Έλεγχος και στις θυγατρικές

Υπό τον πλήρη επιχειρησιακό έλεγχό της θέλει να θέσει η British Airways
όλες τις θυγατρικές εταιρείες της Ολυμπιακής Αεροπορίας όταν θα προχωρήσει
στην εξαγορά μειοψηφικού πακέτου μετοχών του εθνικού αερομεταφορέα.

6.000 λαμπτήρες φώτισαν χθες βράδυ για πρώτη φορά τον ανατολικό διάδρομο προσγειώσεων του νέου αεροδρομίου των Σπάτων

Ο όρος αυτός ­ σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές ­ τέθηκε ήδη από τους εκπροσώπους
της British Airways στις διαπραγματεύσεις που έχουν γίνει έως τώρα για την
εξαγορά ποσοστού έως 20% των μετοχών της Ο.Α.

Το θέμα του επιχειρησιακού ελέγχου των θυγατρικών εταιρειών της Ο.Α. από τον
βρετανικό αερομεταφορέα προκαλεί ήδη έντονες αντιδράσεις, κυρίως στο εσωτερικό
της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας και της Olympic Catering.

Σημειώνεται ότι από τον περασμένο χρόνο η Ο.Α. έχει υπαχθεί στον νόμο 2000/92
περί αποκρατικοποιήσεων, ενώ όλες οι υπόλοιπες θυγατρικές εταιρείες της
εξακολουθούν να διέπονται από τις διατάξεις του νόμου 2414/96 περί
εκσυγχρονισμού των ΔΕΚΟ (διαθέτουν ξεχωριστές διοικήσεις και έχουν δικά τους
επιχειρησιακά σχέδια).

Σήμερα, για να εφαρμοστεί μια απόφαση της μητρικής εταιρείας από τις
θυγατρικές της, θα πρέπει η απόφαση αυτή να έχει ληφθεί από τη γενική
συνέλευση των μετόχων της Ο.Α.

Το καθεστώς

Η British Airways, προκειμένου να προχωρήσει στην εξαγορά μειοψηφικού πακέτου
μετοχών της Ο.Α., ζητεί να αλλάξει το καθεστώς αυτό κατά τρόπον ώστε το
Διοικητικό Συμβούλιο της μητρικής εταιρείας να μπορεί να αποφασίζει για
ολόκληρον τον όμιλο (χωρίς να απαιτείται απόφαση της γενικής συνέλευσης των
μετόχων).

Υπενθυμίζεται ότι οι Βρετανοί μάνατζερ του εθνικού αερομεταφορέα στο
επιχειρησιακό σχέδιο που κατέθεσαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφέρουν ότι η
αξία των θυγατρικών εταιρειών της Ο.Α. είναι ελάχιστη, ενώ θέτουν υπό
αμφισβήτηση τον ρόλο τους.

Ειδικότερα, για την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα ανέφεραν πως «είναι μια ζημιογόνος
επιχείρηση, η οποία έχει μηδενική αξία» και ότι «ο ρόλος της πρέπει να
επαναπροσδιοριστεί με σαφήνεια ως μια εταιρεία πτήσεων τρίτου επιπέδου που θα
αναπτύσσει δρομολόγια για τη μητρική εταιρεία».

Επίσης, για τις Μακεδονικές Αερογραμμές υποστήριξαν ότι «δεν εξυπηρετούν
κάποιο σκοπό, πέραν της προσωρινής εξασφάλισης σε περίπτωση αποτυχίας της
μητρικής εταιρείας».

Για την Olympic Catering ανέφεραν ότι ο καλύτερος τρόπος για την ανάπτυξή της
είναι η σύμπραξή της με μια διεθνή εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο
του catering.

Για τον ρόλο της Ολυμπιακής Τουριστικής που λειτουργούσε ως τουρ οπερέιτορ
υποστήριζαν ότι απαιτείται περισσότερη έρευνα όσον αφορά τη θέση της στον
όμιλο.

Σημειώνεται ότι χθες το Διοικητικό Συμβούλιο της Ολυμπιακής Τουριστικής
αποφάσισε τη διάλυση της εταιρείας και την ένταξη του προσωπικού της στην Ο.Α.
Τα έσοδα της εταιρείας το 1998 ανήλθαν σε 1,5 δισ. δρχ.

Ακόμα, για την εταιρεία Galileo Hellas (ο ρόλος της είναι να συνδέει τα
τερματικά των ταξιδιωτικών γραφείων με το σύστημα κρατήσεων της Ο.Α.) ανέφεραν
ότι «η ανάπτυξή της θα πρέπει να γίνει με ίδια μέσα».

Για Μελβούρνη

Στο μεταξύ, ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Αναστάσιος Μαντέλης, χθες,
με αφορμή ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Δημήτρη Κωστόπουλου για «την ενδεχόμενη
περικοπή του δρομολογίου προς τη Μελβούρνη», τόνισε ότι πρέπει να μειωθούν οι
ζημιές στην Ο.Α.

«Η Ο.Α. ­ είπε ­ πρέπει να αντιμετωπίσει τα ζημιογόνα δρομολόγια και είτε να
τα μετατρέψει σε κερδοφόρα, είτε να μειώσει όσο μπορεί τις ζημιές τους».

Η εταιρεία, τόνισε ο κ. Μαντέλης, είναι υποχρεωμένη να λειτουργεί ως ιδιωτική
και να ανταγωνίζεται τους παγκόσμιους κολοσσούς των αερομεταφορών.

Πάντως, ο κ. Μαντέλης, αναφερόμενος στις αντιδράσεις των Ελλήνων ομογενών της
Μελβούρνης, είπε ότι η εταιρεία επανεξετάζει το ζήτημα μαζί τους και με τους
τοπικούς τουριστικούς πράκτορες.

Πρόβα φωταγώγησης στα Σπάτα

Φωταγωγήθηκε πρώτη φορά χθες το βράδυ ο ανατολικός διάδρομος προσγειώσεων –
απογειώσεων αεροσκαφών του νέου διεθνούς αεροδρομίου της Αθήνας “Ελευθέριος
Βενιζέλος”.

Περισσότεροι από 6.000 λαμπτήρες άναψαν λίγο μετά τις 7 το βράδυ, στην πρώτη
γενική δοκιμή του αεροδρομίου των Σπάτων, το οποίο από μακριά έμοιαζε σαν να
λειτουργούσε κανονικά.

Το πρώτο αεροπλάνο αναμένεται να προσγειωθεί στα Σπάτα τον ερχόμενο Μάιο, όταν
θα ξεκινήσει η δοκιμαστική λειτουργία του.

Μέσα στις ερχόμενες ημέρες αναμένεται να λειτουργήσουν τα φώτα και του δυτικού
διαδρόμου απογειώσεων – προσγειώσεων.

Οι δύο διάδρομοι του νέου αεροδρομίου συνολικού μήκους 7.860 μέτρων θα
επιτρέπουν να γίνονται παράλληλες προσγειώσεις – απογειώσεις αεροσκαφών, ο
αριθμός των οποίων σε πρώτη φάση αναμένεται να ξεπερνά τις 650 ημερησίως.

Η κατασκευή του νέου αεροδρομίου ­ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα ­ θα έχει
ολοκληρωθεί το ερχόμενο καλοκαίρι. Από τον Σεπτέμβριο το αεροδρόμιο θα τεθεί
σε πλήρη δοκιμαστική λειτουργία, ενώ η πρώτη κανονική πτήση θα γίνει την 1η
Μαρτίου του 2001. Μέχρι στιγμής έχει κατασκευαστεί το 90% των εργασιών του
νέου αεροδρομίου, ενώ ως τον Φεβρουάριο του 2001 θα έχει παραδοθεί στην
κυκλοφορία και το τμήμα της Αττικής Οδού, από τον Σταυρό μέχρι τα Σπάτα (θα
συνδέει το νέο αεροδρόμιο με τη Λεωφόρο Μεσογείων).

Επίσης, υπάρχουν σχέδια για τη σύνδεση του νέου αεροδρομίου με τον προαστιακό
σιδηρόδρομο, ο οποίος θα διασταυρώνεται με τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, το Μετρό
και το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ.

Στο μεταξύ, έτοιμο είναι και το λιμάνι του Λαυρίου, το οποίο θα εγκαινιαστεί
τον ερχόμενο μήνα.