Καλογυαλισμένο αστέρι

Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η ανανεωμένη Ε Class από τα φώτα της όπισθεν, τα οποία είναι πλέον οριζόντια αντί στρογγυλά

Μια λιμουζίνα με τέσσερις κυλίνδρους, δύο λίτρα κυβισμό κινητήρα και 136 ίππων
δεν αποτελεί σίγουρα κάτι το ασυνήθιστο. Στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως
στοιχίζει 14.600.000 δρχ. και ταιριάζει απόλυτα στο… σήμα της, δηλαδή το
αστέρι, το οποίο λάμπει από πολύ ψηλά. Πρόκειται μάλιστα για τη φτηνότερη
έκδοση της Mercedes Ε 200 με την ονομασία Classic, καθώς η Elegance και η
Avantgarde στοιχίζουν αρκετά ακριβότερα.

Αμάξωμα/εσωτερικό: με συνοπτικές διαδικασίες θα το χαρακτηρίζαμε
άψογο και εξαιρετικά ποιοτικό. Μάλιστα η ανανέωση του αυτοκινήτου είχε
συνέπεια την αισθητή αναβάθμιση του εσωτερικού χώρου και του εξοπλισμού.
Καθίσματα-πολυθρόνες, τιμόνι-πολυχειριστήριο και ξύλινες επενδύσεις
δημιουργούν μιαν εξαιρετική ατμόσφαιρα πολυτέλειας χωρίς κακογουστιά. Εξαίρεση
οι υφασμάτινες επενδύσεις, οι οποίες δεν «κολλούν» στο αυτοκίνητο, όπου
απαιτείται δέρμα.

Με ένα νέο εξατάχυτο σαζμάν εξοπλίζεται τώρα η γερμανική λιμουζίνα, ώστε να γίνεται ιδανική εκμετάλλευση των 136 ίππων του κινητήρα (αριστερά). Νέο είναι επίσης το τιμόνι-πολυχειριστήριο, το οποίο διευκολύνει πολύ τον οδηγό στην καθημερινή χρήση (στη μέση). Σήμα κατατεθέν της νέας Ε Class θεωρούνται επίσης οι ενσωματωμένοι στους εξωτερικούς καθρέπτες δείκτες πορείας (δεξιά)

Κινητήρας/σαζμάν: οι τετρακύλινδροι κινητήρες τείνουν να
χαρακτηριστούν πασέ στην κατηγορία των δίλιτρων μοντέλων, αν και υπερέχουν σε
ελαστικότητα απέναντι σε εξακύλινδρους του ίδιου κυβισμού. Αντίθετα όμως
υστερούν σε κουλτούρα λειτουργίας, όπως συμβαίνει και με τη Mercedes, της
οποίας ο δίλιτρος λειτουργεί με τραχύ ήχο στις υψηλές στροφές. Μπορεί να μη
μας καλομαθαίνει με ένα εξάρι στον κινητήρα η γερμανική εταιρεία, όμως μας
αποζημιώνει με το ίδιο νούμερο της επιτυχίας στο σαζμάν. Στην ανανεωμένη Ε
Class προβλέπεται στάνταρ κιβώτιο έξι ταχυτήτων, όχι τόσο ευκολοκούμπωτο όπως
στη σειρά 5 της BMW, αλλά με πολύ σωστή κλιμάκωση. Για παράδειγμα το
αυτοκίνητο είναι σε θέση να πάρει χαλαρά στροφές με τρίτη ταχύτητα και 20 χλμ.
/ώρα, ενώ στην πόλη με 50-60 χλμ. /ώρα ικανοποιείται άνετα με τετάρτη. Μάλιστα
ο ριλαξάτος οδηγός θα εκπλαγεί από μια μέση κατανάλωση βενζίνης η οποία
αντιστοιχεί σε μικρότερα και ελαφρύτερα μοντέλα (9,5 λίτρα ανά 100 χλμ.).

Οδική συμπεριφορά/άνεση: είναι γνωστό ότι τα πισωκίνητα μοντέλα
χαίρουν ιδιαίτερης εκτίμησης ανάμεσα στους αγωνιζόμενους και σε όσους θα
ονειρεύονταν να γίνουν. Εξίσου γνωστό είναι όμως ότι αυτοκίνητα σαν τη
Mercedes Ε 200 δεν απευθύνονται σε ένα τέτοιο κοινό, ενώ οι συνθήκες που
επικρατούν στη χώρα μας με τους ολισθηρούς δρόμους κάνουν τέτοια μοντέλα πιο
δύσκολα να ελεγχθούν από ένα μέσο οδηγό. Εδώ έρχεται να λειτουργήσει
προληπτικά το στάνταρ σύστημα ESP, ένα ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας με
αισθητήρες που προβλέπουν πότε αρχίζει να χάνει πρόσφυση κάποιος τροχός, οπότε
τον φρενάρουν. Όπως φανερώνει και το μέγεθος, αλλά και το σχήμα του
αμαξώματος, η γερμανική λιμουζίνα προσφέρεται για ταξίδια, όπου αναδεικνύεται
σε ένα υπέρλαμπρο αστέρι. Αντίθετα, δεν αγαπά τα ξερά χτυπήματα σε χαμηλές
ταχύτητες στην πόλη, τα οποία τα αφήνει και περνούν αρκετά έντονα στο
εσωτερικό.

Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από εξαιρετική στρεπτική ακαμψία, η οποία του χαρίζει μακροβιότητα

Τιμή αγοράς/εξοπλισμός: το γράψαμε και στην αρχή ότι η Ε 200
Classic κάθε άλλο παρά φτηνή είναι. Όμως μετά τις πρόσφατες βελτιώσεις το
αυτοκίνητο πλησιάζει περισσότερο την ιδανική εικόνα της Mercedes, όπως την
έχουν στο μυαλό τους οι θαυμαστές της. Ποιοτικά ασυναγώνιστο, άνετο, με
πρεστίζ και δικό του στυλ, το γερμανικό μοντέλο εκμεταλλεύεται πλέον καλύτερα
την ­ ομολογουμένως ισχνή ­ ισχύ του χάρη στο εξατάχυτο σαζμάν και πειθαρχεί
άμεσα στις εντολές του οδηγού με το ESP. Ας μη λησμονούμε εξάλλου ότι
πληρώνεις κάτι παραπάνω, όμως όταν φτάσει και η ώρα να το αποχωριστείς, την
πουλάς και ακριβότερα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας

1998 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 136 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 190 Nm στις 3.700 σ.α.λ.

Κιβώτιο έξι ταχυτήτων

Μετάδοση κίνησης πίσω

Όγκος χώρου αποσκευών 520 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 65 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 4.818/1.799/1.455 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 χλμ. /ώρα σε 10,7″

Τελική ταχύτητα 205 χλμ. /ώρα

Μέση κατανάλωση 9,5 lt/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τιμή αγοράς: Ε 200 Classic 14.600.000 δρχ.

Εξοπλισμός: κλιματισμός, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι, ABS,
σύστημα αντισπιναρίσματος ESP, εξατάχυτο σαζμάν, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρ.
παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρ. καθρέπτες.

Μεταλλικό χρώμα: 490.000 δρχ.