Έκτη η Ελλάδα στις καθυστερήσεις πτήσεων

Οι καθυστερήσεις στις πτήσεις αεροσκαφών είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα των
αερομεταφορών σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Γι’ αυτό απαιτούνται άμεσα μέτρα αντιμετώπισης του φαινομένου πριν πάρει
ανεξέλεγκτες διαστάσεις.

Το καλοκαίρι που πέρασε οι καθυστερήσεις άνω των 15 λεπτών έπληξαν το 38% του
συνόλου των πτήσεων στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, ταλαιπωρώντας περισσότερους από
25 εκατ. επιβάτες! Η Ελλάδα βρίσκεται στην 6η θέση από πλευράς καθυστερήσεως
των πτήσεων. «Η Ευρώπη φέτος γνώρισε το χειρότερο ταξιδιωτικό χάος στην
ιστορία των αεροπορικών ταξιδιών», τόνισαν χθες στη Γενεύη οι εκπρόσωποι της
Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορέων (ΙΑΤΑ).

Ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ κ. Πιέρ Ζενιό ανέφερε χαρακτηριστικά ότι οι
καθυστερήσεις έπληξαν περίπου 500.000 πτήσεις, καθώς το ευρωπαϊκό σύστημα
ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας (Eurocontrol) δεν κατάφερε να εξυπηρετήσει
τον μεγάλο αριθμό δρομολογίων στα αεροδρόμια της Ευρώπης.

Ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, όπου η εναέρια κυκλοφορία αυξήθηκε κατά
6%, με μεγάλες καθυστερήσεις αναχωρούσαν καθημερινά περίπου 6.000 πτήσεις.

Σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, ο μέσος όρος των καθυστερήσεων φέτος ανέβηκε στα 29
λεπτά, έναντι 21 λεπτών πέρυσι.

Τα μεγαλύτερα προβλήματα, σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, προέκυψαν από την αναδιάταξη
των αεροδιαδρόμων της Γαλλίας και της Ελβετίας, γεγονός που προκάλεσε εναέριο
κυκλοφοριακό χάος, κυρίως στη Γενεύη.

Και ο πόλεμος

Επίσης, ο πόλεμος στο Κοσσυφοπέδιο δέσμευσε μεγάλο μέρος του ευρωπαϊκού
εναέριου χώρου και ευθύνεται για το 30% των φετινών καθυστερήσεων.

Όμως, το κυριότερο πρόβλημα πηγάζει από το Eurocontrol, μια υπηρεσία με έδρα
τις Βρυξέλλες, η οποία είναι κατακερματισμένη μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών, με
συστήματα και τεχνολογικά πρότυπα που διαφέρουν από χώρα σε χώρα. Η Ευρώπη
διαθέτει συνολικά 49 συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, τα οποία
είναι εγκατεστημένα σε 31 χώρες. Το Eurocontrol τους καλοκαιρινούς μήνες
διαχειριζόταν καθημερινά 26.000 πτήσεις σε μια έκταση από τη Νορβηγία μέχρι
την Κύπρο και από την Τουρκία μέχρι την Πορτογαλία. Ως χειρότερο αεροδρόμιο
αναδείχθηκε αυτό της Μαλπένσα στο Μιλάνο της Ιταλίας, όπου το 56,3% των
πτήσεων αναχωρούσε με καθυστέρηση άνω των 15 λεπτών, ενώ ο μέσος όρος των
καθυστερήσεων έφθασε τα 45 λεπτά.

Τα καλύτερα

Τα καλύτερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια από πλευράς συνέπειας στις προσγειώσεις –
απογειώσεις, σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, ήταν της Αθήνας, του Δουβλίνου, της Βιέννης
και του Ντύσελντορφ.

Από τα στοιχεία της ΙΑΤΑ προκύπτει πως τα προσεχή δέκα χρόνια η εναέρια
κυκλοφορία στην Ευρώπη θα διπλασιαστεί. Αυτό ­ τονίζει η ηγεσία της ΙΑΤΑ ­ θα
επιτευχθεί μόνον αν τα ευρωπαϊκά κράτη επιτρέψουν στο Eurocontrol να αναλάβει
την ευθύνη όλων των κινήσεων των αεροσκαφών. Επίσης, τα κράτη θα πρέπει να
αυξήσουν τη χωρητικότητα των αεροδιαδρόμων.

Σημειώνεται ότι το Eurocontrol από το 2002 αναμένεται να θέσει σε εφαρμογή το
πρόγραμμα «μείωσης της ελάχιστης κάθετης απόστασης» μεταξύ των αεροδιαδρόμων.

Σήμερα, μεταξύ 29.000 και 41.000 ποδιών, τα αεροπλάνα είναι υποχρεωμένα να
διατηρούν κάθετη απόσταση 2.000 ποδιών μεταξύ τους. Με το νέο πρόγραμμα, η
απόσταση αυτή θα μειωθεί στο μισό, προσφέροντας έτσι περισσότερους αεροδιαδρόμους.