Στυλ, πολυτέλεια, άνεση

Με μια χαρακτηριστική μάσκα προικίστηκε η διάδοχος της Dedra, η Lancia Lybra

Ο χρόνος έχει αφήσει σημάδια πάνω στη Lancia, η οποία από εταιρεία με λαμπρό
παρελθόν μετατάχθηκε σε επιχείρηση υπό… επιτήρηση. Κάτι οι χρηματοβόρες
συμμετοχές στα παγκόσμια πρωταθλήματα ράλι, όπου κατέκτησε έξι φορές τον
τίτλο, κάτι η χαμηλή ποιότητα και η αντοχή των αυτοκινήτων της και η Lancia
κατέληξε να κατασκευάζει μεταλλαγμένα Fiat. Τα τελευταία χρόνια κρατούσε στη
ζωή την καρδιά της ιταλικής εταιρείας ένα μικρό μοντέλο, η Υ. «Ένα αυτοκίνητο
του 21ου αιώνα», σύμφωνα με τα λεγόμενα των ανθρώπων της Lancia, θα φέρει την
πολυπόθητη αλλαγή. Η διάδοχος της Dedra, η Lybra.

Αμάξωμα/εσωτερικό: Εξωτερικά ­ και με εξαίρεση τη μάσκα με τις
χαρακτηριστικές γρίλιες και κάποιες όμορφες λεπτομέρειες, όπως οι λαβές των
πορτών ­ η Lybra δεν δικαιώνει σχεδιαστικά τις προσδοκίες μας. Θα λέγαμε
μάλιστα ότι φέρνει λίγο προς… Ιαπωνία. Οι εντυπώσεις αλλάζουν ριζικά
ανοίγοντας την πόρτα. Ο θάλαμος επιβατών έχει ακριβώς αυτό που μας έλειψε
εξωτερικά, δηλαδή κομψότητα, πολυτέλεια και στυλ. Ενάντια στο ρεύμα των καιρών
οι ντιζάινερ δεν κατέφυγαν σε νοσταλγικές φόρμες, αλλά διαμόρφωσαν το
εσωτερικό μοντέρνα, ακόμη και ό,τι φαίνεται σαν ξύλο και αλουμίνιο αποτελεί
(ομολογουμένως επιτυχημένη) απομίμηση.

Εξωτερικά το αμάξωμα διακρίνεται για τις συνειδητά λιτές γραμμές του, οι οποίες του προσδίδουν μιαν αναμφισβήτητη διαχρονικότητα

Επειδή θα θάμπωνε η όμορφη εικόνα του αυτοκινήτου, αν δεν προσέφερε ανάλογους
χώρους, η Lybra φροντίζει με την ευρυχωρία της εμπρός και πίσω να καλύπτει
άνετα και αυτά τα κριτήρια. Με τη διευκρίνιση ότι το πορτ-μπαγκάζ με μάξιμουμ
όγκο 420 λίτρα βρίσκεται απλώς στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Κινητήρας/σαζμάν: η έκδοση του 1,8 λίτρου δεν επιλέχτηκε τυχαία,
καθώς οι τελευταίες στατιστικές αναφέρουν ότι αυξάνεται αισθητά η σημασία της
και το μερίδιό της στη μεσαία κατηγορία, κάτι που αναμένεται ότι θα ισχύσει
και στην περίπτωση της Lybra. Η ισχύς των 131 ίππων αποδεικνύεται αρκετή για
την ανάπτυξη ενός μεσογειακού ταμπεραμέντου (όχι εκρηκτικού βέβαια), το οποίο
μάλιστα ξεδιπλώνεται σε απόλυτα πολιτισμένο πλαίσιο. Πάντως η μέση κατανάλωση
του ιταλικού μοντέλου θα μπορούσε να είναι λίγο χαμηλότερη, ενώ θα
επιθυμούσαμε επίσης ένα κατά τι σαφέστερο σαζμάν.

Πολυτέλεια (έως χλιδή) επικρατεί στο εσωτερικό, αν και ό,τι δείχνει σαν ξύλο και αλουμίνιο αποτελεί πετυχημένη απομίμηση

Άνεση/οδική συμπεριφορά: με τη Lybra εμπλουτίζεται η μεσαία
κατηγορία με ένα εξαιρετικά άνετο αυτοκίνητο. Η νέα Lancia πείθει απόλυτα με
τις ισορροπημένες αναρτήσεις της, που συνδυάζουν υψηλά περιθώρια πρόσφυσης με
αποτελεσματικότατο φιλτράρισμα των κραδασμών. Ουδέν πρόβλημα με τιμόνι και
φρένα, ενώ σημαντική συμβολή στον ταξιδιάρικο χαρακτήρα της ιταλικής μπερλίνας
έχουν τα μεγάλα και άνετα καθίσματα.

Πίσω θα βολευτούν άνετα και μεγαλόσωμοι επιβάτες, ενώ οι επενδύσεις από αλκαντάρα είναι κατόπιν παραγγελίας

Τιμή/εξοπλισμός: το επίσημο λανσάρισμα της Lybra θα γίνει στις
16 Οκτωβρίου, όμως οι τιμές έχουν ήδη οριστικοποιηθεί. Η διάδοχος της Dedra θα
κοστίζει στην έκδοση του 1,8 λίτρου 7.500.000 δρχ. και θα αποζημιώνει εκτός
από ένα πλήθος άλλων προσόντων (βλέπε ευρυχωρία, άνεση και ασφαλή οδική
συμπεριφορά) με έναν πλήρη εξοπλισμό, ο οποίος θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 4
αερόσακους, κλιματισμό, ABS και ηχοσύστημα. Άργησαν οι Ιταλοί, αλλά
τουλάχιστον άξιζε τον κόπο η αναμονή!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.747 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 131 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 164 Nm στις 3.800 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Δισκόφρενα εμπρός/πίσω

Όγκος χώρου αποσκευών 420 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 60 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 4.466/1.743/1.462 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 σε 10,6″, τελική ταχύτητα 201 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 10,1 l/100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ

7.500.000 δρχ. (ενδεικτική).

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι, κλιματισμός, ABS, ηλεκτρικά
παράθυρα εμπρός, κεντρικές κλειδαριές με τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικοί
καθρέπτες, ηχοσύστημα με 6 ηχεία, πίσω προσκέφαλα