97 ίπποι προστέθηκαν στην αξιοπιστία

Η μάσκα έχει αποκτήσει διπλούς στρογγυλούς προβολείς, το λογότυπο μεγάλωσε και μετατοπίστηκε πιο ψηλά, ενώ συνολικά απέκτησε το αυτοκίνητο πιο δυναμική εμφάνιση

Η Τοyota Corolla έχει σπάσει τα ρεκόρ πωλήσεων όλων των εποχών. Κύριο όπλο του
ιαπωνικού μοντέλου θεωρείται η παροιμιώδης αξιοπιστία του, στην οποία έρχονται
τώρα να προστεθούν προηγμένης τεχνολογίας κινητήρες και αναβαθμισμένα επίπεδα
άνεσης και ασφάλειας.

Αμάξωμα/εσωτερικό: η επιλογή της τετράθυρης έκδοσης σεντάν έγινε
σκόπιμα και με κριτήριο την αδυναμία των Νεοελλήνων στα αμαξώματα τριών όγκων.
Σε αντίθεση βέβαια με το εξωτερικό, όπου έχουν υπερισχύσει οι τρίθυρες και οι
πεντάθυρες εκδόσεις, ενώ πολύ δημοφιλή αποδεικνύονται και τα στέισον βάγκον.
Οπτικά το αυτοκίνητο διατηρεί τα βασικά του χαρακτηριστικά, με τις αλλαγές να
εντοπίζονται στη μάσκα, όπου προβλέπονται πλέον χωριστοί στρογγυλοί προβολείς
κάτω από “καθαρά” κρύσταλλα και το χαρακτηριστικό λογότυπο της εταιρείας
μετατοπίστηκε λίγο πιο πάνω. Στην καμπίνα επιβατών υπάρχουν τώρα διαφορετικές,
πιο μοντέρνες επενδύσεις και μία κεντρική κονσόλα, στην κορυφή της οποίας
δεσπόζει μία οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με έναν υπολογιστή ταξιδιού, ενώ
διαθέτει και ενσωματωμένο ηχοσύστημα. Και η ανανεωμένη Corolla αποπνέει από
κάθε πόρο της αξιοπιστία και αντοχή στον χρόνο, πράγμα που υπογραμμίζει και το
εξαιρετικό της φινίρισμα. Άνετη εμπρός, όχι όμως ιδιαίτερα πίσω, η Corolla
σίγουρα δεν διεκδικεί δάφνες ευρυχωρίας, χωρίς πάντως να υστερεί από τον μέσο
όρο της κατηγορίας κόμπακτ.

Κινητήρας/σαζμάν: πιο ενδιαφέρων για τα ελληνικά δεδομένα
θεωρείται ο νέος, υπερσύγχρονος κινητήρας του 1,4 λίτρου. Ο 16βάλβιδος
αποδίδει με τη βοήθεια βαλβίδων μεταβλητού χρονισμού 97 ίππους, όσους δηλαδή
σχεδόν ένα μέσο 1.600άρι, πείθει απόλυτα με τις επιδόσεις του (επιτάχυνση
0-100 σε 11″8, τελική 185 χλμ. / ώρα) και ξεκουράζει με την ελαστικότητά του.
Ταυτόχρονα αποδεικνύεται ολιγαρκής και δεν καταπονεί χωρίς λόγο το ακουστικό
μας σύστημα. Στην περίπτωση του σαζμάν συνεχίζεται η καλή παράδοση της Toyota,
που θέλει να διαθέτουν τα μοντέλα της σαφή και εύχρηστα κιβώτια ταχυτήτων.

Κλασικός απωανατολίτικος σχεδιασμός του πίσω μέρους. Η ανανεωμένη Corolla ανήκει στα πιο ευκολοδήγητα μικρομεσαία μοντέλα (στη μέση). Το σαλόνι δεν θεωρείται υπόδειγμα ευρυχωρίας, καλύπτει όμως τις ανάγκες μιας μέσης οικογένειας αριστερά), όπως επίσης το πρακτικό πορτ-μπαγκάζ. Η νέα κεντρική κονσόλα διαθέτει ενσωματωμένο ηχοσύστημα και οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με ενδείξεις για την ώρα, την εξωτερική θερμοκρασία, τις ρυθμίσεις του ηχοσυστήματος, τη μέση κατανάλωση και ταχύτητα (δεξιά)

Οδική συμπεριφορά/άνεση: η ανανεωμένη Corolla ανήκει στα
ευκολοδήγητα μικρομεσαία μοντέλα, στα οποία η έμφαση έχει δοθεί κυρίως στην
άνεση. Έτσι οι αναρτήσεις της αποσβένουν ικανοποιητικότατα τους κραδασμούς,
στερούν όμως από το αυτοκίνητο κάποια σπορτίφ νότα, την οποία ίσως θα
δικαιούνταν λόγω του δυνατού κινητήρα. Εδώ καλείται να παίξει αυτόν τον ρόλο η
έκδοση G6 με εξατάχυτο χειροκίνητο σαζμάν και πιο σφιχτορυθμισμένες
αναρτήσεις. Πάντως και η τετράθυρη έκδοση του 1,4 λίτρου διακρίνεται για την
ασφαλή και προβλέψιμη συμπεριφορά της, ικανοποιεί με την αποτελεσματικότητα
των φρένων της και έχει εξοπλιστεί με ένα αμεσότερο τιμόνι σε σύγκριση με το
αντίστοιχο του προηγούμενου μοντέλου.

Τιμή/εξοπλισμός: το ίματζ, που απολαμβάνει η Toyota στη χώρα μας
της επιτρέπει να πλασάρει τα προϊόντα της σε ελαφρά… “αναβαθμισμένες” τιμές.
Εξαίρεση δεν αποτελεί ούτε η Corolla. Η έκδοση Sedan Base ξεκινά από 4.000.000
δρχ. με ένα μάλλον φτωχό εξοπλισμό και όποιος επιθυμεί το κάτι παραπάνω (π.χ.
ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρικούς καθρέπτες και
αερόσακο συνοδηγού) θα πρέπει να πληρώσει 400.000 δρχ. επιπλέον για να
αποκτήσει την έκδοση Terra Plus. Αν προσθέσουμε 280.000 δρχ. για το
αιρ-κοντίσιον (εξτρά για όλες τις εκδόσεις), πλησιάζουμε επικίνδυνα το
ψυχολογικό όριο των 5 εκατ. δρχ., όπου ο μέσος αγοραστής αρχίζει και βάζει
στις επιλογές του τα φτηνότερα μοντέλα της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

* Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.398 κ.εκ.

* Μέγιστη ισχύς: 97 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

* Μέγιστη ροπή στρέψης: 130 Nm στις 4.800 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Όγκος χώρου αποσκευών: 390 λίτρα

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 50 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος: 4.295/1.690/1.385 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:

* 0-100 σε 11″8, τελική ταχύτητα 185 χλμ. / ώρα, μέση κατανάλωση 6,8 λίτρα ανά
100 χλμ.