Κατασκευές και Πληροφορική «πρωταθλητές» του 2004

«Θέσεις μάχης» άρχισαν να παίρνουν κατασκευαστικές εταιρείες, εταιρείες
πληροφορικής, αλλά και εταιρείες από άλλους κλάδους, καθώς μέσα στο 2000 έχει
προγραμματιστεί να ξεκινήσουν οι διεθνείς διαγωνισμοί για την ανάθεση των
έργων υποδομής και παροχής υπηρεσιών των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004.

Με τους μετριοπαθέστερους υπολογισμούς το κόστος των έργων του κατασκευαστικού
κλάδου υπολογίζεται να υπερβεί τα 300 δισ. δρχ., από τα οποία το μεγαλύτερο
μέρος θα καλυφθεί από τις εταιρείες που θα αναλάβουν την κατασκευή τους και
φυσικά και την εκμετάλλευσή τους μετά τη λήξη των Αγώνων. Με δεδομένο ότι η
εξασφάλιση των απαραίτητων χρηματοδοτικών πόρων δεν είναι «έργον της
τελευταίας στιγμής», οι κατασκευαστικές εταιρείες που σχεδιάζουν να
διεκδικήσουν τη συμμετοχή τους στα Ολυμπιακά έργα επιχειρούν από τώρα να
διαμορφώσουν τα κατάλληλα επιχειρηματικά σχήματα, τα οποία θα διαθέτουν τόσο
την απαραίτητη κεφαλαιακή επάρκεια όσο και την απαιτούμενη εμπειρία –
τεχνογνωσία για την κατασκευή των έργων. Παράλληλα, το γεγονός ότι τα έργα θα
ανατεθούν με προκήρυξη διεθνών διαγωνισμών πιέζει τις ελληνικές
κατασκευαστικές εταιρείες να συνάψουν στρατηγικές συνεργασίες με ξένους, για
την από κοινού διεκδίκησή τους.

Ενδεικτικό του ενδιαφέροντος που υπάρχει από ευρωπαϊκές κατασκευαστικές
εταιρείες είναι η διημερίδα που πραγματοποιείται στις αρχές Νοεμβρίου στην
Αθήνα με συνδιοργανωτή τη βρετανική πρεσβεία. Επισημαίνεται ότι εκτός από τις
κατασκευαστικές και τις εταιρείες πληροφορικής μεγάλο ενδιαφέρον εκδηλώνεται
και για τη συμμετοχή εταιρειών από άλλους κλάδους σε «έργα» του τομέα παροχής
υπηρεσιών που θα πλαισιώσουν τη διοργάνωση των Αγώνων. Ενδεικτικά αναφέρεται
ότι μόνο για την τροφοδοσία όσων θα συμμετέχουν στους Αγώνες θα δαπανηθούν
περισσότερα από 21 δισ. δρχ., γεγονός που έχει «ανοίξει την όρεξη» ελληνικών
και ξένων εταιρειών catering. Επιχειρηματικό όμως ενδιαφέρον εκδηλώνεται και
από εταιρείες παροχής υπηρεσιών ασφαλείας (security), καθώς οι δαπάνες για την
ασφάλεια της διοργάνωσης των Αγώνων θα υπερβούν επίσης τα 21 δισ. δρχ.
Ευκαιρίες όμως προσφέρονται και για τις εταιρείες μακροενοικίασης αυτοκινήτων,
οι οποίες μαζί με άλλες του μεταφορικού κλάδου θα μοιραστούν περισσότερα από
15 δισ. δρχ. Περισσότερα από 50 δισ. δρχ. θα μοιραστούν οι εταιρείες που
δραστηριοποιούνται στον κλάδο της διαφήμισης και της προβολής, ενώ οι ιατρικές
υπηρεσίες θα κοστίσουν περισσότερα από 6 δισ. δρχ.

Τα κατασκευαστικά έργα

Σε περίπου 30 ανέρχονται τα μεγάλα και μικρά έργα που σχετίζονται με τα έργα
υποδομής των Ολυμπιακών Αγώνων και, σύμφωνα με τους αρχικούς προϋπολογισμούς
της Οργανωτικής Επιτροπής, θα ανέρχονταν σε 210 δισ. δρχ. Ωστόσο, τέσσερα με
πέντε χρόνια μετά τις αρχικές εκτιμήσεις, το συνολικό κόστος κατασκευής
υπολογίζεται να υπερβεί τα 300 δισ. δρχ. Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του
Ολυμπιακού Χωριού θα διεξαχθεί οπωσδήποτε μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2000.
Σύμφωνα με τα κυβερνητικά σχέδια, το έργο συνολικού προϋπολογισμού 120 δισ.
δρχ. θα είναι εν μέρει αυτοχρηματοδοτούμενο. Συγκεκριμένα, η κατασκευή του
συγκροτήματος κατοικιών που θα φιλοξενήσει αθλητές και μέλη των ξένων
αποστολών θα ανατεθεί στον Οργανισμό Εργατικής Κατοικίας, ο οποίος μετά τη
λήξη των Αγώνων θα αξιοποιήσει το συγκρότημα για εργατικές κατοικίες.
Αντιθέτως, η κατασκευή του μέρους εκείνου του Ολυμπιακού Χωριού που
χαρακτηρίζεται ως εμπορική ζώνη θα ανατεθεί με τη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης.

Ασαφές όμως παραμένει το τοπίο περί το Κέντρο Πολλαπλών Χρήσεων που θα
κατασκευαστεί στον Ιππόδρομο, ο οποίος μέχρι τον Μάρτιο πρέπει να ‘χει
εγκαταλείψει τον χώρο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις κυβερνητικού στελέχους, το
επιχειρηματικό ενδιαφέρον για την κατασκευή του παραπάνω έργου με τη μέθοδο
της αυτοχρηματοδότησης είναι μικρό και αποδίδεται στο γεγονός ότι μετά τη λήξη
των Αγώνων οι δυνατότητες εκμετάλλευσης περιορίζονται είτε στη χρήση
εκθεσιακού – συνεδριακού κέντρου είτε στη χρήση πάρκου αναψυχής, προσιτό στην
πλειονότητα των πολιτών του Λεκανοπεδίου. Η κυβερνητική απόφαση είναι σαφής
και αποκλείει τη μετά τους Αγώνες αξιοποίηση του χώρου για λειτουργία
ξενοδοχειακής μονάδας ή καζίνο ή ακόμη και συγκροτήματος ιδιωτικών κατοικιών.
Σε ό,τι αφορά τη μαρίνα Αγίου Κοσμά που μετά τους Αγώνες προορίζεται να
χρησιμοποιηθεί ως χώρος ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής, προβλέπεται να
κατασκευαστεί με τη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης μόνο στην περίπτωση που οι
εγκαταστάσεις παροχής υπηρεσιών θα γίνουν με μόνιμες κατασκευές και όχι
προσωρινές. Στην περίπτωση πάντως που επιλεγεί η λύση των μόνιμων κατασκευών,
το έργο θα διεκδικήσουν εταιρείες σκαφών αναψυχής σε συνεργασία με
κατασκευαστικές. Συμμετοχή στα έργα πληροφορικής θα διεκδικήσουν όλοι οι
μεγάλοι όμιλοι πληροφορικής της χώρας, ενώ η Ιντρασόφτ και η Δέλτα Πληροφορική
έχουν ήδη ιδρύσει κοινή εταιρεία, την Ιντρασπόρ, η οποία και θα διεκδικήσει
μεγάλο μέρος των έργων.