30 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΣΕΝΕΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ

ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ: Στα Καλάβρυτα Αχαΐας

ΥΠΗΡΕΤΕΙ ΣΤΗΝ ΤΡΟΧΑΙΑ: Από το έτος 1981

ΑΓΑΠΗΜΕΝΗ ΠΟΛΗ: Η γενέτειρά του

ΝΟΣΤΑΛΓΕΙ: Τις αυγουστιάτικες νύχτες με τους παιδικούς του φίλους στην
κεντρική πλατεία της πόλης του

ΔΑΚΡΥΖΕΙ: Στον πόνο των συνανθρώπων του.

ΟΡΓΙΖΕΤΑΙ: Σπάνια και ιδίως όταν δεν αναγνωρίζεται η διάθεση για
προσφορά

ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΕΙ: Με καλή παρέα και ανθρώπους που έχουν χιούμορ

ΔΙΑΒΑΖΕΙ: Λογοτεχνία και κυρίως ποίηση

Το μήνυμά του προς τους Έλληνες οδηγούς είναι ότι η επιθετική οδήγηση είναι
προάγγελος κακών. Με πολύχρονη εμπειρία σε νευραλγικές θέσεις της Τροχαίας, ο
αστυνομικός υποδιευθυντής Σωτήρης Τσενές, την «επόμενη μέρα» της αιματηρής
πασχαλινής εξόδου, επισημαίνει, για μια ακόμη φορά, ότι η μάχη για τη μείωση
των τροχαίων μπορεί να κερδηθεί με τη συστράτευση όλων.

ΕΡ.: Η επόμενη ημέρα της αιματηρής εξόδου. Ο απολογισμός;

ΑΠ.: Προσγείωση οδηγών και πεζών στην πραγματικότητα… αλλά «κατόπιν εορτής».

ΕΡ.: Μία ακόμα έξοδος μετατράπηκε σε εφιάλτη. Η ιστορία κάθε χρόνο
επαναλαμβάνεται;

ΑΠ.: Η εικόνα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια δεν είναι ακριβώς η ίδια. Η
βελτίωσή της όμως δεν φάνηκε αφού τα πολύνεκρα ατυχήματα της Τρίτης του Πάσχα
υποβάθμισαν την όλη προσπάθειά μας.

ΕΡ.: Η φετινή έξοδος χαρακτηρίσθηκε ως μία από τις πλέον αιματηρές. Τι
έφταιξε;

ΑΠ.: Όλοι μας, άλλος λιγότερο, άλλος περισσότερο, είμαστε γνώστες των αιτιών.
Σημασία έχει τι κάνει ο καθένας από εμάς για την πρόληψή τους.

ΕΡ.: Μέσα σε έξι ημέρες 51 νεκροί και δεκάδες τραυματίες. Τα συναισθήματά σας
από τη θέση του αρμοδίου;

ΑΠ.: Είμαι πρωτίστως άνθρωπος και δεν μπορώ παρά να αισθάνομαι θλίψη, η οποία
εντούτοις αυξάνει τον προβληματισμό μου και το αίσθημα ευθύνης που έχω
απέναντι στον πολίτη.

ΕΡ.: Άθλιοι δρόμοι, απρόσεκτοι οδηγοί, ελλιπής αστυνόμευση. Συνδυασμός για την
τραγωδία στην άσφαλτο;

ΑΠ.: Ναι. Αλλά όχι με ίσο μερίδιο συμβολής στο αποτέλεσμα.

ΕΡ.: Το μεγαλύτερο μέρος των ευθυνών πέφτει;

ΑΠ.: Στον ανθρώπινο παράγοντα που είναι και ο μόνος που έχει λογική και
δυνατότητα ενέργειας για την αποτροπή των κινδύνων.

ΕΡ.: Ποιες ήταν οι κυριότερες αιτίες των τροχαίων της εξόδου;

ΑΠ.: Παραβίαση προτεραιότητας. Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα. Υπέρβαση ορίου
ταχύτητας. Οδήγηση υπό την επίδραση μέθης.

ΕΡ.: Πόσα οφείλονταν στον παράγοντα οδηγό και πόσα σε άλλους παράγοντες;

ΑΠ.: Τα 8 στα 10 στον οδηγό και τα υπόλοιπα σε όλους τους άλλους παράγοντες.

ΕΡ.: Πού σημειώθηκαν τα περισσότερα δυστυχήματα;

ΑΠ.: Κατά σειρά, στο επαρχιακό, το λοιπό εθνικό δίκτυο, τις κατοικημένες
περιοχές και ελάχιστα στο βασικό εθνικό οδικό δίκτυο.

ΕΡ.: Αυτό σημαίνει;

ΑΠ.: Ελευθερία κινήσεων χωρίς όρια και κανόνες, αδιαφορώντας για τις πιθανές
συνέπειες.

ΕΡ.: Η φετινή έξοδος ήταν μια από τις μεγαλύτερες. Πόσο έτοιμη ήταν η Τροχαία
για να την αντιμετωπίσει;

ΑΠ.: Σαφώς καλύτερα προετοιμασμένη από πέρυσι και περισσότερο οργανωμένη.

ΕΡ.: Ως αρμόδιος για τα μέτρα, θεωρείτε επαρκή την αστυνόμευση του δικτύου;

ΑΠ.: Έχουμε κάνει αρκετά σημαντικά βήματα. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να
γίνουν και άλλα. Η μείωση των ατυχημάτων το 1999, σε σχέση με το 1998,
καταδεικνύει ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο.

ΕΡ.: Κάθε χρόνο εξαγγελίες για μέτρα. Και την επόμενη διαλυμένα αυτοκίνητα και
λίστες θυμάτων. Τι πρέπει να αλλάξει;

ΑΠ.: Τα μέτρα είναι απαραίτητα. Η απόδοσή τους όμως συναρτάται από τη βελτίωση
της οδικής συμπεριφοράς και την αλλαγή της νοοτροπίας των οδηγών.

ΕΡ.: Δρόμοι παγίδες, κακοτεχνίες και ελλείψεις στη σήμανση. Ο Γολγοθάς του
οδηγού;

ΑΠ.: Η κατάσταση της οδικής υποδομής χρόνο με το χρόνο βελτιώνεται.

ΕΡ.: Κακοί δρόμοι ή κακοί οδηγοί;

ΑΠ.: Ο απρόσεκτος οδηγός είναι εκτεθειμένος στον κίνδυνο ακόμα και όταν
κυκλοφορεί με το πλέον ασφαλές όχημα στο πλέον σύγχρονο οδικό δίκτυο.

ΕΡ.: Η παρέμβαση της Τροχαίας;

ΑΠ.: Συστηματική ενημέρωση των πολιτών, συνεχής παρουσία και ουσιαστικός
έλεγχος των παραβάσεων.

ΕΡ.: Αυστηρότερη αστυνόμευση, λιγότερα τροχαία;

ΑΠ.: Ασφαλώς λιγότερα, αλλά μόνο με αστυνομικά μέτρα το πρόβλημα δεν
αντιμετωπίζεται ριζικά. Σε κάθε περίπτωση είναι προτιμότερο να προνοείς παρά
να θεραπεύεις…

ΕΡ.: Ποιο είναι το μήνυμα την επόμενη ημέρα της αιματοχυσίας;

ΑΠ.: Καλύτερη και πληρέστερη κυκλοφοριακή αγωγή (παιδεία), λιγότερες χαμένες
ζωές…

ΕΡ.: Η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, μια μάχη που μπορεί να κερδηθεί;

ΑΠ.: Ένας πόλεμος που μπορεί να κερδηθεί με τη συστράτευση όλων μας.

ΕΡ.: Τσουχτερά πρόστιμα. Η λύση στο πρόβλημα;

ΑΠ.: Η απόκτηση κυκλοφοριακής συνείδησης πρέπει να είναι ανεξάρτητη από τη
«δαμόκλειο σπάθη» της ποινής.

ΕΡ.: Στα μέτρα το κύριο βάρος πρέπει να πέσει;

ΑΠ.: Στην παρουσία της Τροχαίας παντού και πάντοτε.

ΕΡ.: Η παραβίαση του ΚΟΚ και η αδιαφορία κακές συνήθειες για τους Έλληνες
οδηγούς;

ΑΠ.: Κακές συνήθειες που χρειάζονται να κοπούν «μαχαίρι»…

ΕΡ.: Έλεγχοι αλκοτέστ: περασμένα ξεχασμένα;

ΑΠ.: 1999 ελεγχθέντες για μέθη οδηγοί 246.611. 2000, Α’ τετράμηνο, για μέθη
οδηγοί 80.346. Τα συμπεράσματα δικά σας…