Τα λάθη «θάφτηκαν» στα ερείπια

Πολύ δύσκολη έως αδύνατη θεωρούν οι περισσότεροι ειδικοί ότι είναι η
εξακρίβωση των αιτίων που οδήγησαν στην κατάρρευση της υπό κατασκευή γέφυρας
στο Μαρκόπουλο Μεσογαίας, με αποτέλεσμα τον θάνατο δύο ανθρώπων και τον
τραυματισμό άλλων εννέα. Και αυτό παρά το ότι τη διερεύνηση των αιτίων έχουν
αναλάβει τρεις ανεξάρτητες μεταξύ τους επιτροπές, τα μέλη των οποίων είναι
πεπειραμένοι μηχανικοί και ειδικοί.

Μέλος μίας από τις επιτροπές, που επισκέφθηκε χθες τα ερείπια, είπε στα «ΝΕΑ»
ότι η καταστροφή είναι τέτοια που «δεν απέμειναν και πολλά πράγματα να
εξετάσουμε ώστε να βγάλουμε ασφαλή και επιστημονικώς τεκμηριωμένα
συμπεράσματα». Η εικόνα που αντίκρυσαν τα μέλη της επιτροπής που επισκέφθηκαν
τον χώρο του ατυχήματος ήταν «λίθοι και πλίνθοι και κέραμοι ατάκτως
ερριμμένοι», αφού σίδερα, μπετόν, ξύλα, σιδερένιες σκαλωσιές, συρματόσχοινα,
λάστιχα, φτυάρια και εργαλεία έχουν μετατραπεί σε άμορφες μάζες, το ξεδιάλεγμα
και η επιστημονική εξέταση των οποίων καθίσταται έως και αδύνατη..

Παρά ταύτα όλοι παραδέχονται ότι πρόκειται σαφώς περί ανθρωπίνου λάθους, το
οποίο όμως μέχρι στιγμής κανένας δεν μπορεί να εντοπίσει. Αυτό το παραδέχθηκαν
χθες και οι εκπρόσωποι της κατασκευάστριας κοινοπραξίας Αττική Οδός Α.Ε. στην
οποία μετέχουν 11 από τις μεγαλύτερες και πιο γνωστές ελληνικές τεχνικές
εταιρείες.

Οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας δεν απέκλεισαν ακόμη και το ενδεχόμενο
δολιοφθοράς, αλλά έσπευσαν να τονίσουν ότι «κάτι τέτοιο δεν θέλουμε ούτε να το
σκεφτόμαστε», είπαν όμως ότι στο παρελθόν είχαν σημειωθεί κρούσματα
δολιοφθοράς σε μηχανήματα της κοινοπραξίας σε εργοτάξιά της στον Υμηττό, που
τα απέδωσαν στις αντιδράσεις που υπήρχαν τότε για την κατασκευή του έργου.

Οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας δεν ήταν σε θέση να βεβαιώσουν αν κατά την ώρα
του ατυχήματος παρευρίσκονταν στο σημείο των έργων οι αρμόδιοι για την
επίβλεψη μηχανικοί της ξένης εταιρείας που ασκεί την επίβλεψη για λογαριασμό
του ελληνικού Δημοσίου και των Τραπεζών. Διευκρίνισαν όμως ότι ακόμη και να
ήταν εκεί οι επιβλέποντες, η ευθύνη ανήκει στους κατασκευαστές (δηλαδή στους
ίδιους) και κατονόμασαν κατά σειρά: τον υπεργολάβο του έργου εταιρεία Άλφα
Μπετόν, τις εταιρείες – μέλη της κοινοπραξίας Ελληνική Τεχνοδομική και
J&Ρ, και την ίδια την κοινοπραξία στο σύνολό της.

Για τα αίτια της κατάρρευσης είπαν ότι ερευνώνται: το υπέδαφος σε συνδυασμό με
τις βελτιώσεις που του είχαν γίνει, οι πιθανές καθιζήσεις που ίσως υπέστη λόγω
της βροχής κ.λπ. Επίσης ερευνάται η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν
για τα ικριώματα, μήπως και υπάρχει αστοχία υλικού κατά την παραγωγή του, η
συνδεσμολογία και ο αριθμός τους κ.λπ., ενώ ερευνάται και το γεγονός ότι είχαν
γίνει πριν από 15 ημέρες και άλλες σκυροδετήσεις που ίσως είχαν επιβαρύνει τα
ικριώματα. «Μπορεί ένας ή όλοι μαζί οι παραπάνω παράγοντες να συνέβαλαν ώστε
να σημειωθεί το ατύχημα», είπαν οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας, που έχουν
αναθέσει τη σχετική έρευνα σε επιτροπή ειδικών.

Από την πλευρά του ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης δήλωσε χθες ότι θα γίνει
λεπτομερής και σχολαστική έρευνα των αιτίων της κατάρρευσης και ήδη τρεις
επιθεωρητές δημοσίων έργων (οι κ.κ. Αδ. Χρυσαφίνος, Γ. Μακρής και Κ. Τσοχαλής)
άρχισαν τις σχετικές έρευνες, ενώ ο υπουργός αποδέχτηκε και πρόταση του
προέδρου του ΤΕΕ να συγκροτηθεί ακόμη μία επιτροπή με τη συμμετοχή εκπροσώπου
του Τεχνικού Επιμελητηρίου, καθηγητών κ.λπ., που θα ερευνήσει τα αίτια της
κατάρρευσης, ενώ, ύστερα από αίτημα του Αστυνομικού Τμήματος Κορωπίου, θα
διατεθούν ακόμη τρεις επιθεωρητές δημοσίων έργων για την υποβοήθηση της
προανάκρισης που διενεργείται.

Πάντως, και ο κ. Λαλιώτης είπε ότι πρόκειται για ανθρώπινο λάθος και τεχνική
αστοχία για τα οποία ευθύνονται οι κατασκευαστές του έργου και οι επιβλέποντες
μηχανικοί (οι δύο ξένες εταιρείες), από τους οποίους και θα αναζητηθούν
ευθύνες. Ο κ. Λαλιώτης ζήτησε από τον υπουργό Δημόσιας Τάξης κ. Μ. Χρυσοχοΐδη
να υπάρξει αυστηρή φρούρηση των ερειπίων όλο το 24ωρο μέχρι να ολοκληρωθούν οι έρευνες.