Μετωπική για τα κρας τεστ

Το Πρωτοδικείο της Αθήνας θα δώσει ­ σε πρώτη φάση ­ τη λύση στη
(διαφημιστική) διαμάχη που έχει προκύψει μεταξύ Ρενό και Φορντ, για το αν το
Μεγκάν ή το Φόκους είναι ασφαλέστερο μοντέλο.

Τα αποτελέσματα του κρας τεστ που πραγματοποίησε το Euro NCAP στα μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα αποτέλεσαν την αιτία για την κόντρα (μέσω διαφημιστικών καταχωρήσεων) της Φορντ και της Ρενό. Όπως εμφανίζεται στον πίνακα των αποτελεσμάτων, το Φορντ Φόκους (πρώτο αριστερά) πήρε 4 αστέρια στην μετωπική και πλευρική σύγκρουση και 2 στην προστασία των πεζών. Από την άλλη πλευρά, το Ρενό Μεγκάν (δεξιά κάτω στη δεύτερη σειρά) πήρε 4 αστέρια στη μετωπική και πλευρική σύγκρουση και ένα στην προστασία των πεζών. Πάντως και σε ό,τι αφορά τα αστέρια, υπάρχει διαβάθμιση (επί τοις %) αναλόγως με τον βαθμό της προστασίας οδηγού και επιβατών

Η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας για ανάκληση
της επίμαχης διαφήμισης της Φορντ πρόκειται να συζητηθεί αύριο.

Και οι δύο εταιρείες επικαλούνται στις διαφημίσεις τους τα κρας τεστ που
πραγματοποίησε το Euro NCAP (Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Καινούργιων
Αυτοκινήτων), όμως η κάθε μία εξηγεί τα αποτελέσματα σύμφωνα με τα δικά της
συμφέροντα, χωρίς βεβαίως να παραγνωρίζει το δίκιο, όπου υπάρχει, της άλλης.

Τι προβλέπεται

Για να καταλάβουμε καλύτερα τι συμβαίνει με τα κρας τεστ που πραγματοποιεί το
Euro NCAP, θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι:

* Τα τεστ πραγματοποιούνται από μη κερδοσκοπική εταιρεία και τα αποτελέσματα,
αφού τα επεξεργασθούν οι αρμόδιες υπηρεσίες, παραδίδονται στις κυβερνήσεις των
χωρών που διαθέτουν αυτοκινητοβιομηχανία, προκειμένου η νομοθεσία στον τομέα
της ασφάλειας των επιβατών να βελτιωθεί περαιτέρω.

* Η βαθμολογία που έχει υιοθετηθεί είναι με αστέρια. Από ένα έως τέσσερα,
αναλόγως των επιδόσεων του κάθε αυτοκινήτου. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις
ορισμένα αυτοκίνητα μπορούν να βαθμολογηθούν και με πέμπτο αστέρι, το οποίο
περιέχει και μία κόκκινη διαγώνια γραμμή και υποδηλώνει ότι το όχημα ήταν
απόλυτα ασφαλές τόσο σε μετωπική όσο και πλευρική σύγκρουση.

* Τα τεστ στα οποία υποβάλλονται τα αυτοκίνητα είναι μετωπική πρόσκρουση με
ταχύτητα 64 χλμ. / ώρα και πλευρική πρόσκρουση με ταχύτητα 50 χλμ. / ώρα. Στην
πρώτη περίπτωση το αυτοκίνητο κινείται και προσκρούσει σε σταθερό σημείο με το
40% της μπροστινής επιφάνειάς του. Στην δεύτερη περίπτωση το αυτοκίνητο
παραμένει σταθερό και ένα έλκηθρο με ρόδες χτυπάει στο πλάι το Ι.Χ. με
ταχύτητα 50 χλμ. / ώρα.

* Τον τελευταίο καιρό, τα κρας τεστ έχουν επεκταθεί και σε δοκιμασίες που
αφορούν την πρόσκρουση με πεζούς με ταχύτητα 40 χλμ. / ώρα. Πρόκειται για τα
τεστ προστασίας των πεζών. Και αυτά τα τεστ βαθμολογούνται με αστέρια, από ένα
έως τέσσερα. Είναι σαφές πως η συγκεκριμένη βαθμολόγηση δεν έχει σχέση με την
αντίστοιχη των τεστ πρόσκρουσης.

Η βαθμολογία

Η βαθμολογία για τα δύο πρώτα τεστ είναι τέσσερα αστέρια για το Ρενό Μεγκάν
και τέσσερα αστέρια για το Φορντ Φόκους. Σε ό,τι αφορά την προστασία των
πεζών, το μοντέλο της Φορντ «παίρνει» δύο αστέρια και το μοντέλο της Ρενό ένα.

Ας αρχίσουμε λοιπόν να ξετυλίγουμε το… κουβάρι:

Η Φορντ πήρε τα τέσσερα αστέρια της μετωπικής σύγκρουσης και της πλευρικής
πρόσκρουσης, τα προσέθεσε με τα δύο αστέρια που πήρε το μοντέλο της στο τεστ
προστασίας των πεζών και ανέφερε ότι το Φόκους είναι καλύτερο του Μεγκάν, που
στο σύνολο παίρνει πέντε αστέρια. «Στη διαφήμισή μας αναφέρουμε ρητά ότι το
Φόκους είναι πρώτο σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πλήρους τεστ της NCAP. Η
Ρενό χρησιμοποιεί κατά την άποψή μας ένα κομμάτι του τεστ και όχι όλες τις
παραμέτρους» τόνισε στα «ΝΕΑ» στέλεχος της Φορντ Ελλάς.

Όσον αφορά την… συγγνώμη προς τα Όπελ Άστρα, VW Γκολφ, Τογιότα Κορόλα και
Ρενό Μεγκάν, το ίδιο στέλεχος της Φορντ υποστήριξε πως αυτή η συγγνώμη έχει να
κάνει με το ότι το Φόκους είναι αυτοκίνητο της χρονιάς για το 1999 και όχι με
τα αποτελέσματα του κρας τεστ.

Από την πλευρά της Ρενό υποστηρίζεται ότι άλλο πράγμα είναι τα κρας τεστ για
την προστασία οδηγού και επιβατών και άλλα για τους πεζούς. Αυτά τα δύο δεν
πρέπει να συγχέονται. Και μάλιστα επικαλείται το ίδιο το Euro NCAP, το οποίο
δίνει ξεχωριστές βαθμολογίες. «Αν ήθελαν οι επιστήμονες του συγκεκριμένου
φορέα, θα έκαναν μόνοι τους την πρόσθεση των αστεριών» τόνισε χτες στέλεχος
της ελληνικής αντιπροσωπείας.

Παράλληλα με τα αστέρια, το Euro NCAP δίνει και ποσοστά ασφαλείας. Έτσι,
εμφανίζεται το Μεγκάν με 77% στη μετωπική σύγκρουση (έναντι 66% του Φόκους)
και με 100% στην πλευρική πρόσκρουση (91% το Φόκους). Τα νούμερα αυτά δεν
αμφισβητούνται από τη Φόρντ, η οποία όμως από την πλευρά της υποστηρίζει πως
το γαλλικό μοντέλο το οποίο υποβλήθηκε στη δοκιμασία διέθετε παραπάνω
πλευρικούς αερόσακους.

Έτσι έχουν λοιπόν τα πράγματα σχετικά με τις επίμαχες διαφημίσεις, που
δημοσιεύθηκαν στις κυριακάτικες εφημερίδες και… προκάλεσαν.