Μαζική προσέλευση στην πρεμιέρα του Μετρό

Επιτυχής ήταν η επίσημη άφιξη του Μετρό. Περισσότεροι από 250.000 Αθηναίοι
έδωσαν ψήφο εμπιστοσύνης στο Μετρό, ενώ χιλιάδες ήταν αυτοί που συνωστίζονταν
στα εκδοτήρια για να προμηθευτούν τη… μαγική μηνιαία κάρτα απεριορίστων
διαδρομών και μέσων.

Ωστόσο δεν έλειψαν τα μικροπροβλήματα. Πολλά από τα αυτόματα μηχανήματα
έκδοσης εισιτηρίων “μπλοκάρισαν”, ενώ στα εκδοτήρια η μεγάλη προσέλευση του
κοινού που ζητούσε μηνιαίες κάρτες δημιούργησε ατέλειωτες ουρές.

Αν και είναι νωρίς, όπως υπογραμμίζουν οι συγκοινωνιολόγοι, για συμπεράσματα,
η καλή μέρα απ’ το πρωί φαίνεται. Στο κέντρο της πόλης πολλές από τις
κεντρικές οδικές αρτηρίες, όπως η Σταδίου και η Ακαδημίας, παρουσίασαν
λιγότερα κυκλοφοριακά προβλήματα, κάτι το οποίο αποδίδεται σε δύο λόγους. Στην
έστω και μικρή μείωση των Ι.Χ., κυρίως των Αθηναίων που κατοικούν κοντά στο
Μετρό, και στη μειωμένη παρουσία των ταξί στο κέντρο της πρωτεύουσας.

Την καλή κυκλοφοριακή εικόνα “διατάραξε”, λίγο μετά τη μία το μεσημέρι, η
παρουσία 300 εργαζομένων από το Μαντούδι, που στην προσπάθειά τους να
προσεγγίσουν το Μέγαρο Μαξίμου βρέθηκαν εγκλωβισμένοι από αστυνομικές δυνάμεις
στη διασταύρωση της Βασ. Σοφίας και Αμαλίας.

Παρ’ όλ’ αυτά οι περισσότεροι επιβάτες του Μετρό, και μάλιστα σε συντριπτικό
ποσοστό, είναι πρώην ή και νυν επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το μόνο
βέβαιο είναι ότι επί του παρόντος, όπως σημειώνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Θάνος
Βλαστός, επίκουρος καθηγητής του ΕΜΠ, είναι λίγοι εκείνοι που άφησαν το Ι.Χ.
και μπήκαν στο Μετρό.

Απόδειξη πρώτη: Οι 3.000 θέσεις πάρκινγκ που… προσφέρθηκαν για τους φίλους
οδηγούς στο Ολυμπιακό Στάδιο, στον Λυκαβηττό, στο Πεντάγωνο, στον Χολαργό και
στην Κατεχάκη, παρ’ ότι λίγες, δεν γέμισαν. Ειδικά στο Ολυμπιακό Στάδιο οι
περισσότερες θέσεις παρέμειναν άδειες, ενώ και στον Λυκαβηττό ­ αν και υπήρχε
δωρεάν λεωφορείο το οποίο μετέφερε τους οδηγούς στον σταθμό του Μετρό στους
Αμπελοκήπους ­ δεν ήταν γεμάτες.

Απόδειξη δεύτερη: Τα λεωφορεία των τοπικών γραμμών που συνδέουν τα προάστια
της Αττικής με τα άκρα των γραμμών του Μετρό παρουσίασαν άνοδο της πληρότητάς
τους κατά 30%. Αντιθέτως, τα λεωφορεία των γραμμών κορμού που κινούνται κατά
μήκος των περιοχών του Μετρό παρουσίασαν μείωση της πληρότητάς τους ακόμη και
35%!

Την ίδια στιγμή η επίσημη πρώτη της λεωφορειολωρίδας αντίθετης ροής που
δημιουργήθηκε στην Πανεπιστημίου και στην Αμαλίας κρίθηκε επιτυχής. Σε ένα
σημείο, ωστόσο, ο κίνδυνος πρόκλησης ατυχημάτων είναι υπαρκτός. Στη συμβολή
των οδών Πανεπιστημίου και Σίνα, όπου κινούνται αντίθετα τα λεωφορεία, οι
πεζοί συνεχίζουν να διέρχονται από τη διάβαση, η οποία καταργήθηκε. Τα
προστατευτικά κάγκελα, που έβαλε ο Δήμος Αθηναίων, δεν στάθηκαν ικανά να
νικήσουν τη δύναμη της συνήθειας. Σήμερα όμως αρχίζει μια άλλη ημέρα.

Κέντρο

Όσοι περίμεναν μειωμένη κίνηση των Ι.Χ. στο κέντρο της Αθήνας, λόγω της
λειτουργίας του Μετρό, μάλλον απογοητεύτηκαν. Η κίνηση στο κέντρο δεν
παρουσίασε ιδιαίτερες μεταβολές.

Συγκέντρωση απεργών

Απεναντίας, η παρουσία 300 εργαζομένων από το Μαντούδι, που ήθελαν να
προσεγγίσουν το Μέγαρο Μαξίμου και να επιδώσουν ψήφισμα, είχε ως αποτέλεσμα να
προκληθεί κυκλοφοριακό χάος. Για περισσότερες από 3 ώρες η Βασ. Σοφίας, στο
ύψος της Βουλής, παρέμεινε κλειστή, καθώς αστυνομικές δυνάμεις έκλεισαν τον
δρόμο στους εργαζόμενους, οι οποίοι ήθελαν να προσεγγίσουν το Μέγαρο Μαξίμου.

Η λεωφορειολωρίδα αντίθετης ροής

Πανεπιστημίου

Η επίσημη πρώτη της λεωφορειολωρίδας αντίθετης ροής που δημιουργήθηκε στις
οδού Σίνα και Πανεπιστημίου (και εξυπηρετεί 26 γραμμές του ΟΑΣΑ), αν και
λειτούργησε ικανοποιητικά, συνοδεύτηκε και από προβλήματα. Στη διασταύρωση της
Πανεπιστημίου και Σίνα (απ’ όπου τα λεωφορεία στρίβουν προς το Σύνταγμα) παρ’
ότι καταργήθηκε η διάβαση των πεζών, ο κίνδυνος ατυχημάτων είναι μεγάλος. Οι
πεζοί συνεχίζουν να διασχίζουν κάθετα την Πανεπιστημίου, απ’ το σημείο όπου
διέρχονται τα λεωφορεία.

Σταδίου

Συμβολή των οδών Πανεπιστημίου και Σίνα

Λιγότερα Ι.Χ., μειωμένο μποτιλιάρισμα, καλύτερη ροή.

Ακαδημίας

Καλύτερη ροή, λιγότερο μποτιλιάρισμα.

Σίνα

Με την αλλαγή της κυκλοφοριακής ροής, οι 14 αφετηρίες του ΟΑΣΑ μεταφέρθηκαν
στο απέναντι πεζοδρόμιο, ενώ απαγορεύτηκε η κίνηση όλων των άλλων Ι.Χ.
οχημάτων. Από εδώ διέρχονται οι 26 λεωφορειακές γραμμές, οι οποίες στη
συνέχεια ­ μέσω του λεωφορειόδρομου αντίθετης ροής ­ κινούνται από την
Πανεπιστημίου προς την Αμαλίας.

Φιλελλήνων

Οι αμέτρητες ουρές μποτιλιαρισμένων αυτοκινήτων χθες δεν υπήρχαν. Κι αυτό
γιατί «μετακόμισαν» 27 λεωφορειακές γραμμές και επτά των τρόλεϊ που
δημιουργούσαν κυκλοφοριακή ασφυξία.

«Παράλληλες» λεωφορειακές γραμμές

Αυξημένη ήταν η κίνηση στους σταθμούς μετεπιβίβασης

ΜΠΟΡΕΙ οι τοπικές γραμμές του ΟΑΣΑ που συνδέουν τα προάστια της Αττικής
με τις γραμμές του Μετρό να παρουσίασαν χθες άνοδο της πληρότητάς τους, αλλά
οι λεγόμενες «παράλληλες» λεωφορειακές γραμμές, αυτές που κινούνται κοντά στο
Μετρό, υπέστησαν σημαντική μείωση της επιβατικής κίνησης. Σύμφωνα με στοιχεία
του ΟΑΣΑ, η πληρότητα των λεωφορείων (γραμμών κορμού) που κινούνται κατά μήκος
των περιοχών του Μετρό μειώθηκε κατά 25%-35%.

Πληρότητα Μετρό

Οι 400 νέες θέσεις πάρκινγκ στην Πανόρμου θα μειώ-σουν το πρόβλημα στάθμευσης γύρω από τον σταθμό

Υπολογίζονται σε 250.000 οι επιβάτες του Μετρό και στις 2 γραμμές. Οι ώρες
αιχμής (οι ώρες με τα περισσότερα εισιτήρια) συνέπεσαν με τις ώρες αιχμής των
άλλων μέσων (9-11 π.μ., 2-4 μ.μ.).

Πάρκινγκ Λυκαβηττού

1.400 θέσεις δωρεάν πάρκινγκ. Όλο το πρωί ήταν σχεδόν άδειο. Το λεωφορείο 070
«Πάρκινγκ Λυκαβηττού – Σταθμός Αμπελοκήπων» ανεβοκατέβαινε άδειο κάθε 10
λεπτά. Παρκαρισμένα αυτοκίνητα ήταν στις αρχές του δρόμου που οδηγεί στο
πάρκινγκ.

Πάρκινγκ Ολυμπιακού Σταδίου

Άδειος ήταν ο υπαίθριος χώρος στάθμευσης που δόθηκε για τους επιβάτες του
Μετρό. Οι κάτοικοι των βορείων προαστίων που κατευθύνονται προς το κέντρο με
Ι.Χ. αυτοκίνητα δεν άλλαξαν, χθες τουλάχιστον, συνήθειες. Οι 1.500 θέσεις
πάρκινγκ παρέμειναν άδειες. «Ίσως είναι νωρίς ακόμα, ίσως ο κόσμος δεν
γνωρίζει τις αλλαγές που έχουν συντελεσθεί», υποστηρίζουν από τον ΟΑΣΑ

Σταθμοί μετεπιβίβασης

ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ αυξημένη κίνηση παρουσίασαν οι τρεις σταθμοί μετεπιβίβασης του
ΟΑΣΑ (Εθνική Άμυνα, Κατεχάκη, Αττική). Τα λεωφορεία των 19 τοπικών γραμμών που
συνδέουν τα βόρεια και τα δυτικά προάστια με τα άκρα των δύο διαδρομών του
Μετρό.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΑΣΑ οι τοπικές γραμμές παρουσίασαν αύξηση της
πληρότητας από 20%-40%.

Εθνική Άμυνα

Αφετηρία 13 τοπικών λεωφορείων που εκτελούν διαδρομές προς Παιανία, Κορωπί,
Βάρκιζα (Μεσογειακής), Παλλήνη, Αγία Παρασκευή, Κοντόπευκο και Γέρακα. Αύξηση
της επιβατικής κίνησης των γραμμών αυτών κατά 40%. Παρουσιάστηκαν
καθυστερήσεις στην εκτέλεση δρομολογίων το πρωί εξαιτίας της κίνησης στη Λ.
Μεσογείων (από το ύψος του Χολαργού).

Κατεχάκη

Αφετηρία 3 τοπικών γραμμών λεωφορείων προς Χαλάνδρι, Μεταμόρφωση, Νέο Ψυχικό –
Πολύδροσο, Χαλάνδρι – Βριλήσσια. Αύξηση της επιβατικής κίνησης των γραμμών
κατά 20%. Υπό κατασκευή ο σταθμός μετεπιβίβασης. Έλλειψη στεγάστρων.

Αττική

Αφετηρίες τριών τοπικών γραμμών προς Άγιο Τρύφωνα, Ίλιον, Πετρούπολη,
Παλατιανή, Πανόραμα, Αγία Παρασκευή.

Αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 20%. Σχετική ακρίβεια στην τήρηση των δρομολογίων.