Υβριδικά μοντέλα στην Ευρώπη

Κάνει ήδη καριέρα στην Ιαπωνία από το 1997. Η ισχύς του Prius στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου ανέρχεται σε 58 ίππους, όμως στην Ευρώπη αναμένεται ότι θα είναι αυξημένη

Το νέο έτος θα σημάνει την απαρχή μιας νέας εποχής για την αυτοκίνηση, καθώς
για πρώτη φορά θα κυκλοφορήσουν υβριδικά μοντέλα μαζικής παραγωγής. Το γεγονός
αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία, καθώς θα πρόκειται όχι μόνον για ένα αλλά για
τρία! Βέβαια ο πρώτος… διδάξας, το Toyota Prius, κυκλοφορεί ήδη από το 1997
στην Ιαπωνία, όμως τώρα πλέον ανοίγει πανιά και για άλλες ηπείρους, όπως την
ευρωπαϊκή.

Στόχος του, όπως και στα υπόλοιπα υβριδικά μοντέλα με τους δύο κινητήρες,
είναι η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και της εκπομπής καυσαερίων, όμως
εξαιτίας της πρόσθετης συστοιχίας μπαταριών ζυγίζουν αισθητά περισσότερο από
αντίστοιχα βενζινοκίνητα ή ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα.

Μόλις αρχίσει και τελειώνει η ηλεκτρική ενέργεια, εμφανίζεται στο ταμπλό μία… χελώνα για να υπενθυμίσει στον οδηγό ότι πρέπει να μειώσει ταχύτητα (πάνω). Αριστερά ο βενζινοκινητήρας των 58 ίππων, δεξιά ο ηλεκτροκινητήρας των 40 (κάτω).

Η αρχή επί ευρωπαϊκού εδάφους θα γίνει πάντως τον επόμενο Μάρτιο με το Fiat
Multipla Ibrida. Το εξαθέσιο ιταλικό βαν συνδυάζει τον τετρακύλινδρο
βενζινοκινητήρα των 1,6 λίτρων (103 ίπποι) με έναν ηλεκτροκινητήρα με απόδοση
30 kW (περίπου 40 ίπποι) και σύμφωνα με τους κατασκευαστές του καταναλώνει
κατά μέσο όρο έξι λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ., ενώ σαν πιθανή τιμή του δίνουν
τα 7 εκατ. δρχ.

Σε παρόμοια επίπεδα θα κυμαίνεται και η τιμή του Prius, που θα λανσαριστεί το
επόμενο καλοκαίρι και στην Ευρώπη. Οι Ιάπωνες υπόσχονται αυτονομία έως 1.400
χιλιόμετρα με το γέμισμα ενός ρεζερβουάρ χωρητικότητας 50 λίτρων. Αυτό
ισοδυναμεί με μία μέση κατανάλωση της τάξεως των 3,5 λίτρων για κάθε 100
χιλιόμετρα. Οι πρώτες διαδρομές με το αυτοκίνητο αποκάλυψαν μία αρκούντως
ευρύχωρη, άνετη οικογενειακή μπερλίνα με ασφαλή οδική συμπεριφορά και
αξιόλογες επιδόσεις.

Αεροδυναμικά τρικ για το Honda Insight, όπου ακόμη και οι πίσω τροχοί κρύβονται από καλύμματα για εξοικονόμηση καυσίμων

Περισσότερο ταμπεραμέντο ξεδιπλώνει πάντως το Honda Insight, που αναμένεται να
κυκλοφορήσει στη Γηραιά Ήπειρο επίσης το καλοκαίρι στην ενδεικτική τιμή των 6
εκατομμυρίων δραχμών. Το πανάλαφρο μοντέλο με το αλουμινένιο αμάξωμα (ζυγίζει
μόνον 850 κιλά) διακρίνεται για τον απόλυτα αεροδυναμικό σχεδιασμό του και
καταναλώνει μόνον 3,4 λίτρα καύσιμο ανά 100 χλμ. Σαν μειονέκτημα θεωρείται ο
περιορισμός της χρηστικότητάς του, επειδή είναι διθέσιο.

Με μέση κατανάλωση σχεδόν έξι λίτρα ανά 100 χλμ., το Fiat Multipla Ibrida είναι κατά 25% οικονομικότερο από την αντίστοιχη βενζινοκίνητη έκδοση

Κοινό γνώρισμα και των τριών μοντέλων με δίδυμους κινητήρες είναι ο
πολύπλευρος χαρακτήρας τους. Γιατί ο ηλεκτροκινητήρας δεν χρησιμεύει μόνον για
αθόρυβες μετακινήσεις σε χαλαρούς ρυθμούς, αλλά υποστηρίζει τον
βενζινοκινητήρα στα γρήγορα σπριντ.

Στα χαμηλά επίπεδα στροφών ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί μόνος του και
ταυτόχρονα φορτίζει τον ηλεκτροκινητήρα. Αρκετά περιμέναμε, όμως φαίνεται ότι
περίμεναν το Μιλένιουμ για να φέρουν οι τρεις μάγοι τόσο πολύτιμα δώρα για το
περιβάλλον.