Μετρό: Τρεις πλατείες αποκαλύπτονται

Τα έργα για την κατασκευή της πρώτης φάσης του Μετρό της Αθήνας (Πεντάγωνο
Σύνταγμα και Σύνταγμα – Σεπόλια) τελειώνουν και η εταιρεία Αττικό Μετρό, που ­
για λογαριασμό του ελληνικού δημοσίου ­ εποπτεύει την κατασκευή των έργων,
φροντίζει να κλείνει μία μία τις πληγές που τα έργα προκάλεσαν στην πόλη.

Ήδη στα περισσότερα σημεία της Αθήνας, όπου έγιναν έργα για το Μετρό, δύσκολα
μπορεί να καταλάβει κάποιος ότι πριν από λίγους μήνες μήνες υπήρχε εργοτάξιο.
Οι περισσότερες πληγές έκλεισαν και τώρα το βάρος πέφτει στην αποκατάσταση
μερικών σημείων στα οποία, με την ευκαιρία του Μετρό, θα γίνουν και έργα
ανάπλασης, κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, δημιουργία πλατειών, κ.λπ. Γιατί πρέπει να
ειπωθεί ότι τα έργα του Μετρό, μπορεί να μας ταλαιπώρησαν λιγάκι, αλλά
γίνονται και αφορμή να γίνει ομορφότερη η πόλη μας.

Ο λόγος για τον πεζόδρομο της Κοραή, το τμήμα της Πλατείας Συντάγματος μπροστά
από το μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη και την Πλατεία Ομονοίας. Και στα τρία
αυτά σημεία το Μετρό γίνεται αφορμή για να αλλάξουν ριζικά μορφή και ­ σύμφωνα
με τα σχέδια και τα… οράματα των αρμοδίων ­ να γίνουν περισσότερο
λειτουργικά και ανθρώπινα.

Οι αρμόδιοι της Αττικό Μετρό κάνουν σχέδια και για άλλα σημεία της πρωτεύουσας
στα οποία ­ όταν τα έργα για το Μετρό ολοκληρωθούν ­ θα προχωρήσουν σε
ανάλογες αναπλάσεις, ώστε το σημαντικότερο έργο στην περιοχή της πρωτεύουσας,
που είναι το Μετρό, να συνδυαστεί και με βελτίωση της εικόνας πολλών σημείων
της Αθήνας. Και μπορεί η αποκατάσταση των ζημιών που προκαλούνται από τα έργα
του Μετρό να αποτελεί συμβατική υποχρέωση των εργολάβων και της Αττικό Μετρό,
όμως αυτή η αποκατάσταση συνδυάζεται με χρήσιμα έργα και περιβαλλοντικές
βελτιώσεις που είναι αμφίβολο αν γινόταν σε άλλη περίπτωση..

Σήμερα παρουσιάζουμε τα σχέδια και τα έργα για την Κοραή, το Σύνταγμα και την Ομόνοια.

ΣΥΝΤΑΓΜΑ

Εδώ θα χτυπάει η «καρδιά»

Στην Πλατεία Συντάγματος θα κτυπά η καρδιά του Μετρό της Αθήνας, αφού εκεί θα
είναι το κέντρο διοίκησης και παρακολούθησης όλου του έργου. Λόγω των έργων
που συνεχίζονται για την ολοκλήρωση της κατασκευής της γραμμής από το Σύνταγμα
μέχρι τη Δάφνη, το εργοτάξιο μέσα στην Πλατεία θα παραμείνει για καιρό ακόμη.

Όμως μπροστά από τη Βουλή και το μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη γίνονται έργα
αποκατάστασης του δρόμου αλλά και δημιουργίας δύο λεωφορειολωρίδων. Δηλαδή η
Λεωφόρος Αμαλίας ξαναγίνεται διπλής κατεύθυνσης, όπως ήταν πριν ξεκινήσουν τα
έργα του Μετρό, αλλά την κατεύθυνση προς τη Συγγρού θα τη χρησιμοποιούν μόνο λεωφορεία.

Οι λεωφορειολωρίδες μπροστά στον Άγνωστο Στρατιώτη θα είναι συνέχεια αυτών της
Πανεπιστημίου, από την οποία θα ανεβαίνουν, κόντρα στο υπόλοιπο ρεύμα
αυτοκινήτων, τα λεωφορεία. Δηλαδή τα λεωφορεία δεν θα έρχονται πλέον από
Ακαδημίας – Βασιλίσσης Σοφίας για να πάνε προς Συγγρού ή Βουλιαγμένης, αλλά
από την Πανεπιστημίου. Τα έργα βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο και θα
ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του χρόνου, οπότε τίποτε δεν θα θυμίζει το επί
τέσσερα χρόνια εργοτάξιο του Μετρό… Η πάλαι ποτέ οδός Όθωνος, που είναι
κλειστή από την ημέρα έναρξης των έργων, θα παραμείνει πεζόδρομος και θα
αποτελεί πλέον τμήμα της Πλατείας Συντάγματος.

ΟΜΟΝΟΙΑ

Παλιό-νέο

Στην Ομόνοια «παντρεύονται» το παλιό με το νέο Μετρό της Αθήνας. Πρόκειται για
το ένα από τα δύο σημεία (το άλλο είναι το Μοναστηράκι) όπου οι γραμμές του
ΗΣΑΠ θα συναντούν αυτές του Μετρό.

Τα έργα κάτω από την Πλατεία Ομονοίας τελειώνουν και αρχίζουν τα έργα
αποκατάστασης της πλατείας. Θυμίζουμε ότι έχουν καταρτιστεί σχέδια (στο
πλαίσιο της ενοποίησης των αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας) που θα αλλάξουν
ριζικά την μορφή της Πλατείας Ομονοίας.

Προς το παρόν η Αττικό Μετρό θα προχωρήσει στην αποκατάσταση της πλατείας όπως
περίπου ήταν πριν ξεκινήσουν τα έργα του Μετρό και οριστικοποιεί τις μελέτες
για τις νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα ισχύσουν και σύμφωνα με τις
οποίες: Η Αγίου Κωνσταντίνου γίνεται μόνο κάθοδος. Όσοι έρχονται από την
Πλατεία Βάθης προς Ομόνοια θα περνούν μέσω της Δεληγιάννη ή της Μενάνδρου προς
την Πειραιώς και από εκεί στην Ομόνοια.

Η κυκλική κίνηση επί της Πλατείας Ομονοίας καταργείται. Από Πειραιώς προς 3ης
Σεπτεμβρίου θα γίνεται μέσω της Σταδίου- Αιόλου -Πανεπιστημίου. Δηλαδή το
τμήμα της Αιόλου στα Χαυτεία γίνεται διπλής κατεύθυνσης.

ΚΟΡΑΗ

Η πυραμίδα

Έτσι θα γίνει η πλατεία στον πεζόδρομο της οδού Κοραή

Ο πεζόδρομος της Κοραή, που εδώ και τέσσερα χρόνια είναι ­ ουσιαστικά ­
κλειστός και έχει μετατραπεί σε εργοτάξιο, μετατρέπεται σε πεζόδρομο-πλατεία
και αλλάζει εντελώς όψη.

Περίπου στη μέση της Κοραή θα υπάρχει η έξοδος του σταθμού του Μετρό
«Πανεπιστήμιο».

Πάνω από τα εκδοτήρια του σταθμού, επί της Κοραή, δημιουργείται μία κατασκευή
σε σχήμα πυραμίδας, από διαφανές υλικό, ώστε και το πρώτο υπόγειο του σταθμού
να έχει φυσικό φως και η Κοραή να αποκτήσει κάποιο ιδιαίτερο έμβλημα και χαρακτηριστικό.

Το υπόλοιπο τμήμα δενδροφυτεύεται και πλακοστρώνεται και θα τοποθετηθούν
παγκάκια.

Προφανώς, όχι γιατί θα πρέπει να κάθονται όσοι θα περιμένουν το τρένο, αφού
αυτό θα περνά κάθε πέντε λεπτά.