Στυλ και πολυτέλεια

Μία ανάλαφρη σιλουέτα, η οποία κοσμείται με άφθονο χρώμιο.

Ο Άγγλος ασθενής βρίσκεται στο στάδιο της ανάρρωσης. Το Rover 75 θεωρείται από
τους ειδικούς ως το καλύτερο φάρμακο για να επανακάμψει η βαριά λαβωμένη
βρετανική εταιρεία στον δρόμο της επιτυχίας. Κάτι στο οποίο ελπίζουν βάσιμα οι
πολυπληθείς φίλοι της, αλλά και η μητρική της εταιρεία που δεν είναι άλλη από
τη… γερμανική BMW!

Αμάξωμα/εσωτερικό: ανεξάρτητα από το ιδιοκτησιακό καθεστώς η βρετανική
φλέβα του 75 φαίνεται από μακριά. Οι απαλές καμπύλες του αμαξώματος κοσμούνται
με άφθονο χρώμιο, και γενικά το αυτοκίνητο διαθέτει τόσο στυλ όσο ορισμένοι
από τους βασικούς ανταγωνιστές του… μαζί. Δυστυχώς οι Εγγλέζοι λησμόνησαν
ότι σε ένα αυτοκίνητο ­ και ακόμη περισσότερο στην κατηγορία των δίλιτρων
λιμουζινών ­ μετρούν πολύ και οι εσωτερικές αξίες. Έτσι οι εύσωμοι μπορούν να
νιώσουν κλειστοφοβία, η ελκυστική γραμμή της οροφής θα υποχρεώσει τους ψηλούς
επιβάτες των πίσω καθισμάτων να σκύψουν τα κεφάλια και στις αποσκευές
χρειάζεται αυτοσυγκράτηση.

Η Rover επανορθώνει για αυτές τις αδυναμίες με μία «καλλιτεχνική»
αρχιτεκτονική του εσωτερικού χώρου, η οποία τιμά τις βρετανικές παραδόσεις.
Οβάλ καντράν οργάνων στο χρώμα του ελεφαντόδοντος περικλείονται από χρωμιωμένα
δαχτυλίδια, ξύλινες επενδύσεις, δερμάτινα καθίσματα με ραφές που δημιουργούν
χρωματικό κοντράστ ­ εδώ η ατμόσφαιρα θυμίζει αριστοκρατικό αγγλικό κλαμπ για
προνομιούχους. Κρίμα μόνο που τα καθίσματα δεν συγκρατούν αποτελεσματικά το
σώμα στις στροφές.

Η σύνθεση από ξύλο και δέρμα και το κράμα κλασικών στοιχείων με μοντέρνα τεχνολογία δημιουργεί ένα ελκυστικότατο περιβάλλον

Κινητήρας/σασμάν: ο δίλιτρος V6 αποδίδει 150 ίππους, οι οποίοι όμως
στενάζουν κάτω από το βάρος των 1.575 κιλών του 75. Η αμεσότητα στο πάτημα του
γκαζιού και το ταμπεραμέντο του 24βάλβιδου κινητήρα αρκούν μόνον για χαλαρό
στυλ οδήγησης, οπότε δεν χρειάζεται και σχεδόν ποτέ το στάνταρ σύστημα
αντισπιναρίσματος των τροχών. Και στις εν κινήσει επιταχύνσεις (ρεπρίζ) το
μοτέρ με τους τέσσερις εκκεντροφόρους αποδεικνύεται ανελαστικό, καθώς «βγάζει»
τη μέγιστη ροπή στρέψης των 185 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Ευτυχώς οι άνθρωποι της
Rover εφοδίασαν το 75 με ένα σαφές σασμάν, που βοηθά πολύ στην εύκολη αλλαγή
των σχέσεων, ενώ ταυτόχρονα μεταδίδει και μία σπορτίβ αίσθηση οδήγησης.

Το κομψό αμάξωμα ζυγίζει πάνω από 1,5 τόνο, ένα βάρος κάτω από το οποίο στενάζουν οι 150 ίπποι του δίλιτρου κινητήρα

Οδική συμπεριφορά: προπαντός άνεση. Με αυτό το σλόγκαν θα πρέπει να
σχεδιάστηκαν και να ρυθμίστηκαν οι αναρτήσεις της αγγλικής λιμουζίνας, οι
οποίες απορροφούν κάθε είδους κραδασμούς, ακόμη και από άθλιας ποιότητας
οδοστρώματα. Μπορεί λοιπόν έτσι να ανακουφίζονται τα κόκαλα, όμως τα στομάχια
οδηγού και επιβατών κινδυνεύουν να ανακατευτούν στις γρήγορες στροφές και στις
απότομες αλλαγές πορείας. Το αμάξωμα του Rover βουτάει βαθιά, εμφανίζονται
έντονες κλίσεις και τάσεις πλεύσης στο σλάλομ. Ταυτόχρονα, το μέτριας αίσθησης
τιμόνι δεν επιτρέπει στον οδηγό να κάνει άμεσες και αποτελεσματικές
διορθώσεις. Σε καμία περίπτωση πάντως δεν έχουμε να κάνουμε με ένα ανασφαλές
αυτοκίνητο, απλώς το 75 έχει κοπεί και ραφτεί στα μέτρα του οδηγού που προτιμά
την άνεση και δεν τρέφει σπορτίβ φιλοδοξίες.

Τιμή/εξοπλισμός: η τιμή των 13.000.000 δρχ. είναι ακόμη ενδεικτική,
καθώς το 75 θα λανσαριστεί στην Ελλάδα περί τα μέσα Σεπτεμβρίου. Σε αυτήν θα
περιλαμβάνεται ένας υπερπλήρης εξοπλισμός, όπως κλιματισμός, 4 αερόσακοι,
δερμάτινο σαλόνι, ηχοσύστημα, ζάντες ελαφρού κράματος, σύστημα
αντισπιναρίσματος των τροχών κ.ά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 1.997 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 150 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 185 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Δισκόφρενα, ABS

Όγκος χώρου αποσκευών 432 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 65 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 4.747/1.778/1.424 χιλιοστά

Απόβαρο 1.575 χγρ.

Επιδόσεις

0-100 χλμ. /ώρα σε 11,2”

Τελική ταχύτητα 210 χλμ. /ώρα

Μέση κατανάλωση 10,5 l/100 χλμ.

Τιμή αγοράς (ενδεικτική): Από 13.000.000 δρχ.

Εξοπλισμός: κλιματισμός, 4 αερόσακοι, ABS, δερμάτινο σαλόνι, σύστημα
αντισπιναρίσματος των τροχών, ηχοσύστημα, ηλεκτρ. παράθυρα εμπρός/πίσω,
κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρ. καθρέπτες, ζάντες ελαφρού κράματος