη
Δευτέρα δεν προκύψει απελευθέρωση των γραμμών, θα προχωρήσουν ακόμη και σε
χρονοναύλωση πλοίου, το οποίο θα μπει στη γραμμή, χωρίς να υπάρχει άδεια
σκοπιμότητας».

Στο μεσοδιάστημα οι συζητήσεις περί μονοπωλίων ή μη στις ακτοπλοϊκές γραμμές
καλά κρατούν. Και το ερώτημα που τίθεται είναι αν έχουν αυξηθεί ή όχι τα
δρομολόγια των πλοίων με τη νέα κατάσταση που έχει διαμορφωθεί.

«Πέρυσι τέτοια εποχή είχαμε επτά με εννέα δρομολόγια καθημερινά, ενώ τώρα
έχουμε τρία με τέσσερα, ανάλογα με την ημέρα», ισχυρίζεται ο δήμαρχος
Σαντορίνης κ. Αρτέμιος Μητροπίας. Αντίθετη όμως γνώμη εκφράζει ο αντιπρόεδρος
των Minoan Flying Dolphins κ. Παντελής Σφηνιάς. Σύμφωνα με τα στοιχεία που
έδωσε χθες στη δημοσιότητα η εταιρεία, σε ό,τι αφορά τα ταχύπλοα σκάφη νέας
γενιάς, πέρυσι εκτελούσαν δρομολόγια καθημερινά δύο πλοία (Highspeed 1 και
Flying Cat 3), ενώ από εφέτος ­ από την 1η Ιουλίου ­ μπαίνουν στη γραμμή πέντε
πλοία (τα Highspeed 1, 2, 4 και Flying Cat 3 και 4).

Για τις κεντρικές Κυκλάδες (Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ίο – Σαντορίνη) πέρυσι
γίνονταν 35 δρομολόγια την εβδομάδα, ενώ εφέτος ­ και συγκεκριμένα από τις 16
Ιουνίου ­ τα δρομολόγια θα είναι 37.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το Highspeed 4 θα είναι στη διάθεση των επιβατών να
δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιά – Σαντορίνη άμεσα, μόλις η Τοπική Αυτοδιοίκηση
ενεργοποιηθεί και κατασκευάσει μια προβλήτα 70 μέτρων.

Τα νέα ταχύπλοα

Αυτή τη στιγμή, αν εξαιρέσει κανείς τα νέα ταχύπλοα πλοία που φέρνουν πιο
κοντά τον Πειραιά και τη Ραφήνα με τη νησιωτική Ελλάδα, η πλειονότητα των
πλοίων είναι μεγάλης ηλικίας, τα οποία έχουν βέβαια ανακαινιστεί, αλλά δεν
παύει να πλησιάζουν το όριο εξόδου τους, δηλαδή την 35ετία. Βέβαια, οι
ακτοπλόοι έχουν τις αντιρρήσεις τους για την έξοδο αυτών των πλοίων, λέγοντας
πως η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα της Ευρώπης στην οποία ισχύει όριο ηλικίας.
Πριν από λίγο καιρό, έγινε γνωστό από τη MFD ότι θα γίνει ανακαίνιση 72 εκ των
85 πλοίων του στόλου της. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι τα πλοία είναι
καινούργια…

Αυτή τη στιγμή κυριαρχούν στο Αιγαίο τρεις όμιλοι: Μινωικές Γραμμές – MFD,
Επιχειρήσεις Αττικής – Στρίντζης και ΑΝΕΚ – ΝΕΛ. Οι Minoan Flying Dolphins με
τα 85 πλοία που διαθέτουν καλύπτουν αυτή τη στιγμή το 75% των ακτοπλοϊκών
γραμμών.

Ο χάρτης τού Αιγαίου

Ο χάρτης τού Αιγαίου διαμορφώνεται σήμερα σε σχέση με πέρυσι ως εξής. Από
Πειραιά για Κυκλάδες υπήρχαν το 1999 έξι εταιρείες. Η Αγαπητός Εξπρές με έξι
πλοία, η Αγαπητός Λάινς με έξι πλοία, η Αρκάδια Λάινς με ένα πλοίο, η G.Α.
Ferries με πέντε πλοία, ο Βεντούρης με ένα πλοίο και η Λίνδος Λάινς με ένα
πλοίο. Όλες αυτές οι εταιρείες ανήκουν πλέον στην ΕΛΛΑΣ Ferries, θυγατρική της
MFD. Επίσης από Πειραιά για Κυκλάδες πηγαίνει και η ΝΕΛ με το νεότευκτο
ταχύπλοο «Αίολος».

Από τη Ραφήνα πέρυσι πήγαιναν τέσσερις εταιρείες για Κυκλάδες: Γούτος Λάινς με
τρία πλοία, Αγούδημος Λάινς με ένα πλοίο, Κώστας Αγαπητός με ένα πλοίο και ο
Στρίντζης. Οι τρεις πρώτοι ανήκουν και αυτοί στο δυναμικό της ΕΛΛΑΣ Ferries.
Στον Σαρωνικό, το 80% των δρομολογίων εκτελείται από τη Saronikos Ferries,
θυγατρική της MFD, και μόνο το 20% από μικρές εταιρείες. Μονη της ταξιδεύει
στο Ανατολικό Αιγαίο η ΝΕΛ (το 17% της εταιρείας έχει αγοραστει από την ΑΝΕΚ),
ενώ στα Δωδεκάνησα υπάρχουν δυο εταιρείες: η ΔΑΝΕ (το 43% το έχει αγοράσει η
ΑΝΕΚ) και η GA Ferries, θυγατρική της MFD. Στα Χανιά είναι η ΑΝΕΚ, ενώ στο
Ηράκλειο, οι Μινωικές και η ΑΝΕΚ.

Έρχεται νέο Καταμαράν για το Αιγαίο

Ένα ταχύτατο φέρι μπόουτ, φτιαγμένο από αλουμίνιο και σχεδιασμένο από
Αυστραλούς, θα ταξιδεύει σε μερικές εβδομάδες το Αιγαίο, με τη σημαία της
Minoan Flying Dolphins Maritime. Το νέο πλοίο θα είναι έτοιμο στις αρχές της
τουριστικής περιόδου και αναμένεται να μειώσει στο μισό τη διάρκεια του
ταξιδιού από τον Πειραιά στη Σαντορίνη. Το πλοίο, που αναμένεται να παραδοθεί
στις αρχές Ιουνίου, θα ταξιδεύει με ταχύτητα 48 μιλίων την ώρα, θα έχει τη
δυνατότητα να μεταφέρει 1.050 επιβάτες και 188 αυτοκίνητα, ενώ θα διανύει την
απόσταση Πειραιάς – Σαντορίνη μέσα σε τρεις ώρες και ένα τέταρτο. Επιπλέον, τα
διπλά τοιχώματά του ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο διαρροών και μειώνουν τις
πιθανότητες ρύπανσης.

Το πρόγραμμα δράσης του ΥΕΝ

Το πρόγραμμα δράσης του ΥΕΝ παρουσίασε χθες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ.
Χρήστος Παπουτσής. «Πρέπει να τοποθετήσουμε την ελληνική ναυτιλία ψηλά στην
ημερήσια διάταξη της εθνικής πολιτικής», ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο κ.
Παπουτσής.

Ο υπουργός τόνισε ότι ισχυρή Ελλάδα σημαίνει και ισχυρή ναυτιλία. Και
συμπλήρωσε ότι στόχος είναι η ανάπτυξη μιας σύγχρονης ανταγωνιστικής ελληνικής
ναυτιλίας που θα χαρακτηρίζεται από ασφάλεια και ποιότητα.

Σε ό,τι αφορά τους στόχους του ΥΕΝ στάθηκε:

­ Στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας.

­ Στην προσέλκυση νέων και σύγχρονων πλοίων στο ελληνικό νηολόγιο.

­ Στην ενίσχυση της απασχόλησης και την αναβάθμιση του ανθρώπινου δυναμικού.