Σηματοδότης – παγίδα
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά
Οργή που συνεχώς εντείνεται είναι η μόνη λέξη που μπορεί να περιγράψει
κατάλληλα το κλίμα που επικρατεί στη Βρετανία.
 |
|
Σκηνή τραγωδίας. Οι εμπειρογνώμονες συγκεντρώνουν στοιχεία προς διερεύνηση |
Με αγανάκτηση, τα βρετανικά ΜΜΕ αποκάλυψαν χθες ότι ένα σύστημα σιδηροδρομικής
ασφαλείας, το λεγόμενο ΑΤΡ (Σύστημα αυτόματης προστασίας τρένων) η χρήση του
οποίου μπορεί να είχε αποτρέψει την τραγωδία που έγινε στο Λάντμπροουκ Γκροβ,
κοντά στον σταθμό του Πάντινγκτον δεν είχε αγοραστεί επειδή θεωρήθηκε ότι
ήταν υπερβολικά ακριβό! Και μάλιστα, αυτή η απόφαση πάρθηκε το 1988, αφού είχε
γίνει η σιδηροδρομική τραγωδία του Κλάπχαμ που κόστισε τη ζωή σε 35 ανθρώπους…
Η χρήση του εν λόγω συστήματος ασφαλείας είχε απορριφθεί από τη βρετανική
κυβέρνηση των Τόρηδων, επειδή τότε η κυβέρνηση ήθελε να ιδιωτικοποιήσει τους
σιδηροδρόμους και φοβόταν ότι ένα επιπλέον έξοδο θα φόβιζε τους επενδυτές.
Έρευνες που έγιναν όμως μετά το τραγικό δυστύχημα, τονίζουν ότι οι σημερινές
ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες άνετα από οικονομικής απόψεως θα
μπορούσαν να είχαν προμηθευτεί το ΑΤΡ σύστημα ασφαλείας, αλλά εντούτοις δεν το
έπραξαν. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι η Great Western και οι Thames Trains
οι δύο ιδιωτικές εταιρείες που εμπλέκονται στο δυστύχημα της σύγκρουσης των
δύο αμαξοστοιχιών και η Railtrack (η ιδιωτική εταιρεία που έχει αναλάβει τη
διαχείριση των σιδηρογραμμών και των σταθμών των βρετανικών σιδηροδρόμων)
έχουν αποκομίσει κέρδος 1,5 δισ. λιρών από τότε που ιδιωτικοποιήθηκαν οι
βρετανικοί σιδηρόδρομοι. Όπως τόνισε ο γενικός γραμματέας της ένωσης
μηχανοδηγών, Μικ Ριξ, «ας ελπίσουμε ότι τώρα, ύστερα και απ’ αυτό το
δυστύχημα, οι φωνές της λογικής θα υπερισχύσουν των εμπορικών φωνών». Εν τω
μεταξύ, σάλος έχει ξεσπάσει στη βρετανική πρωτεύουσα και για τον φωτεινό
σηματοδότη που βρίσκεται στο επίκεντρο της σιδηροδρομικής τραγωδίας της
περασμένης Τρίτης: τον φωτεινό σηματοδότη 109. Πληθώρα βρετανικών εφημερίδων
ανέφεραν χθες ότι, σύμφωνα με τα λεγόμενα πολλών μηχανοδηγών, ο επίμαχος
φωτεινός σηματοδότης 109 θεωρείτο πολύ επικίνδυνος επειδή δεν φαινόταν καθαρά,
και γι’ αυτό είχε παραβιαστεί από μηχανοδηγούς εννέα φορές από το 1993 έως σήμερα!
Σύμφωνα με την κοινή δήλωση που εξέδωσαν οι τρεις εμπλεκόμενες στο δυστύχημα
ιδιωτικές εταιρείες (Railtrack, First Great Western, Thames Trains) μοιάζουν
να παραδέχονται ότι η εταιρεία Thames Trains ευθύνεται για το δυστύχημα είτε
επειδή υπήρξε βλάβη στα φρένα του τρένου των Thames Trains είτε επειδή έσφαλε
ο μηχανοδηγός του τρένου κ. Μάικλ Χόντερ.
Ο Μάικλ Χόντερ, ο οποίος είχε πάρει το δίπλωμα του μηχανοδηγού μόλις πριν από
δύο μήνες, είχε παραβιάσει το κόκκινο που έδειχνε ο φωτεινός σηματοδότης 109
δευτερόλεπτα προτού συγκρουσθεί με την υπερταχεία που έφθανε στο Λονδίνο.
Ένα δισ. λίρες για την ενίσχυση της ασφάλειας του δικτύου
Η βρετανική κυβέρνηση δεσμεύτηκε να διαθέσει ένα δισεκατομμύριο λίρες για να
ενισχύσει τα μέτρα ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο του Λονδίνου μετά την
φονική σύγκρουση στο Πάντιγκτον.
Εν μέσω οργισμένων αντιδράσεων του Τύπου και της κοινής γνώμης για το νέο
σιδηροδρομικό δυστύχημα, η κυβέρνηση των Εργατικών που κληρονόμησε την
ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου από την προηγούμενη κυβέρνηση των
Συντηρητικών κατέστησε σαφές ότι είναι αποφασισμένη να βελτιώσει την
ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Τρεις ημέρες μετά την τραγωδία οι αστυνομικές αρχές εξακολουθούν να μην είναι
σε θέση να προσδιορίσουν τον ακριβή αριθμό των θυμάτων. «Μέχρι τώρα έχουμε
ανασύρει 28 νεκρούς, όμως γνωρίζουμε ότι έχουν σκοτωθεί 70 άνθρωποι», δήλωσε
χθες εκπρόσωπος της αστυνομίας. «Υπάρχουν ακόμη 100 άτομα που αγνοούνται και
που πιστεύουμε ότι βρίσκονταν στις δύο αμαξοστοιχίες. Ίσως όμως ορισμένοι απ’
αυτούς να έχουν επιστρέψει ασφαλείς στα σπίτια τους και να μη μας έχουν
ενημερώσει», τόνισε ο εκπρόσωπος και πρόσθεσε: «Καθώς δεν υπήρχε κατάλογος
επιβατών θα χρειαστεί χρόνος για να έχουμε τον τελικό απολογισμό».
«Θέλω να υπάρξει το ασφαλέστερο σιδηροδρομικό σύστημα», τόνισε ο αντιπρόεδρος
της κυβέρνησης και υπουργός Μεταφορών, Τζον Πρέσκοτ. Οι αρμόδιοι ενημέρωσαν
τον Πρέσκοτ ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον 10 χρόνια για να εγκατασταθεί ένα
αυτόματο σύστημα προστασίας των σιδηροδρόμων, αλλά ο αντιπρόεδρος της
κυβέρνησης αξίωσε «άμεση δράση».
Google news
