Άνοιξη στις αστικές συγκοινωνίες

Προ των θυρών η άνοιξη στις αστικές συγκοινωνίες; Αυτό τουλάχιστον φαίνεται
να υποστηρίζουν συγκοινωνιολόγοι. Σε δεκατρείς δήμους του λεκανοπεδίου
κυκλοφορούν ήδη 34 μίνι bus. Υπό παραγγελία είναι ακόμα έξι οχήματα, ενώ
ορισμένοι δήμοι έχουν παραγγείλει και λεωφορεία που θα κινούνται με φυσικό
αέριο.

20.000 επιβάτες. Περισσότερους από 20.000 επιβάτες διακινούν τα μίνι λεωφορεία των δημοτικών γραμμών. Και ο αριθμός μεγαλώνει μέρα με τη μέρα

Οι πολίτες που τα χρησιμοποιούν επί καθημερινής βάσεως υπολογίζονται σε
περισσότερους από είκοσι χιλιάδες, ενώ έχουν κάνει την εμφάνισή τους και
διαδημοτικές γραμμές. Ο ΟΑΣΑ όχι μόνο δεν ενοχλείται, αλλά ωφελείται από τη
δημοτική συγκοινωνία, αφού αυτή… τροφοδοτεί τις δικές του γραμμές με
επιβάτες.

«Οι δημοτικές συγκοινωνίες πέτυχαν και αναπτύσσονται συνεχώς, γιατί έρχονται
να καλύψουν μια ανάγκη την οποία ο μητροπολιτικός φορέας αστικής συγκοινωνίας,
που είναι ο ΟΑΣΑ, εκ των πραγμάτων δεν μπορούσε», λέει ο κ. Γ. Λατζουράκης,
πρόεδρος της ΕΣΔΚΝΑ. «Τα μίνι λεωφορεία συνδέουν περιοχές των δήμων που είναι
αποκομμένες. Συνήθως εξυπηρετούν σχολεία, νεκροταφεία, ιατρεία του ΙΚΑ,
εφορίες. Η κοινωνική διάσταση αυτών των γραμμών είναι εμφανής. Τα οχήματα που
χρησιμοποιούνται είναι κατά βάση καινούργια. Εισιτήριο δεν υπάρχει», λέει.

Κύριο χαρακτηριστικό, πάντως, της δημοτικής συγκοινωνίας είναι η «πανσπερμία»
οχημάτων, ακόμα και των συμβόλων των στάσεων ανά δήμο κ.λπ. «Είναι ένα
γενικότερο πρόβλημα η έλλειψη συνεργασίας των δήμων, όχι μόνο στη συγκοινωνία,
αλλά και σε πολλά άλλα επίπεδα», τονίζει ο κ. Λαντζουράκης. «Πιστεύω ότι σε
βάθος χρόνου αυτά τα προβλήματα θα λυθούν. Είναι απαραίτητη η συνεργασία των
δήμων μεταξύ τους».

«Είναι κάτι πολύ γνωστό και διαδεδομένο στις μεγάλες πόλεις του εξωτερικού η
δημοτική συγκοινωνία», υποστηρίζει ο γραμματέας Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων
Γιώργος Γιαννής. «Αποτελεί τον δεύτερο βαθμό συγκοινωνίας μετά τον
μητροπολιτικό φορέα, που είναι ο πρώτος βαθμός. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που εγώ
έχω εντοπίσει πάντως, είναι η μη βιωσιμότητα των συγκοινωνιών αυτών. Οι
περισσότερες από αυτές τις διαδρομές είναι δωρεάν. Δεν υπάρχουν έσοδα που να
καλύπτουν τις οικονομικές ανάγκες αυτών των γραμμών, εκτός από τα ανταποδοτικά
τέλη. Αν βρεθεί ένας τρόπος που να εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα τους, τότε
μπορούμε να πάμε και σε άλλα μέτρα που εφαρμόζονται στο εξωτερικό. Π.χ. σε πιο
απομακρυσμένες περιοχές, σε κάποιες πόλεις του εξωτερικού, μπορεί να πατήσει
ένας κάτοικος ένα απλό κουμπί και το λεωφορείο σπεύδει, τον παραλαμβάνει από
το σπίτι του και τον πάει στον προορισμό του. Υπάρχουν προκαθορισμένα
δρομολόγια, τα οποία, όμως, δεν κάνουν διαδρομές «κούφιες», δηλαδή χωρίς
επιβάτες, αλλά μόνο κατόπιν τηλεφωνήματος».

Τα δρομολόγια εντός των δήμων δεν δείχνουν να επαρκούν πάντως. Ο Αναπτυξιακός
Σύνδεσμος Δυτικής Αθήνας, για λογαριασμό εννέα δήμων – μελών που τον
αποτελούν, μελέτησε και λειτούργησε τρεις γραμμές μίνι λεωφορείων που είναι
διαδημοτικές, ενώνουν δηλαδή τους δήμους μεταξύ τους. «Ενώνουν δήμους που
μέχρι τώρα ήταν τελείως απομονωμένοι. Ένας επιβάτης έπρεπε να περάσει από το
κέντρο για να πάει στον προορισμό του. Αυτό το σταματήσαμε», λέει ο πρόεδρος
του ΑΣΔΑ κ. Παναγιώτης Μπιτούνης.

«Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα είναι πολύ ενθαρρυντικά για μας. Τα μίνι bus
καλύπτουν πραγματικές ανάγκες σύνδεσης δήμων, που μέχρι τώρα ήταν τελείως
απομονωμένοι μεταξύ τους. Μπορούμε να λέμε ότι εκτός από την άνοιξη των
δημοτικών συγκοινωνιών, έρχεται και η άνοιξη των διαδημοτικών».

«Συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά με τον ΟΑΣΑ λειτουργούν τα λεωφορεία
μας», λέει με τη σειρά του ο Δημήτρης Μανδαλόζης, υπεύθυνος της Δημοτικής
Συγκοινωνίας Αμαρουσίου. «Μπορώ να σας πω ότι τροφοδοτούμε και συμπληρώνουμε
τις κεντρικές λεωφορειακές γραμμές της ΕΘΕΛ. Δρομολόγιο του ΟΑΣΑ που είχε
μόλις μερικές εκατοντάδες επιβάτες την ημέρα, με τη λειτουργία των τοπικών
γραμμών είχε γεμάτα οχήματα» λέει. Όσο γι’ αυτούς που αμφιβάλλουν για την
ασφάλεια αυτών των δρομολογίων, μπορούν να ησυχάσουν. «Για τους οδηγούς των
μίνι bus ισχύουν ό,τι ακριβώς ισχύει για τους υπόλοιπους οδηγούς. Τα οχήματα
περνάνε από όλους τους απαραίτητους ελέγχους», λέει ο κ. Λαντζουράκης.

Οι εκπλήξεις της δημοτικής συγκοινωνίας δεν σταματάνε εδώ. «Έρχονται οι
έξυπνες στάσεις», λέει ο διευθυντής του ΑΣΔΑ κ. Μ. Διαμαντόπουλος.

«Στη διαδρομή των τριών διαδημοτικών γραμμών που ενώνουν Περιστέρι, Αγίους
Αναργύρους, Αιγάλεω, Αγία Βαρβάρα και Χαϊδάρι, θα τοποθετηθούν έξυπνες στάσεις
και κιόσκια πληροφόρησης. Εκεί, ο περαστικός με το πάτημα ενός κουμπιού θα
έχει τη δυνατότητα να λαμβάνει πολλές πληροφορίες σχετικές με τις διαδρομές».