«Πετάει» το αεροδρόμιο Σπάτων

Από το ύψος των 68 μέτρων ­ δηλαδή από τον Πύργο Ελέγχου ­ το νέο διεθνές
αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος» στα Σπάτα, μοιάζει ακόμη με ένα
απέραντο εργοτάξιο.

Πανοραμική άποψη του νέου αεροδρομίου στα Σπάτα. Διακρίνονται ο Πύργος Ελέγχου,το κτίριο της ΥΠΑ,το κεντρικό κτίριο του αεροδρομίου και δεξιά στη φωτογραφία ο ανατολικός διάδρομος προσγειώσεων και απογειώσεων, ο οποίος είναι έτοιμος

Όμως κάτω όλα είναι διαφορετικά: το αεροδρόμιο είναι έτοιμο σε ποσοστό 88 %,
από τον Μάιο αρχίζουν οι πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις ­ με τα ειδικά αεροπλάνα
που διαθέτουν τον αναγκαίο εξοπλισμό για τον έλεγχο του τεχνικού εξοπλισμού
του αεροδρομίου ­ τον Οκτώβριο όλα τα έργα θα έχουν τελειώσει και θα αρχίσει η
πεντάμηνη δοκιμαστική λειτουργία του και από την 1η Μαρτίου του 2001 η
κανονική λειτουργία με όλες τις πτήσεις να γίνονται από και προς τα εκεί, αφού
το Ελληνικό θα περάσει στην ιστορία.

Μάλιστα οι τελειομανείς και γνωστοί για τον ακριβή προγραμματσιμσό τους
Γερμανοί κατασκευαστές του νέου αεροδρομίου είναι τόσο σίγουροι ότι όλα θα
είναι έτοιμα στην ώρα τους, που φρόντισαν από τώρα να κλείσουν ­ για τις 25
Φεβρουαρίου του 2001 ­ τη Φιλαρμονική Ορχήστρα του Βερολίνου, η οποία θα έλθει
τότε να δώσει συναυλία με την ευκαιρία της λειτουργίας του νέου αεροδρομίου!

Μήνες μπροστά

Τα έργα για την κατασκευή του αεροδρομίου στα Σπάτα επιθεώρησαν χθες ο
υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης και ο γενικός γραμματέας συγχρηματοδοτούμενων
έργων κ. Γ. Γανωτής, οι οποίοι στο τέλος της επίσκεψης δεν έκρυψαν την
ικανοποίησή τους για την πρόοδο των έργασιών. Ήδη, όπως δήλωσε ο υπουργός, το
αεροδρόμιο είναι έτοιμο κατά 88% και μάλιστα κάποιους μήνες νωρίτερα από το
χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Το κεντρικό κτίρο του αεροδρομίου καθώς και το
δορυφορικό του είναι έτοιμα κατασκευαστικά και τώρα τοποθετείται ο εξοπλισμός
τους.

Από τα 144 γκισέ (για έλεγχο εισιτηρίων) έχουν τοποθετηθεί πάνω από τα μισά,
οι 24 φυσούνες για την είσοδο και έξοδο στα αεροπλάνα έχουν τοποθετηθεί, το
υπεραυτόματο σύστημα για τη διακίνηση των αποσκευών δοκιμάζεται ήδη, τα
συστήματα τηλεματικής και πληροφορικής έχουν εγκατασταθεί, ο Πύργος Ελέγχου
και το κτίριο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας είναι σχεδόν έτοιμα, ο ένας
διάδρομος απογειώσεων και προσγειώσεων (ο ανατολικός) έχει ολοκληρωθεί, ενώ ο
δεύτερος βρίσκεται στα τελειώματα κ.λπ. Σχεδόν έτοιμα είναι και τα τμήματα της
οδικής πρόσβασης μέσα στο αεροδρόμιο, που περιλαμβάνουν μια ισόπεδη οδό από
όπου θα αναχωρούν οι επιβάτες και μια γέφυρα για να φθάνουν στις αναχωρήσεις.
Όλα τα βοηθητικά κτίρια (διοίκησης του αεροδρομίου, πυροσβεστικός σταθμός,
κτίρια συντήρησης, κτίριο Αστυνομίας κ.λπ.) έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί και μόνον
ο περιβάλλων χώρος απομένει για να διαμορφωθεί. Πάντως, ήδη έχει αρχίσει το
φύτεμα αρκετών δένδρων στους περιβάλλοντες χώρους, ενώ ξεκίνησε και η
κατασκευή του ξενοδοχείου (πέντε αστέρων) που θα λειτουργεί μέσα στο
αεροδρόμιο.

Αυτή την περίοδο εργάζονται στο εργοτάξιο περίπου 4.500 άνθρωποι διαφόρων
ειδικοτήτων, ενώ με την έναρξη της λειτουργίας του αεροδρομίου, όπως είπε ο
πρόεδρος της εταιρείας Αερολιμήν Αθηνών Α.Ε. κ. Χ. Σταματόπουλος, θα φθάσουν
στις 7.000, ενώ άλλες περίπου 14.000 θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν στην
ευρύτερη περιοχή λόγω της λειτουργίας του αεροδρομίου.

Και μια διαφωνία

Πάντως, ένα τόσο μεγάλο έργο δεν μπορούσε να μην έχει και (μικρά
έστω)προβλήματα: ο λόγος για την καατσκευή των υπόγειων χώρων στάθμευσης
αυτοκινήτων που η κατασκευάστρια κοινοπραξία αρνείται να κατασκευάσει,
ισχυριζόμενη ότι αυτό δεν προβλέπεται από τη σύμβαση. Ακριβώς το αντίθετο
υποστηρίζει το ΥΠΕΧΩΔΕ και το θέμα έχει ήδη παραπεμφθεί στη διεθνή διαιτησία.
Όμως σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής βρίσκεται η δημιουργία περίπου 3.500
θέσων στάθμευσης αυτοκινήτων σε υπάιθριους χώρους γύρω από το κεντρικό κτίριο
του αεροδρομίου και σε άλλους χώρους.

Ερωτηματικά υπάρχουν επίσης αν θα είναι έτοιμο μέχρι την ημέρα λειτουργίας του
αεροδρομίου και το τμήμα της Αττικής Οδού, από την Παλλήνη μέχρι το
αεροδρόμιο.

Και αυτό παρά τη ρητή διαβεβαίωση του κ. Λαλιώτη ότι δεν υπάρχει πρόβλημα.

Περικοπές για τη νέα τεχνική βάση της Ολυμπιακής

Προτού ακόμα ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής της νέας
τεχνικής-επισκευαστικής βάσης αεροσκαφών της Ολυμπιακής Αεροπορίας στο νέο
αεροδρόμιο των Σπάτων, η διοίκηση της εταιρείας έδωσε εντολές για περικοπές
δαπανών.

Όπως αναφέρεται από την πλευρά της Ο.Α., στόχος της εταιρείας ­ στο πλαίσιο
της εξοικονόμησης χρημάτων ­ είναι να δημιουργηθεί μια μικρότερη τεχνική βάση
αεροσκαφών, «χωρίς όμως να επηρεαστεί η λειτουργικότητά της ούτε και το
χρονοδιάγραμμα κατασκευής της».

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κώστας Λαλιώτης όταν ρωτήθηκε χθες εάν η Ο.Α. θα είναι στο
νέο αεροδρόμιο τον Μάρτιο του 2001 οπότε θα αρχίσει η λειτουργία του, απάντησε
ότι η εταιρεία έχει διαβεβαιώσει την κυβέρνηση πως θα είναι έτοιμη μέσα στα
χρονοδιαγράμματα που έχει δώσει.

Η εντολή που δόθηκε προσφάτως από τη διοίκηση της Ο.Α. προς την κοινοπραξία
των εταιρειών (Άκτωρ, Ελληνική Τεχνοδομική και ΑΕΓΕΚ) η οποία ανέλαβε την
κατασκευή της τεχνικής βάσης είναι να περισταλεί το κόστος κατασκευής του όλου
έργου κατά περίπου 5% έως 10%.

Υπενθυμίζεται ότι ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν 26 δισ. δρχ., ενώ
από την πλευρά της κοινοπραξίας κατατέθηκε προσφορά ύψους περίπου 24 δισ. δρχ.