Το μποτιλιάρισμα δεν πάει διακοπές

Αυτό που… ονειρεύονται όσοι μένουν στην πρωτεύουσα το καλοκαίρι είναι οι
άδειοι δρόμοι και η άνετη κίνηση με το αυτοκίνητο. Όμως, τα καλοκαιρινά
μποτιλιαρίσματα είναι εδώ! Τα πράγματα φαίνεται πως έχουν αλλάξει και όσοι κι
αν φύγουν, η Αθήνα πάλι γεμάτη μένει.

Σύμφωνα με τη «Μελέτη Ανάπτυξης του Μετρό» που πραγματοποίησε η Αττικό Μετρό
σε 210 σημεία του Λεκανοπεδίου, κατά τη θερινή περίοδο η κυκλοφορία μειώνεται
στις κεντρικές περιοχές. Για παράδειγμα, στη Λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας αλλά
και στη Σόλωνος η κίνηση μειώνεται σε ποσοστό 13% σε σχέση με τον χειμώνα.
Αντιθέτως, παρουσιάζονται μποτιλιαρίσματα σε μεγάλα τμήματα του οδικού δικτύου
που συνήθως παρουσιάζουν χαμηλή φόρτιση τον χειμώνα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις η αύξηση αυτή σε κάποια προάστια της Αθήνας ξεπερνά
κατά πολύ το 100%. Στη Λεωφόρο Τατοΐου, στο ύψος της Νέας Ερυθραίας, η κίνηση
το καλοκαίρι αυξάνεται κατά 121%. Δεν λείπουν όμως και οι περιπτώσεις δρόμων
όπως η παραλιακή Λεωφόρος στην Παλαιά Φώκαια, όπου η κυκλοφορία τριπλασιάζεται
σε σχέση με τον χειμώνα!

Στον δακτύλιο

Η κίνηση στην περιοχή του Δακτυλίου μειώνεται στα 2/3 των μετρήσεων. Στο
υπόλοιπο όμως 1/3 αυξάνεται.

Στο υπόλοιπο τμήμα του Λεκανοπεδίου η κατάσταση παρουσιάζεται περισσότερο
ισορροπημένη. Στους μισούς δρόμους όπου έγιναν μετρήσεις (47%) παρατηρείται
αύξηση της κυκλοφορίας, ενώ στους άλλους μισούς (53%) μείωση. Το πρωί είναι η
ώρα αιχμής στους δρόμους που οδηγούν από την Αθήνα προς τα ανατολικά και νότια
κυρίως προάστια. Σύμφωνα με τη μελέτη, το 6,7% της ημερήσιας κυκλοφορίας
γίνεται το πρωί, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό για τη χειμερινή περίοδο είναι 5,1%.

Στην προσπάθεια να εξηγήσουν το φαινόμενο κάποιοι, υποστηρίζουν ότι όλο και
περισσότεροι άνθρωποι αναγκάζονται να περνούν το καλοκαίρι στην πόλη επειδή οι
οικονομικές τους απολαβές δεν τους επιτρέπουν να απολαύσουν ολόκληρο τον μήνα
της άδειάς τους μακριά από το κλεινόν άστυ. Υπάρχει όμως και η άλλη άποψη που
παραθέτουν οι συγκοινωνιολόγοι, βασιζόμενοι στη γλώσσα των αριθμών: «Η Αθήνα
δεν αδειάζει γιατί έχει πλημμυρίσει από αυτοκίνητα».

Τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων δείχνουν
ότι η Ελλάδα έχει τη μεγαλύτερη αύξηση στην Ευρώπη στις πωλήσεις καινούργιων
αυτοκινήτων για τη φετινή χρονιά. Κι επειδή η μισή Ελλάδα… ζει στο
Λεκανοπέδιο, το μεγαλύτερο μέρος αυτών των αυτοκινήτων αναγκαστικά
συνωστίζεται στο υπερφορτωμένο οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας.

Δεν χωράνε άλλα Ι.Χ.

Ο καθηγητής στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο κ. Γιάννης Φρατζεσκάκης λέει ότι
οι δρόμοι της Αθήνας δεν χωρούν πλέον άλλα αυτοκίνητα: «Είναι φανερό ότι κάθε
καλοκαίρι η κίνηση χειροτερεύει λόγω της αύξησης του στόλου των αυτοκινήτων
και της ανεξέλεγκτης χρήσης από τους ιδιοκτήτες τους».

Στο μέλλον πάντως, η «κατάσταση αναμένεται να χειροτερεύσει», όπως λέει ο
γραμματέας του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Γιώργος Γιαννής, ο οποίος
επισημαίνει ότι φαινόμενα που αποτελούν πραγματικότητα εδώ και δεκαπέντε
χρόνια στο εξωτερικό, αρχίζουν να γίνονται και στη χώρα μας αισθητά.

«Αν σκεφτούμε ότι αυτή τη στιγμή αντιστοιχούν 400 οχήματα σε κάθε κάτοικο της
Αθήνας, τη στιγμή που στις άλλες ευρωπαϊκές πόλεις αντιστοιχούν 550,
αντιλαμβάνεται κανείς εύκολα ότι μέσα στην επόμενη δεκαετία η Ελλάδα θα φτάσει
την Ευρώπη και σ’ αυτό, με αποτέλεσμα την αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου και
των ατυχημάτων», λέει ο κ. Γιαννής. Το μέγεθος του προβλήματος φαίνεται και
μέσα από τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων
Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Στο τέλος του 1998, ο στόλος των αυτοκινήτων σε ολόκληρη τη χώρα αριθμούσε στα
4.042.738 οχήματα. Από αυτά, 2.568.093 ήταν επιβατικά Ι.Χ. αυτοκίνητα, 703.977
ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, 192.226 φορτηγά, 26.570 λεωφορεία και 551.872
μοτοσυκλέτες. Σχεδόν τα μισά απ΄ αυτά κυκλοφορούν στην Αθήνα.

Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία για τη χρονιά που μας πέρασε, στους δρόμους της
πρωτεύουσας καταμετρήθηκαν 1.927.288 αυτοκίνητα εκ των οποίων 1.417.356 ήταν επιβατικά.

Συγκοινωνιολόγοι του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας επισημαίνουν ότι
κάθε χρόνο στην Αθήνα προστίθενται 100.000 με 120.000 καινούργια αυτοκίνητα
χωρίς όμως να κατασκευάζονται παράλληλα νέοι δρόμοι.

Μάλιστα, δεν αποκλείεται η φετινή χρονιά να καταρρίψει το ρεκόρ αύξησης του
στόλου, αφού σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, μόνο το πρώτο εξάμηνο του 1999
έχουν πωληθεί στην Αθήνα 76.266 αυτοκίνητα.

Δείγμα οι ταχύτητες των λεωφορείων

Ένα επιπλέον στοιχείο που αποδεικνύει ότι η Αθήνα αδειάζει όλο και λιγότερο
είναι οι ταχύτητες των λεωφορείων μέσα στην πόλη, τις οποίες καταγράφουν τα
συνεργεία του ΟΑΣΑ. Όπως λέει ο κ. Γιάννης Μάμαλης, προϊστάμενος στο Τμήμα
Εποπτείας και Μετρήσεων του Οργανισμού, «κάθε Αύγουστο η μέση ταχύτητα των
λεωφορείων είναι μεγαλύτερη απ΄ ό,τι τον υπόλοιπο χρόνο. Πέρυσι τον χειμώνα η
μέση ταχύτητα έφθανε τα 13 χιλιόμετρα την ώρα, το δεύτερο δεκαπενθήμερο του
Ιουλίου ανέβαινε στα 15 χιλιόμετρα και τον Αύγουστο στα 17 χιλιόμετρα. Είναι
όμως χαρακτηριστικό ότι κάθε χρόνος που περνά η εποχική διαφορά των ταχυτήτων
των λεωφορείων μειώνεται».