Σαν το καλό κρασί

Κορυφαία οδική συμπεριφορά για το ανανεωμένο Polo, το οποίο διαθέτει πλέον νέες γρίλιες, μεγαλύτερο λογότυπο και φωτιστικά με διαφανή κρύσταλλα

Τα μίνι έχουν ξεφύγει πλέον οριστικά από τη σκιά των δεύτερων αυτοκινήτων με
την κλασική διαδρομή των τριών Σ [σούπερ μάρκετ, σχολείο, (παιδικός) σταθμός].
Το μοντέλο που έδωσε τη μεγαλύτερη ώθηση ώστε να θεωρούνται τα συγκεκριμένα
μοντέλα μικρά μόνο σε εξωτερικές διαστάσεις και όχι σε οδική συμπεριφορά,
άνεση και ασφάλεια, είναι χωρίς αμφιβολία το VW Polo. Όμως ακόμη και για τους
πρωτοπόρους φτάνει κάποτε μια στιγμή που χρειάζονται μια ανανέωση, αν δεν
θέλουν να βλέπουν τις εξατμίσεις των νεώτερων ανταγωνιστών τους.

Αμάξωμα/εσωτερικό: η διαχρονικότητα του εξωτερικού σχεδιασμού
του Polo διατηρείται, μόνο που τώρα πλέον συνδυάζεται με μια εκσυγχρονισμένη
μάσκα με επανασχεδιασμένους προβολείς, ένα νέο καπό στο στυλ του Golf και
επίσης νέους προφυλακτήρες, με τον πίσω να φιλοξενεί την πινακίδα κυκλοφορίας.
Οδηγός και συνοδηγός θα νιώσουν ότι κάθονται μέσα σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης
κατηγορίας, κάτι για το οποίο «ευθύνονται» τα ποιοτικά υλικά και το πολύ καλό
φινίρισμα, ενώ θα βρεθούν απέναντι από τα στρογγυλά όργανα του Lupo, που
μετακόμισαν και στο ανανεωμένο Polo. Δυστυχώς, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς
θα στριμωχτούν αισθητά και ο χώρος αποσκευών απλώς ικανοποιεί και βρίσκεται
στον μέσο όρο.

Τα καθίσματα πείθουν με την ορθοπεδική τους άνεση και τον σωστό σχεδιασμό τους, που επιτρέπει τη συγκράτηση του σώματος στις στροφές

Κινητήρας/σαζμάν: ο γνωστός κινητήρας του 1,4 λίτρου
δείχνει δυνατότερος απ’ ό,τι στα χαρτιά, χάρη στην εξαιρετική ελαστικότητά του
και προσφέρεται για χαλαρές μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Εκτός αστικών τειχών
γίνεται πάντως εμφανές ότι υστερεί σε ισχύ στις υψηλές στροφές, κάτι
αναμενόμενο. Γενικά πάντως ο τετρακύλινδρος ικανοποιεί με έναν λίαν αθόρυβο
τρόπο λειτουργίας και λογική κατανάλωση της τάξεως των 6,1 λίτρων ανά 100 χλμ.
Ούτε, πάντως, η κατανάλωση θα βρισκόταν τόσο χαμηλά, αλλά ούτε και οι 60 ίπποι
θα φαίνονταν περισσότεροι, αν δεν υπήρχε ένα πολύ καλό σαζμάν με σαφή αίσθηση
και σωστή κλιμάκωση των πέντε σχέσεων. Πάντως, τώρα υπάρχει και μια νέα έκδοση
με τον 16βάλβιδο κινητήρα του 1,4 λίτρου, με 75 ίππους και μικρή διαφορά
τιμής, η οποία αναμένεται να κλέψει το ενδιαφέρον.

Η κυριότερη αλλαγή στο εσωτερικό αφορά τα νέα όργανα, τα οποία προέρχονται από το VW Lupo

Οδική συμπεριφορά/άνεση: η παράδοση που θέλει το Polo ως ένα από
τα πιο ασφαλή και ευκολοδήγητα μικρά αυτοκίνητα συνεχίζεται και με το
ανανεωμένο, όπου εξάλλου διατηρείται η ίδια φιλοσοφία των αναρτήσεων. Έτσι, το
μικρό VW εντυπωσιάζει με την προβλέψιμη οδική συμπεριφορά του, διαθέτει μεγάλα
αποθέματα πρόσφυσης στις στροφές και ένα ακριβές τιμόνι, με το οποίο το μόνο
που χρειάζεται είναι απλώς να σημαδεύεις καλά τον δρόμο. Αποτελεσματικά
επεμβαίνουν και τα φρένα στις περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Τη χρυσή τομή
έχουν βρει επίσης οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας, όσον αφορά την άνεση
των αναρτήσεων. Οι τελευταίες φιλτράρουν όπως πρέπει τους κραδασμούς και σε
συνδυασμό με τα πρώτης τάξης και ορθοπεδικού σχεδιασμού καθίσματα, καθώς
επίσης τα χαμηλότατα επίπεδα θορύβου, φέρνουν το ανανεωμένο Polo στην κορυφή
της κατηγορίας του, όσον αφορά το κεφάλαιο της άνεσης.

Στο πίσω μέρος προβλέπεται ένα καπό α λα Golf και η μετάθεση της πινακίδας κυκλοφορίας στον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα

Τιμή/εξοπλισμός: ο νέος δεν είναι μόνον ωραίος, αλλά και πιο
ακριβός. Συγκεκριμένα οι τιμές του φρεσκαρισμένου Polo ξεκινούν στην τρίθυρη
έκδοση από 3.378.00 δρχ. Δικαιολογημένα; Αναμφίβολα ναι. Και αυτό όχι επειδή
προβλέπονται υψηλά επίπεδα για τον στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας (2 αερόσακοι)
και ένα ικανοποιητικότατο πακέτο άνεσης (αιρ κοντίσιον, υδραυλικό τιμόνι),
αλλά επειδή το αυτοκίνητο έχει ωριμάσει πλέον, σαν καλό κρασί, και βρίσκεται
ίσως στην αποδοτικότερη φάση της καριέρας του, οπότε είναι σε θέση να
αντιπαρατεθεί χωρίς κόμπλεξ απέναντι σε έναν πιο σύγχρονο ανταγωνισμό.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.390 κ.εκ.,

* Μεγίστη ισχύς 60 ίπποι στις 4.700 σ.α.λ.,

* Μεγίστη ροπή στρέψης 116 Nm στις 3.000 σ.α.λ.,

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός,

* Όγκος χώρου αποσκευών 245 λίτρα.

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 45 λίτρα.

* Μήκος/πλάτος/ύψος 3.742/1.635/1.418 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 15,5”, τελική ταχύτητα 160 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση
6,1 λίτρα ανά 100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ

* 1.4 3Θ (60 ίπποι) 3.378.000 δρχ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

* Αιρ κοντίσιον, υδρ. τιμόνι, immobilizer. Η έκδοση του 1.4 λίτρου με 75
ίππους και αντίστοιχο εξοπλισμό στοιχίζει 3.445.000 δρχ.