Ξεκινάει κάτω από τα 3 εκατ.
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
3 λεπτά  |
|
Το αμάξωμα διατήρησε τα βασικά σχεδιαστικά γνωρίσματά του και ικανοποιεί με |
Η τιμή εκκίνησης ενός μικρού μοντέλου παίζει σημαντικό ρόλο στην προσπάθεια
καθιέρωσής του στην αγορά. Με αυτό το πρίσμα θα πρέπει να δούμε την έκδοση του
νέου Seat Ibiza με τον κινητήρα ενός λίτρου, η οποία έρχεται να καλύψει με
έναν αξιοπρεπή τρόπο τις βασικές ανάγκες της αυτοκίνησης ή απευθύνεται στην
εντυπωσιακά αυξανόμενη κατηγορία των “δεύτερων” αυτοκινήτων μιας οικογένειας.
Αμάξωμα/εσωτερικό: ευρύχωρο και ποιοτικό, το ανανεωμένο Ibiza
προσφέρει επαρκείς χώρους ακόμη και για πέντε επιβάτες, αρκεί να μη θέλουν να
μεταφέρουν μαζί τους ολόκληρο νοικοκυριό κατά τις μετακινήσεις τους. Και αυτό,
επειδή ο χώρος αποσκευών κρίνεται μάλλον μέτριος με 250 λίτρα όγκο, ο οποίος
πάντως μπορεί να φτάσει και τα 782 σε περίπτωση που διπλώσουν οι πλάτες των
διαιρούμενων πίσω καθισμάτων. Το φινίρισμα βρίσκεται σε ικανοποιητικότατα
επίπεδα, τα πλαστικά έχουν βελτιωθεί τόσο σε ποιότητα όσο και σε αισθητική,
ενώ τα κλασικά και ευανάγνωστα όργανα δεν διεκδικούν μεν βραβείο ομορφιάς και
σχεδιαστικής έμπνευσης, κάνουν όμως τη δουλειά τους δηλαδή τη σωστή
πληροφόρηση του οδηγού πολύ καλά. Στα θετικά σημεία του αυτοκινήτου
συγκαταλέγονται χωρίς αμφιβολία και τα καλοσχεδιασμένα και “μυοχαλαρωτικά”
καθίσματα με τις μεγάλες και άνετες επιφάνειες.
 |
|
Στη μάσκα του ανανεωμένου Ibiza δεσπόζει πλέον ένα μεγαλύτερο λογότυπο, ενώ ο |
Κινητήρας/σαζμάν: Ισπανός χωρίς ταμπεραμέντο αποδεικνύεται ο
μικρός τετρακύλινδρος κινητήρας. Ο συνδυασμός “χιλιάρης κινητήρας, δυσανάλογα
μεγάλο και βαρύ αμάξωμα” αδικεί το νέο Ibiza και σίγουρα θα πρέπει να τον
δούμε σαν τέκνο ανάγκης και όχι οπωσδήποτε σαν επιλογή καρδιάς. Αυτό βέβαια
δεν αλλάζει τα δεδομένα ούτε την πεποίθηση ότι πρόκειται για ένα αργό
αυτοκίνητο, αλλά με πολιτισμένους τρόπους (αρκετά αθόρυβο) και οικονομική
κατανάλωση της τάξης των 6,3 λίτρων ανά 100 χλμ. Μας άρεσε επίσης η αίσθηση
και η σαφήνεια του πεντατάχυτου σαζμάν.
Οδική συμπεριφορά/άνεση: μπορεί βέβαια να υστερεί το χιλιάρι σε
ταμπεραμέντο, όμως το ανανεωμένο Ibiza διασκεδάζει και με το παραπάνω τις
εντυπώσεις, χάρη στην εξαιρετική συμπεριφορά του στον δρόμο. Το
ισπανογερμανικό μικρομεσαίο μοντέλο εκπλήσσει ευχάριστα με υψηλά αποθέματα
πρόσφυσης στις στροφές, ένα ακριβές σύστημα διεύθυνσης με υδραυλική υποβοήθηση
και αποδεκτής αποτελεσματικότητας φρένα. Επίσης οι αναρτήσεις φιλτράρουν
ικανοποιητικότατα τους κραδασμούς και σε συνδυασμό με τους χαμηλούς θορύβους
στο εσωτερικό και τα ξεκούραστα καθίσματα δημιουργούν ένα συνδυασμό υψηλής
άνεσης, σίγουρα πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.
Τιμή/εξοπλισμός: η ονομασία Basic προδιαθέτει και στην ουσία
επιβεβαιώνεται και στην πράξη, καθώς το τρίθυρο χιλιάρι Ibiza παραμένει μια
ανάσα κάτω από το ψυχολογικό, για την κατηγορία, όριο των τριών εκατομμυρίων
δραχμών. Για να το πετύχουν αυτό οι εδώ εισαγωγείς “θυσίασαν” ορισμένα στάνταρ
ασφαλείας, όπως τους αερόσακους, και διατήρησαν σε υψηλά επίπεδα τον εξοπλισμό
άνεσης, με αποτέλεσμα να διαθέτει το αυτοκίνητο στάνταρ αιρ-κοντίσιον,
υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές, κ.λπ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Τετρακύλινδρος κινητήρας 999 κ.εκ.,
Μέγιστη ισχύς 50 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή στρέψης 86 Nm στις 3.000 σ.α.λ.
Κιβώτιο πέντε σχέσεων
Μετάδοση κίνησης εμπρός
Όγκος χώρου αποσκευών 250/782 λίτρα
Μήκος/πλάτος/ύψος 3.876/1.640/1.422 χιλιοστά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:
Επιτάχυνση 0-100 χλμ: 18″6′
Τελική ταχύτητα: 145 χλμ. /ώρα
Μέση κατανάλωση: 6,3 λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:
2.990.000 δρχ.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:
αιρ-κοντίσιον, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικές
κλειδαριές, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, immobilizer
Google news
